川藏線自駕
自駕去西藏：
1、最好開一輛SUV
藏區的許多山路都是未鋪築的碎石路。下雨時，汽車基本上是不合格的，西藏地區的小泥石流頻繁發生。雖然破壞道路的可能性很低，但很容易堵塞汽車的道路。因此，陸地巡洋艦是首選。
四輪或全輪驅動被認為是所有越野車輛的必備功能。那些專門為城市設計的時髦SUV，即使它們有四輪驅動，通常車架低，在起伏的道路上很容易發生故障。沒人能幫上忙
採用專業的越野輪胎、專業的越野輪胎胎面花紋、齒形排列，配合挖土、砂土等效果。深陷泥沼時，可具有較大的牽引力和較好的轉向控制。即使在惡劣的駕駛環境中，如泥沼和沙子也能確保通過。這種輪胎通常可以保護輪圈不因路況差而損壞輪圈。在異常惡劣的駕駛環境下，胎面和胎面也能抵禦外來物質的強烈衝擊。
2、小心牛羊
在藏族地區駕車時，經常遇到牛羊橫越馬路，注意避免牛羊是司機的“職責”，如果不小心撞上牛羊，後果會很嚴重。
3、學習汽車修理技巧
在藏族地區，有少數人一天不能在車上看到，汽車的故障不是每天都在呼叫。學習一些簡單的修理技術，如換輪胎，是非常重要的。
有備用輪胎和其他易碎零件，備用輪胎尤其不可或缺。在藏區的道路上經常出現的砂礫和許多未鋪築的道路將是輪胎的最大敵人。
4、計算吃飯和停留的時間。
在西藏不同的平原上，人很少。出發前計算每天的行程是很重要的。吃飯地點和住宿地點必須事先計算。否則，如果你錯過了集鎮，你只能睡個安穩覺，或是趕夜路。在高原上，夜行是很危險的。它不僅危險，而且容易迷路。
5、車輛必須堅固
除了堅固的車身和車架外，一般不被注意的車頂也應該足夠厚。因為在青藏高原上開車更容易發生翻覆等事故，厚超過3毫米的屋頂在翻覆時不太可能被重物壓垮，從而保護了車上乘客的安全。在這方面，那些時髦的SUV往往表現得更糟。
6、小心路上的石頭
在西藏開車的習慣是：如果車壞了，不貼警告牌，在車的左側有無數石塊，並在修理好後將石塊移走。
7、打起精神
不認為只有人才有高度反應，汽車也有，最直接的反應是削弱動力，剎車變軟，當噪音的速度變軟，車輛的控制不如我們在平原時，所以司機必須清醒精神。
位置：
西藏，位於中國青藏高原西南部，位於北緯26°50′至36°53′，東經78°25′至99°06′之間。北鄰新疆維吾爾自治區，東鄰四川省，東北鄰青海省，東南鄰雲南省，南鄰緬甸、印度、不丹、尼泊爾等國，西鄰克什米爾。陸地邊界超過4000公里。南北寬900多公里，東西最大長2000多公里。它是通往中國西南邊境的重要門戶，沒有海港。
全區面積1202230平方公里，約佔全國總面積的1/8，在各省、市、自治區中僅次於新疆。平均海拔4000米以上，有“世界屋脊”之稱。2012年底，全區常住總人口308萬人，設4個地級市、3個地區、4個市轄區、72個縣。
西藏人民是中華民族大家庭的重要成員。在唐宋時期，西藏被稱為“土伯”，元明時期，清代被稱為“塘沽”、“土伯”。清朝康熙年間，這裡被稱為“西藏”。
西藏以其雄偉神奇的自然風光而聞名。它擁有廣闊的領土、壯觀的地貌和豐富的資源。自古以來，這片土地上的人們創造了豐富而燦爛的民族文化。
生活聽事兒
15年，開了一輛1.6手動凱越從長沙到了麗江，全程來回4000多公里，一個人開的。車上坐了五個人，全部有駕照，但是都是新手。去的路上，每隔200公里就會進服務區休息，生怕輪胎會在高溫下爆胎，進入雲南境內，楚雄到大理的高速上，一路的十幾公里長上坡接十幾公里長下坡，下坡又生怕剎車會出問題，所以不敢多剎車，用檔位控制車速，一路緊張終於到了大理，才鬆了一口氣。大理到麗江的高速當時修得比較好，也沒有什麼長上坡下坡，就比較好開了。最後最遠的開到虎跳峽，因為車子動力不夠，實在不能去香格里拉了，手動擋1.6真的有種小馬拉大車的感覺，上坡那個沒勁呀！返程快到昆明前，終於有個輪胎撐不住沒氣了，換了備胎，撐了一千四百多公里，回到長沙。實際上車的損耗肯定有，但是路基本都還好，所以不存在多大的損耗。
無心插畫
八月初帶媳婦，丈母孃還有兩個兒子新疆去轉了一小圈。。。開著個邁銳寶去的。（本打算開SUV的，考慮到全程高速公路沒有什麼不好走的路段就果斷放棄了！畢竟轎車的舒適性還有安全係數更高些）十三天的行程去了哈密，烏市，霍爾果斯，伊寧，獨庫到烏市來回行程7200公里！大小五個人，乘坐也無壓力！就燒了不到3000塊錢的油，2000的過路費。。當然，購物和景區另計。。
基本上每年都要自駕出去玩一趟，去年自駕去了西藏！打算明年自駕泰國！！其實開車出門沒什麼，前提是出發前對車子的狀況要做全面的檢查和保養。不要心存僥倖，不起眼的小問題也會變成逾越不了的困難！好的車況，好的心態在加上好的計劃！恭喜你！可以出發了！！
最美的風景，永遠都是在路上！！
一個連老天都崇拜的男人49551691
我車型途觀2.0T四驅，每年自駕遊和跑長途出差N多，每天跑1380km 有過4次。去年從長沙到山西全境遊-內蒙遊-返回長沙，全程6000多公里，歷時12天，行程最緊的一天跑980km。現在正長沙-西安-沙坡頭-張掖-嘉峪關-敦煌-格爾木-崑崙山口（往返）-青海湖-西寧-西安-長沙自駕遊，規劃行程7500km ，歷時16天，行程最長時1000km /天，作為一個資深司機，自駕對車子有損耗，但跟自駕習慣等有關，不要將正常損耗演變為對車輛的損壞甚至事故：1、駕駛技術和經驗，對車輛有基本認識，必須熟悉車輛常見問題，只會開車不會基本問題判斷、識別的不叫司機，這樣的不建議長途自駕遊；2、心態，跑長途不要和別人置氣，不要飆車，不要自以為是，要平和的心態，始終將安全擺第一位，注重主動安全駕駛；3、平時的車輛保養要到位，出發前的檢查、保養必不可少，車輛配件、各種油該換要換，不能耗到車子趴窩，尤其是火花塞、後橋、正時鏈條（皮帶）、波箱油、剎車油等；4、車上必備小型電動充氣泵、補胎用品、修理工具（包括千斤頂等）、1升機油、電筒等；5、中途感覺車輛有問題或者以防萬一，可以去到當地4S店做保養或車況堅持，資深長途自駕遊司機們都是這麼過來的。
秋高氣爽164096927
說說我的長途自駕遊經歷吧。16年春節，開著0.8L的QQ，載著3個人，跟著其他幾臺1.6L排量的車一起出發去雲南轉了一圈。出發前檢查了輪胎、剎車、底盤等等，剛好也換了機油不久，沒什麼問題就出發了。從南寧出發，途經貴州興義、雲南羅平、轎子雪山、東川紅土地、昆明、撫仙湖、普者黑，再回到南寧，全程7天2400多公里。猜猜加了多少油？600塊！車上3個人平純下來一人200！當然是因為春節高速公路免費，剩了好多過路費。回來後檢查車輛，除了怠速稍微大了一點，其他一切正常！其實只要你的車況平時都很正常，出發前檢查一下各個關鍵部位，沒有問題就出發吧。而且一般的自駕遊，又不是參加越野拉力賽，所以對車輛的磨損並不大。只有去不了的人，沒有去不了的車。
附圖片
不想哥
各位大哥，我這車能去西藏嗎？
睿哥說車
就目前的路況看，基本就是正常的損耗，你看那些掛了，蹭了的，那不叫損耗，那叫事故，叫意外。
本人13年開了一輛高爾夫6從山東去的西藏，亞丁，當時通麥隧道還沒建好，走的還是爛路，翻高爾寺山也是爛路。回來後檢查車，發動機護板變形，車底的一塊塑料底板破碎，200塊錢換了一塊。其他沒有什麼損耗。回來立馬作了保養，重新作了四輪定位。
不管你開的是頂級越野SUV也好，最普通的家轎也好，總之就一句話，小心駛得萬年船！盤山路一定走自己的車道。有冰有水的地方慢點。多休息，不要疲勞駕駛。
放心去玩的，西藏的美景在路上，開車是最好的遊玩方式！
放一張圖證明我沒吹牛逼！
我叫帥Bin
這車八月自駕遊新疆20天9500公里，就是保養換機油，什麼毛病沒有。
高高143681285
汽車買了就是損耗貶值的，買回來不用於自駕還買車幹嘛呢，人活著拼命工作不會享受生活偶爾旅個遊那還活個啥。所以，自駕遊只是我們掙錢並享受生活的一小部分了。
我和老公都酷愛汽車這個物種，從2000年前後領駕照到現在，兩人前後共開了七輛車，他從哈飛路寶到賽拉圖到現在的銳界，我從夏利到QQ到海馬到現在的致勝。基本上掙的錢半數用於買車養車自駕遊。
週末，上了一星期的班該出去放鬆了，出去附近縣城泡個溫泉趕個集買點土產。節假日帶上父母孩子走走親戚，應應節氣玩個三五天。長假公休，那就必須遠遠的自駕遊了，成都，西安，貴州，廣西等等，想去的能去的去了的沒去的都會去，更有時候會是出門由路，上了高速定方向，當然得提前一週計劃出門，檢查保養一下愛車，假期一到，粗花。
平時努力工作，閒時享受生活，開著愛車帶上家人愛人和友人，平和的行走，相比一點點汽車使用的正常損耗，沿途的美食美景和美麗心情，那就不言而喻的美不勝收啦!
茣雨小築
2016年從石家莊自駕青海湖，石家莊，銀川，蘭州，西寧，黑馬河，卓爾山，張掖，沙坡頭，呂梁，石家莊！青海湖小環線！一圈下來用時8天，4700公里，帶倆娃！車輛毫無問題，表現給力！不過，話說認識這車的人多不？
