蒼雁
在今年2018廣州車展上，長安將帶來首款轎跑SUV——長安CS85。而另外一個品牌WEY，也將在此次車展亮相新能源車型P8 GT，這款車型同樣也是轎跑SUV設計。加上此前媒體爆出的吉利也將在未來推出一款轎跑SUV。一時間轎跑SUV成為了業內的新寵，到底轎跑SUV有何魅力能夠使得自主品牌們紛紛走上這一設計路線？未來消費者和市場真的能夠接受這一車型嗎？
源起寶馬，風靡一時
2008年，設計師皮埃爾·勒克萊克操刀設計了汽車史上第一臺轎跑SUV車型——寶馬X6。從外觀上看，寶馬X6的前臉與當時的X5差別不大，但是側面卻大不相同，特別是尾部的大溜背和流線型的側面造型在當時看來都非常前衛大膽。不過這樣的造型並非所有人都能接受，甚至於很多消費者和業內人士對於X6的前景和銷量持消極態度。也就是在這樣的爭議中，寶馬隨後推出了X4再度細分市場。
十年過去了，寶馬X6並沒有停產，反而銷量還算不錯。而且奔馳也推出了GLC Coupe和GLE Coupe來填補轎跑SUV的空白。此後本田也帶來了同樣是轎跑設計的歌詩圖，如今的後繼者冠道也賣得非常火熱。可以說寶馬X6開創了轎跑SUV這一全新理念，並影響至今。
衝擊高端，設計需求
隨著市場對於轎跑SUV車型接受度的提升，加上自主品牌衝擊高端的需要，自主品牌轎跑SUV的井噴式出現也就變得合情合理。值得一提的是，當年設計寶馬X6的皮埃爾·勒克萊克如今在為長城效力，因此長城的豪華品牌WEY推出轎跑SUV也頗為耐人尋味。
自主品牌衝擊高端，如果只是體現在產品力表現和豪華配置的堆砌上顯然是不夠的。對於設計的追求是最明顯提升高級質感的手段，因此選擇以前僅在豪華品牌才有的轎跑SUV設計也是經過深思熟慮的結果。
實際上長安CS85的尾部與寶馬X6的相似度很高，這不能說是抄襲，只能說是採用了同樣的設計思路。此外在前臉的辨識度上，長安CS85的全新設計語言也更有自己的獨特味道。
新興市場，年輕趨勢
至於未來市場的表現如何，恐怕目前還很難直接定論。不過隨著長城和吉利等一線自主品牌的跟進，說明這是經過廣泛調研的結果，不然各個自主品牌不可能貿然嘗試。而且前面還要寶馬和奔馳的普及，相信未來自主品牌的轎跑SUV銷量應該不差。
當然如今這種個性化和設計趨向車型的普及，大大說明了市場和消費者的口味正在慢慢轉變。十年前的X6備受爭議，主要就是因為過於超前的設計與當時的市場審美不符導致的結果。
如果年輕消費者越來越多，人們對於運動和個性的需求催生了轎跑SUV這一車型的普及壯大，也讓自主品牌投入這一陣營之中。相信未來也會有更多廠商推出類似車型，就讓消費者拭目以待吧。
總結：作為轎跑SUV中自主品牌的先行者，長安CS85如果可以給到一個合理的價格，那未來的銷量應該能夠比較樂觀。畢竟無論是外觀還是產品力表現，如今的自主品牌已經不可同日而語。對於有興趣的消費者，也可以選擇前往2018廣州車展現場一睹長安CS85的風采！
二師兄玩車
題主，你好！長安CS85是長安汽車旗下的首款轎跑SUV，該車被官方定位為一款中型SUV，不過這款車的車長卻只有4720mm，軸距也只有2705mm，與長安旗下的主力車型CS75十分相近，因此準確的說這款車應該是一款緊湊型轎跑SUV，並且還可以說是主流自主品牌旗下的首款轎跑SUV，那麼這款車的市場前景究竟如何呢，下面做一個簡單的分析，供大家參考：
第一，如果單純的以銷量論成敗的話，估計這款車能夠實現月均5000輛的銷量就已經算得上成功了。因為轎跑SUV本來就是一個全新的細分市場，而非是一個主流的細分市場，買這種車的人基本上都是年輕消費者，而且是比較有個性的年輕消費者，他們追求個性，喜歡時尚、熱愛運動，而這部分年輕消費者的總量就比較少，大多數購車人群還是以普通家用代步為主；另一方面這部分消費者還有比較強的品牌偏好，特別是那些有著運動基因的品牌，比如說馬自達、本田等，而這部分品牌大部分都是合資車企，自主品牌帶有運動基因的車企目前能想到的就只有名爵這一個了，在廣義操控上做得比較好的只有奇瑞一家，顯然奇瑞的品牌力是比不上名爵的，更別說合資品牌了；因此在市場容量較小的細分市場中面對有著特殊品牌偏好的這部分消費者的成功幾率並不會很大。
第二，就產品而言，長安CS85目前還沒有看到讓人眼前一亮的特徵，既然長安CS85走的是個性化路線，那麼這款車無論是在設計上還是在宣傳上都應該走年輕個性化的路線，只可惜到現在為止我還是沒有看到這款車與眾不同的地方，除了整車的轎跑式設計風格，前臉的整體造型以及內飾的設計風格都照搬了長安旗下SUV的設計元素，因此這款車更像是拼湊起來的一款試探性產品，也就是說長安並沒有拿出足夠的誠意來打動消費者，另外這款車將搭載1.5T和2.0T兩款發動機，變速箱不出意外的話還是會選擇6速手自一體變速箱，1.5T的整體動力表現其實可以參考現款長安CS75的動力，而2.0T也可以參考長安CS95的動力，因此如果1.5T是主銷動力總成的話，這款車的主賣價格不會超過15萬，如果是2.0T的話主賣價格預計不會超過18萬，那麼這款車在和主流SUV競爭時產品優勢其實是並不明顯的，當然還要看CS85上會裝備那些黑科技配置了。
第三，如果將視野放到整個自主品牌市場去看，其實長安CS85並不是自主品牌的第一款轎跑SUV，之前的啟辰T90才是第一款轎跑SUV，只是這款車的銷量比較慘淡；第二款應該是最近才剛上市的風光iX5，根據10月份的乘聯會批發數據顯示，這款車10月的批發量有四千多輛，但估計終端實際銷量應該不會太大，但憑藉著較高的性價比優勢，這款車在上市初期應該還是有個不錯的表現；另外其他主流自主品牌的轎跑SUV正在開發過程中，長城、吉利、奇瑞都有相應的產品計劃，只是長安走在了前面探路，因此如果說長安能夠獲得消費者的廣泛關注並取得一定的成績，但就目前的產品力來說也很難抵得住後面多款產品的進攻，因此就是長安CS85能夠成功那也只是一個細分市場產品短缺的短期表現。
綜合以上分析，我覺得長安CS85的市場前景很一般，只有看最終的配置和售價能不能給廣大消費者帶來驚喜了。
EV愛好者
外觀很美，內飾很精緻，配置高，如果價格合適，上市後應該會大賣
臨沂經濟網
1.5的十萬起步，2.0的13萬起步，會賣的挺火。
津潤陽光
看價格，起高了沒人買
思想爆閃
我認為不會太好，CS95就是先例。長安已經有了CS55,CS75兩款車，這兩款車銷量也不錯，各個方面表現都不錯。有幾個人會花更多的錢去買85
燒烤愛尚麻辣燙
小溜溜8807
長安全系 價位高 🙄👈
6208668586冰人
外觀很美，技術成熟，長安的價格都很親民，所以會很火🔥🔥🔥
長安汽車何運祥
外觀很美，建議觀望一陣再入手！價位還有優惠空間
