江南阿兵ing
我個人相信，科技改變未來，人工越來越多的會被人工智能所代替，人們的吃穿住用行都會發生巨大變化，移動支付的出現就是個生動的例子。支付寶、微信相繼開通車牌付，已陸續在一些省份進行試驗，這也一定會改變現有高速的收費模式。
現有高速的收費模式有三種：人工收費、ETC以及正在試行的移動無感支付。雖然人工收費依舊佔大頭，但隨著人工收費口的不便利，尤其在節假日時的擁堵，開始讓更多人認識到ETC的好處。但ETC辦理需要跟信用卡綁定得去銀行辦理，在信用時代這讓很多人產生了不少顧慮，無感移動支付就相對好很多。車主只需將個人資料、銀行卡跟車牌綁定，通過車牌識別技術就可實現高速通過快捷支付。同一輛車只需一次簽約綁定，今後無需重複操作，自動識別車牌自動扣費，跟ETC一樣不需現金、不需要掏出手機。如以後相關技術和硬件全面成熟普及後，甚至可以做到在任何地方，不管高速還是停車場，都可實現不領卡不停車、全自動支付。這將極大提供出行便利的同時，也將大大減少人工成本，好處是顯而易見的。
但也要看到的是，正如問題所問的一樣，微信和支付寶都需要承擔起被套牌的風險。現在社會上車輛被套牌無法得到有效的遏制，支付寶和微信更是是無法控制這一問題，這就勢必在未來實行無感移動支付時產生大量問題。因此只有越來越多的減少套牌現象，提升車牌識別能力才是根本。1.提升車牌科技含量，加裝電子感應芯片，讓每個車牌都跟身份證一樣。2.提升現有路上監控設備識別套牌的技術能力，能及時感知及時反應。3.加大套牌處罰力度。此外，移動支付還面臨著另外的風險，就是個人信息的安全，當然這方面已經越做越好了。
總之，我個人認為：移動無感支付目前還做不到大面積普及，畢竟相關技術及裝備還需要提升，而打擊套牌也更需要投入大量的人力物力，這勢必會加大“警察叔叔”工作負擔，也短期不可以實現。所以，目前高速最便捷最安全的收費模式還是ETC。
EIMICHS天堂鳥
在支付寶芝麻信用-信用生活-出行裡，可以找到車牌付，芝麻信用高於550分就可開通。開通車牌付後，車牌與支付寶賬號綁定，走高速時，高速縱橫會自動替該車繳納通行費。關聯後，就可以享受無現金高速通行服務，確實方便快捷，大大提升了通行效率。
方便的同時，很多人不免產生一絲擔憂，如果自己的車牌被套牌，那麼經過支持車牌付的高速口時，自動把套牌車識別為我們的車，而車牌付是免密支付的，從而從我們的支付寶賬戶里扣了錢那該怎麼辦。
確實這個可能性是存在的，但大家也不必過於擔心，因為它扣費之後會有短信通知。如果真出現沒走高速而扣費的情況，可以聯繫他們的人工客服4008327828，他們會聯同當地高速收費站和交警部門進行稽查，若確實存在套牌事實，會將誤扣費用退還回原賬戶。
君愛財取有道
隨著微信、支付寶開通的高速“無感支付”的普及，套牌車將會越來越少。為什麼呢？這要從的“無感支付”的運作模式以及發現套牌車的途徑分別討論。
什麼是“無感支付”？
“無感支付”的運作模式是根據車主的車牌號，基於信用進行代扣收費，只要結算，綁定車牌的手機就會接受到短信提示，和之前的停車、等候、找零的傳統收費模式存在很大的差別，不僅節省了大量時間，也很大程度上緩解了道路擁堵的狀況。而相比於ETC通道，“無感支付”無需提前充值，非常便捷。簡單來說就是車牌識別+聯網支付。
再來看看發現套牌車的途徑。
一般情況下，套牌車會有三個發現途徑：
第一：從事違法犯罪活動的人在需要用到交通工具的時候，一般會使用套牌車來逃避追查，往往只有在警方發現違法行為進行追查時才會得知套牌車；
第二：發生交通事故，在發生交通事故時，只要交警進行車牌和車主的信息核對就能很快發現是不是套牌車；
第三：舉報。這三個方法都有一個特點——被動性。而“無感支付”的將會大大改觀這種現象，一旦扣費，原車主就會收到短信，甚至原車主可以知道套牌車的位置，馬上就可以打電話給交警。
所以，一旦“無感支付”普及，套牌現象就會越來越少。
歐界科技
首先，作為車主或者高速的管理單位來看這個事情的話肯定是一件好事情。
對於車主，只需要把車牌號和支付寶/微信綁定就能實現無感支付。
對於管理單位，能極大地提高車道過車的效率。
當然，對於套牌這種情況。首先肯定是交通部門有責任和義務從源頭上減少和杜絕。
對於支付寶/微信而言，據我所知他們也有自己的風控體系。簡單列舉兩個：
1. 在綁定車牌的時候，不單單只是綁定車牌，還需要綁定車輛的品牌車型和車輛顏色。在車牌識別的時候作為輔助驗證的手段。
2. 在識別出車牌扣款前，會結合該車牌的歷史支付情況再次校驗。比如同一個車牌一個小時前剛在上海某個出口支付過，現在又在北京的某個出口被識別到了。這樣的情況肯定是會被風控的。
最後，如果真的發生了由於識別錯誤或者被套牌的情況。只要用戶反饋給支付寶/微信的客服，是肯定會被重視和妥善解決的。
FutureWeb
ETC繁瑣笨重不能聯網雲系統終將被淘汰（自己百度查查）。而車牌付是真正的雲移動支付，不僅適用高速公路也適用停車場等所有場所。車牌付能納入了中央服務器結算系統。車牌付普及後，理論上全國所有金錢交易都可以網上進行，便於時時測控分析管理和控制。同時車牌照相的存在，大數據自動分析車流往來等信息，自動識別年檢。。。，【實現了全面的徹底的無現金社會】，【手機是克隆人，人綁定手機之後自動的變成智能人和網絡人，所以一切要從手機下手考慮】，【而且要記住，在可預見的將來，手機和車牌永不會消逝，因為車牌是能被人眼識別的物理可見標識，是車輛的物理表現，如果沒有車牌只有電子車牌則發生事故時，人眼無法識別而報案】
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有了這樣的大趨勢前景，我來給你們發明一個【天衣無縫的車牌付系統】，【我做過各種仿真實驗，你們能想得到的場景我全部考慮到了！！！所以叫做天衣無縫車牌付！！】。
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車牌付的基本架構是雙重驗證！！為啥需要雙重驗證？？我們不僅要杜絕套牌車，也要杜絕收費場故意掃描馬路上撿到的車牌或者黑客掃描車牌生成器。
所以套牌車永無可能成功，反倒是能自動抓捕套牌車，另外套牌車出事故時沒保險，會讓你傾家蕩產哦！！！
車牌付基本要點和程序：收費站的進出口均有無線免密網絡。只要司機的手機開機（不一定是車主的手機開機），系統就具備了條件。否則將會自動轉入人工模式。現在不開機的而很少了，你硬要關機，那只有漫長的人工伺候你，就像你去商店故意使用現金，而不使用支付寶一樣。社會是為99％人服務的，如果你死板教條地不綁定也不開機，那只有走唯一的人工道口去排隊浪費一小時時間。社會不能因為1％的人而停滯不前。。。。。。。
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具體步驟：
第一條，車主首先在手機端註冊（人臉，身份證，行駛證，家庭或單位司機的多張駕駛證，並綁定支付工具）。
第二條，車主可以綁定自己或其他授權的司機，車主具有遠程隨時解綁權限。防止離職司機（含朋友借車）去套牌或作弊等。借車如果再借需要重新綁定，因為綁定是動態驗證碼。
第三條，實行寬進嚴出（便於甕中捉鱉），車輛進收費口時會無條件抬杆，只要有車牌就可以進入。
第四條，車輛進場的同時系統會無線驗證司機的手機註冊信息，驗證技術可以是移動地址碼或者網域電子圍欄等等等，同時會發一條備份信息給車主“確認”，司機確認不確認不重要。因為最終扣錢是從當前司機賬戶中扣的。建議開通免密支付。
下面我來講講幾種場景：
A家庭一車一司機或者兩車兩司機，或者單位一車多司機，很簡單，車主可以綁定多個司機（車主具有遠程解綁權限），車輛進場，系統會自動掃描司機賬號，如果司機開機，則會扣當前司機的費，如果關機，轉為人工模式。
B套牌車咋辦？非常簡單，由於套牌車的手機無法註冊捆綁行駛證和身份證，所以套牌車進入收費系統時，系統早就知道你套牌了。由於系統搜索不到你的在線移動信息，無法扣費，你根本出不了高速。
88萬E每元每小時
先確定套牌車是違法行為！
套牌車首先違反的是車輛管理法規，偷逃各種管理稅費，其次侵犯的是原車牌車主的合法權益（如各種違章責任），屬於嚴重擾亂社會秩序的違法行為。
以前，套牌車如果不去車檢不碰交警不被抓現行就很難被抓到或揭穿的。
而高速車牌付功能應用後，套牌車一旦上高速扣費通知就會被正牌車主獲知，車主向交警舉報後，查監控等措施抓套牌車就很容易了。
所以，高速費收繳的技術進步能讓套牌車的使用範圍更小、套牌利益更少、套牌行為的風險更大。
所以，不要違法，不要貪小便宜，違法早晚被抓！
理得心安
無感支付對套牌車應該會形成壓制，以前套牌違章後過幾天你才會收到通知，你才知道有可能被套牌，現在無感支付可以做到你上高速就短信通知你，你可以第一時間發現車被套牌，而且現在套牌車在哪個高速，你可以直接報警，當然如果交警願意當場處理的話。
小鴨快跑156189282
車牌付、ETCP付、ETC付都有註冊，三個一起扣費嗎？本人讀書少？求解。
開心農夫辦理信傭卡
用etc的也是綁定車牌，過etc的時候進行感應扣款的。
車牌付是沒有感應設備的，只檢測車牌，就跟ctcp一樣，只識別車牌。
但是可以通過車牌付通知支付寶的方式來確認扣款。
也可以通過地理位置的方式，或者實時導航的方式來對車輛定位進行扣款，防止套牌問題。
其實技術方案千百種，都能解決套牌這類問題。要看公司想不想解決了。
加菲不是隻貓
笑看文科生打臉。車牌付如果能解決套牌車也就跟現付一樣了。高速公路能夠接受車牌付的先決條件是認牌收錢，你有限制人家就拒絕你進入。
