高雅婷s
為何新能源車型保值率普遍較低？
目前，市場對新能源車型需求增速持續增長。但是，一些新能源老車主在出手新能源車型時，相對於新能源車型購入時的高價，新能源的二手車型的交易價格，卻不能讓人滿意。並且，明顯看出，新能源車型在二手銷售時，售價也只能維持在同級車型的普通車價格在同一水平上。對比新能源車型新車購入時的高價，它的保值率甚至不能和普通車型相比。
——新能源車型保值率低的情況，新能源車型不同的種類，保值率也是不同的。目前，市場絕大部分的新能源車型有兩種，一種為各種類型的混動車型，一種為純電動車型。這兩者類型不同的新能源車型，在二手保值率也是有些許不同。
——其中純電動車型電池成本，佔據車輛成本比例過高，但電池又是一項損耗品，絕大多數的消費者，對二手純電動汽車的電池所擁有的續航，沒有充足的信任和信心。因此，純電動汽車的保值率變得更低。
——至於混動車型的保值率的問題，還是因為在國內市場，早期的混動車型較少。當時擁有有混動配置的大都是一些豪華品牌高端車型，而它們推出混動車型主要目的不是為了節省能耗，更多是為了宣揚自己品牌在新技術方面的投入，是表達一個態度。但是，這些車型驅動電池在幾年後，需要更換時，消費者面對的是高昂的更換電池等後期費用。 
——也有少數的合資車型，也擁有混動車型。但幾乎也是以頂配車型的身份出現。新車時，這些混動車型新車購買時的售價，和燃油汽車車型相比價格更高。但這些車型以二手車的身份出售時，新能源車型的二手卻賣不上價，消費者並不願為混動和純燃油同款車型之間的差價買單。
——因此，在以往的時間段，二手各類新能源車型，都不太讓消費者認可，尤其是二手購入時，後期費用也會讓消費者吐槽。但是，這種情況以後會改變；因為目前的新能源車型，即將進入銷量爆發的時期，在今後的二手車市場已經被新能源二手車佔據時，這時二手車交易市場不再會對新能源車型歧視；這時就能獲得一個合理的售價。
簡以極致
基礎點：汽車的保值率與市場保有量是正比關係。市場保有量高，證明其得到認可，願意買的人多，保值率自然也就越高。其次，保有量高的車型配件也較多，而且維修費用也比較低。
一、新能源汽車剛發展不久，充電樁分佈稀疏，充電不便，造成很多購買的人抱觀望態度，故而市場保有量肯定不如成熟的燃油車。參考基礎點，購買意向低，市場保有率，保值率就低了；
二、新能源汽車電池技術不成熟，電池壽命較短。而電池作為新能源汽車的心臟，最貴的部件，卻隨使用時間的增加而衰減壽命，維護成本相應變大，接手的人必定會考慮到此，參考基礎點，二手購買意向低，必定降價求售，故而保值率也低。
三、電池技術發展迅速，加速淘汰老舊技術。新型事物的發展在開始階段都是日新月異的，因為進步空間大，而成熟的技術已經接近瓶頸，進步的空間小，新技術的發展必定會淘汰老舊技術，該層面上就決定了新能源車的保值率下降速度會隨時間加快。
JanzenGG
新能源保值率低主要幾個原因，因為我做車行的，深有體會：
1.新能源車主要的耗損在於電池，而電池始終會有衰減，且不能修復，只能更換，而且從外觀和傳統方法無法判斷電池到底處於什麼樣的情況，所以新能源汽車二手車只能往壞的方面想而不是好的方面想。
2.購買二手車的客戶，家庭一般不殷實，不然大多會選擇新車，同時現在中國購車用戶在大多數城市的大多數人，一個家庭一輛車，就需要肩負到多種用途，家用、長途旅行、性價比高等等，而新能源純電汽車根本無法兼顧多方面的用途，造成市場狹窄！或許很多人會說新能源汽車在一線城市補貼高什麼的，那幹嘛不去購買新車？反正補貼高了！
3.新能源汽車如果受損，比如事故，水淹等，電池損壞，無法修復只能更換新電池，比如你買輛新能源車，各種國家補貼、地區補貼之後只要8萬，還免購置稅，一線城市還不用搖號，是不錯...可是一旦電池壞了需要換，電池是沒有補貼的，因為新能源汽車沒什麼技術含量，主要就是電池，沒有補貼電池價格幾乎和車一個價了，而且..甚至高過新車價，所以二手新能源汽車毫無價值！
4.現在國內新能源處於起步階段，什麼彎道超車什麼的，那都是扯淡，完全是自欺欺人的狂歡而已！現在買新能源都小白鼠，不！大白鼠！連高速行駛電量損耗基本翻倍的都無法解決...因為新能源純電汽車，速度慢則是降低轉速，速度快則是加高轉速，有人會說汽車也是這樣，可是汽車60、80、90的時速基本差不多的，而電動車轉速差距很大。因為沒有汽車的什麼6速乃至10AT什麼的，而且普通變速箱也無法承擔電動機那個誇張的扭矩，能承受的成本太高，加了變速箱就沒有20萬的新能源和幾百萬的油車比加速的事了！！！！！新能源如果理論續航400，如果跑高速120，能有一半的里程續航已經不錯了……所以尷尬！油電混合動力是過渡，也是現在最實用的，抱歉..國內廠家沒有一家有那個技術能生產！插電式混合動力不好，需要非插電式的，因為長途旅行，你一半時間花在充電才能降低油耗，油電混合的純電里程很低很堵的.......
5.有錢人，要面子，肯定會會首選豪車，有底蘊！比如奔馳的歷史，比如寶馬的車標是藍天白雲.是螺旋槳，因為最早是造飛機，又比如奧迪的4個公公司的融合，又比如勞斯萊斯的雍容華貴和手工打造....新能源不具備任何底蘊，所以不會是有錢人的寵兒！有人說特斯拉不是賣的挺好，特斯拉連寶馬奔馳奧迪全球一個零頭都抵不上的.....
還有其他理由就不一次列舉了.....希望更多的朋友不要成為大白鼠
德陽小鬍子
相對於普通二手車市場而言，新能源二手車市場可謂是相當冷清，當下新能源二手車市場基本處於“無價無市”的階段，新能源二手車保值率低、殘值評估標準不完善、流通渠道缺乏等諸多因素，卻直接制約了新能源二手市場的發展。影響新能源二手車最直觀的因素就是保值率較低。其實我們一輛車的保值率跟它的保有量有很大的關係。市場保有量小和配套設施不完善是一方面因素，簡單的來說，車子的保有量越高，保值率就會越高。為何會出現這樣的現象呢，其實主要就是因為市場保有量高就證明其已經得到市場認可，願意買的人多，保值率自然也就越高。其次，保有量高的車型配件也較多，而且維修費用也比較低。
可以幫到你
汽車怪獸
在二手車交易當中離不開一個行業當中經常聊到的詞—保值率
直接影響一輛車保值率的主要有⒈車輛本身質量，⒉這款車型在市場中的保有量，⒊市場價格變化，該品牌以及車型在消費者心中的認可度。
新能源車在新車行業當中屬於新鮮事物，只有短短的幾年高發期，它的保值率也成為好多人關心的話題，在市面上新能源車的保值率往往比汽油車的保值率要低，最低保值率的就是純電動車。
新能源保值率往往跟品牌無關是所有的新能源車保值率都低，寶馬i3第二年的保值率只有49%，寶馬品牌夠靠譜了吧！依然逃不過低保值率這件事。
新能源車底保值率很大程度上和其車使用的電池有關，電池相比汽油的可靠性低，電池的好於壞決定了一款車型的價格，電池的壽命會隨著時間使用而衰減，並且速度會越來越快快再有就是電池的更換成本非常高。
所以新能源車的低保值率主要還是因為電池以及後期更換以及維修成本過高。
車道先生
我覺得，說的簡單通俗一點就是，產品不成熟不被大眾認可。大眾接受程度低。站在消費者的角度去考慮，誰會為一個不認可的東西花錢呢，你我都一樣不會的。謝謝，希望我的回答能幫助到你。
錚心聊車
汽車保值率與其市場佔有率有莫大關係
Victor237796353
因為充電和續航跟不上生活的節奏，簡單明瞭。
