Mina老資
高速爆胎車速一百以上生還幾率有多大？
高速爆胎、一百以上？車速過一百就是一百以上，一百一與一百八的車速爆胎完全是兩種情況！高速爆胎時除了要考慮對自己車子的控制能力，還要把一些其它的因素考慮進去，爆胎所引發的問題很可能是連鎖的，如果整條高速就您一輛車，即便車速很高爆胎了您也有很大的幾率活下來，而若是前後左右都有車、尤其是有大車，即便車速不快也有很大的幾率被間接帶走！
鄙人在高速公路上沒有經歷過爆胎，只是前幾年在瀋陽某高架上經歷過一次，由於那條高架橋剛通車不久，監控設施並沒有及時安裝，所以平時的通過速度偏快，有一天大概凌晨兩點左右，鄙人駕車通過此高架，因為太晚高架上幾乎沒有車，無意中就越開越快，大概能把車速拉到110KM左右吧，突然感覺車子在不斷的抖動？這時鄙人根本沒反應過來是車子爆胎的原因，只是下意識的去踩剎車（是恐懼亦是本能），車子在高架上開始蛇形前進，這時才反應過來爆胎了，才適當的將剎車稍微抬起來一些，由於在中間車道上跑，所以萬幸的是蛇形前進並沒有颳倒障礙，也就那麼2、3秒鐘左右的時間，車速降下來就能活、車速降不下來早早晚得刮上點啥！等到把車控制到安全位置時最多用了不操過10秒鐘！
通過鄙人的描述可知，很多朋友在高速突發爆胎問題時第一時間是想不到爆胎的，前提是第一次經歷爆胎的朋友，若車速只是在110、120千米左右的時速，突發的爆胎並不會導致車輛嚴重的跑偏，只會導致車輛側傾，繼而劇烈的抖動！至於爆胎兩大忌，忌猛打方向、忌狠踩剎車，方向幾乎不會猛打，因為跑偏的並不是那麼嚴重，一般不會打的太猛！而大多數情況下剎車絕對會踩死，這個是面對車身失控時的一種本能，肢體反應不受思維控制！而在當時110KM左右的時速下鄙人開始將剎車踩死，還是可以將車控制的沒嚴重跑偏，但蛇形了好幾秒！之所以沒事並非自己的技術，而是後半夜高架上車少，如果場景換成白天，不可能一點事都沒有，即便能活，恐怕也要引發一場嚴重的多車相撞事故！
所以正常情況下，您的車速只要在正常限速之內，比如120KM以內時，即便爆胎了還是能把車控制住的，但控制住車也需要時間、需要個過程，九成以上的危險都出在這個控制車的過程上了，出現蛇形是必然的，而在這個時候很容易被後方車輛給刮到，只要被刮上就非常容易卒！高速爆胎、生死不由己，得看其他車輛能否避開已經失控的您！車速在120KM以下行駛，只要不是心裡素質太差的基本上都能把車控制住，而在高速上爆胎並不是單單把車控制住就行了，也得拼拼點子，這個速度下一般不會卒，但意外情況誰都沒法掌控！但除去這些意外條件，120KM以下爆胎，生還的幾率還是很大的，所以千萬不要超速行駛！還是那句話即便爆胎了也就那2、3秒的處置時間，抓緊把車速降下來！
非專業車評
說一下自己的親身經歷吧，2016年G20放假期間，帶在老婆女兒自駕回甘肅老家，在天定高速快到蘭州的時候，天下著毛毛細雨，超車道正在超大車，速度120左右，突然發現超車道上橫著一跟鋼條，應該是中間隔離帶中掉落下來的，根本沒機會躲，此時變道的話無疑是雞蛋撞石頭，當時只能雙手緊握方向盤，立即鬆開油門，從鋼條上橫跨過去，左前輪直接爆胎，車速降的很明顯，快速打開雙閃，當時感覺旁邊的大車很快速的從我旁邊過去了，萬幸的是後面沒有車子，慢慢靠邊停在應急車道，後來發現有個5輛車中招，非常感謝定西老鄉幫忙換備胎，再次鄙視一下我們的甘肅高速接線員，報警後還問我有沒有把障礙物拿掉，剛剛從鬼門關走了一趟，再沒膽量去快車道拿障礙物，不知後面他們有沒有派人來移除，如果沒移除的話也許後面還有司機朋友中招，真是對不住了
22號小嘟嘟
爆胎？不存在的，今天6月份剛提了個低配寶來，跑了1000公里，不小心颳了一下，去4S店補漆，補完之後，開了一小段路，胎壓燈亮了，沒在意，按了胎壓監測，就消失了，之後沒在意，然後，開了幾天，又亮了一次，按了胎壓監測，又消失了，沒在意，但是肉眼可見，左前輪明顯扁了。然後就去學校參加畢業典禮，回來跑的高速，最高車速140，因為有測速，車速基本在120左右，沒有測速就140跑跑。回來之後，又開了幾天，感覺這麼扁下去也不是辦法，就去打氣，結果3個3.1胎壓的（新車胎壓高），一個1.8胎壓的。現在想想脖子發涼，幸好當時是雨天，天氣不熱。順便誇一下輪胎質量，然後吐槽一下低配的胎壓監測，你檢測的啥？沒有數顯也就算了，3.1和1.9都檢測不出來。還不如我們家微波爐？
劉大頭vv
我經歷過一次。07年從襄陽上高速去恩施出差，車上坐了5人。剛到荊門地界，右後輪爆胎了，當時表顯時速180。爆胎前一路大家有說有笑，爆胎瞬間車開始兩邊搖晃。大家都感覺到有問題，也都沒說話了，挨車門坐的都拉住拉手了，我坐後排中間雙手撐在前排椅背上做好了應對沖擊的準備。司機想穩住車，沒穩住。車來了個180度轉彎，右側撞到隔離護欄上停了。大家都迅速下車，司機查看了一下情況，然後迅速換個備胎。把車調正後看儀表盤表顯一切正常。然後大家就一起坐上車，從最近的高速出口下去，走國道過去了。回想一下，當時真的很幸運:第一，當時晴空萬里，路況很好，後面來的車視線很好，來得及及時規避。第二，我們出事故時周邊沒有其它車輛。我們出事故三分鐘後才有車輛經過。第三，爆的右後胎，應該是影響最小的。如果爆的左前輪，會不會撞到隔離護欄翻到對向車道上去。
經此一次之後長了個教訓，上高速前一定要檢查車況。
刀飲江山2
高速路上爆胎，往往令人恐懼，其實也沒有必要那麼擔心，只要有好的駕駛習慣，即使車速100以上，也同樣不會造成太大的傷害。
去年，渝妹仔一朋友在青海高速上曾經出現過一起爆胎的事故，當時車速大概是95左右。朋友開的長安福特翼虎，據朋友說，當時他在中間車道上，車開過去感覺不強烈，不是大家想象的“嘭”的一聲，只是感覺車向右傾斜。
朋友也是多年的老司機了，本能告訴他，估計是右側輪胎出問題了，他一直保持方向盤不動，同時輕點剎車，慢慢減速，好在車當時很少，當速度降到50多以後，他變道到最右側車道，然後慢慢減速，開到應急車道，打雙閃。驚魂未定之後，他們趕緊在後方50面子左右豎起了故障警示牌。隨後報保險，報警，整個時間大約兩三分鐘，還是嚇出一身冷汗……
由於朋友車上只有兩個人，都繫了安全帶，所以，人員幾乎沒有任何傷害。事後檢查，發現是路面上兩個螺絲釘作怪，右側兩個輪胎報廢。
人員安全，後來拖車費花了500多元。
高速路上爆胎確實很嚇人，但是也沒有必要過於緊張，關鍵是正確的駕駛方法很關鍵。此外，如果車輛較多的情況，應特別小心處理，千萬不要猛打方向盤，或者是快速變道，那樣必然導致撞上左側的車輛，或者是中央隔離帶，身子右側的防護欄，或者可能側翻。
時尚渝妹仔
高速爆胎的現象並不常見，但一旦出現，危險性非常高。
爆胎了怎麼辦？
第一，緊握方向盤，保持同一方向；
第二，鬆開油門，不要踩剎車；
第三，掛空擋，不要踩剎車；
第四，打開危險報警燈；
第五，利用慣性讓車速慢下來；
第六，待右方沒有車輛或車輛距離較遠時，打開右轉向燈，駛入應急車道；
第七，待車輛速度較慢如二三十碼的時候，點剎，讓車輛駐車。
切記不要採取緊急制動，否則很容易漂移甚或側翻。
為了防止爆胎，日常出車，尤其是長距離跋涉，需要做到以下幾點：
第一，檢查輪胎氣壓，不能太高，也不能太低；
第二，檢查輪胎磨損情況，需要更換時不能將就。
試駕盟主
高速100km以上爆胎生還幾率要看當時車速和處置是否得當！
時速超過160km基本上沒有處置時間，基本沒有生存幾率！
時速100以上行駛時，還要看當時車主的駕駛習慣，如果車主喜歡單手駕駛，那麼反應時間也是不夠的，碰撞是一定的，生還幾率主要看車的安全性。所以說，高速，一定要雙手不離方向盤！
另外還要看使用是什麼輪胎？如果汽車使用的是缺氣保用輪胎，就是俗成的防爆胎，那麼相對而言，在爆胎時。這種缺氣保用輪胎，會提供額外的支撐力給汽車降低汽車方向跑偏程度。如果使用的是普通胎，那麼危險程度大大增加。
再有要看爆胎爆的是前輪還是後輪？如果爆的是後輪，相對來說，只要把緊方向盤把握好方向，影響不是很大。但是如果爆的是前輪胎，那就需要很好的技巧，才能相對保證安全。
高速爆胎時，一定不要下意識反方向轉動方向盤，控制汽車方向，頻繁果斷的踩剎車，踩一下鬆一下。當然這需要專門訓練！
安裝胎壓監測是防止和降低高速爆胎幾率的一個好辦法。
眾口說車
作為一個修理工，說一說我的看法
其實關於爆胎，生還率有多大，這個真不一定，跟很多因素有關，請看下文
因素一，輪胎質量，質量好的輪胎即使爆胎也要比質量差的輪胎要穩定的多
因素二，輪胎類型，有一種防爆胎，即使爆胎影響也不大，因為防爆胎打足氣壓跟爆過之後高低沒差太多，防爆胎比較硬
因素三，手法，有些人爆胎後慌亂，急於踩剎車，亂打方向，這是不對的，對於爆胎情況下，首先摘擋，或者降擋，雙手握緊方向，慢慢減速，保持鎮定
因素四，爆胎方式不同，有些是開著開著自動爆胎，這種情況問題不大，還有的就是高速掉落東西，來不及躲閃壓到東西爆胎，這種就不一定了
所以說，情況不一樣，生還率個人認為在一半一半，其實主要在於爆胎後的處理上，當然別的因素也是有關的
個人觀點，小博自媒體，歡迎點評
小博大雜燴
先上圖，十一回京，滿載，右後爆胎，至今沒有想出原因。當時車速130+，爆胎後車身一晃，下意識帶了一腳剎車，扶好方向，只是方向打不正，始終處於跑偏狀態，繼續往前開了6-7公里，過了個隧道，停到應急車道停車，車軲轆都是燒焦味，換了了個小尺寸備胎，安全到家。我是部隊學的車，駕齡9年，大概跑了30W公里。
Sambalor
在高速公路上，你正在駕車飛奔著，突然轉向盤猛地一抖，你本能地抓緊轉向盤，還沒等明白髮生了什麼事，只見後視鏡裡顯出你的愛車後部拖起一道白煙。緊接著傳來"砰"的一聲巨響，你的車頭一偏……如果碰到這種情況，你很可能遇到了輪胎使用中最令人意外的、也是最危險的狀況--"爆胎"。一旦在快速行車中爆胎，那結局......
在爆胎髮生時，很多補救措施往往都是百害而無一利，所以如果在高速行駛時突然爆胎了，一定不要用下意識的方式去補救。比如急轉方向盤、大力剎車都是絕對不能採取的措施!在高速公路上，這樣做等於是自殺，因為爆胎後採取這類行為的後果就是100%的失控，甚至翻車。
高速爆胎後正確處置方法
1.爆胎後最好的應對辦法就是：緊握方向盤，其他什麼都不做，待車輛穩定後再緩慢制動並駛離主幹道。切記不要緊急制動，以免因制動力不均而使車輛甩尾或翻車。
2.前輪輪胎爆胎：因為前輪關乎在汽車的轉向，爆胎對汽車的行駛路線就會有很大的影響。因此，前輪爆胎時第一個動作是緊急握住方向盤，待穩定後再緩慢制動並駛離主幹道。在此過程中一定不能反覆猛打方向盤，同時也不能急踩剎車，停穩後在車輛後方豎立警示三角牌，防止二次事故。
3.後輪輪胎爆胎：與前輪爆胎相比，後輪爆胎就不是那麼危險。車主只要握好方向盤就可以，然後反覆一下一下地踩踏制動踏板，這樣可以把汽車的重心前移，使完好的前輪胎受力，減輕爆裂後輪胎所承受的壓力。記住，不要過分用力踩制動踏板。
4.若無備用胎又在附近找不到修理點時，應打開雙跳燈，慢行至汽車修理廠，或請求救助。如有備胎，必須找一塊平坦的硬地進行更換，儘量避免在斜坡處換胎，以免千斤頂滑落而出事故。
