悠悠情長
我是成都快車司機，跑一年多點3000多單，現在就在跑。打個比方，有一次接一個全程3，4公里到醫院起步價7.5塊單子，正常會估算十多分鐘吧。結果堵車一個小時，時長費到手每分鐘2角，乘客端給3角。最終錢到賬十七八塊。乘客本來給9塊，估計最終她會給22.23塊樣子。我花一個小時，打起火堵車到手17.18塊。只能想遇都遇到了。。。你覺得我願意堵車嗎？同理我願意接到乘客慢慢開車嗎？是你你會這麼做嗎？吃虧不討好的事情誰會去做呢？
0天亮了0
如果司機故意放慢速度，用時長費來增加收入，我敢說這個司機腦子進水了！超出起步時長，一分鐘才兩三毛錢，按三毛來說一小時才18塊錢，正常網約車司機一小時平均流水在50以上，所以99%的司機都想著，趕快把乘客送達，這樣一天下來能多跑幾單！
丶何謂功成名就丶44006559
座標中山，時長費用是這樣計算的，快車單最貴0.35元/分鐘，每小時就是21塊，拼車單最貴0.2元/分鐘，每小時是12塊。乘客上車後，車輛最起碼要怠速運行吧，今天的93#汽油油價是7.68元/升。快車一小時的時長費只能加2.73升油，拼車更是隻能加1.56升油，怠速運行一個小時還不止燒這點油呢。如果車主在刻意延長時間，基本可以判定有兩種可能：
1.司機腦袋進水了。要解決這個問題，你可以把司機放在烤箱裡，溫度250度烘烤15分鐘。
2.司機在逗你玩呢。解決方案是告訴司機你的菜不包含司機在內，不會和腦袋進水的人做朋友的。
龍翼945
前邊是各種噴的，大多數人腦子不行，並不理解乘車人的感受，說的比較片面，我們來簡單說下司機端跟乘客端兩方的感覺和滴滴的小心思。。。
地點上海，乘客端時長費高達0.6每分鐘，高峰期是0.8每分鐘，一小時車子不動車費也有36/48塊了，乘客在裡邊確實會嘀咕這錢嘩嘩的。。。。但是這錢有小一半進了滴滴口袋，司機端時長費只有0.34/0.5，一小時堵車只有20/30！司機正常的收入水平是50以上，這一小時堵車毫無疑問是虧的！
那麼滴滴這麼設計的理由是什麼呢？其實就是從司乘兩方面鼓勵跑快點，選路策略是時間優先！乘客別再為一兩公里路程計較什麼繞路，時間短才真省錢！司機端賺不到時長費，也督促他們儘量開快點，才能少耽誤時間
nils000
堵車一小時，原本二十多塊錢的車程開出來三十多，做為乘客你可能覺得貴了，司機故意的，但是夏天開空調堵車一小時耗多少油請自己開車後再來發問，油耗高的車子估計能八毛一塊，司機想掙這個錢的我怕也是腦子不好使了
喲不得了啊
麻痺試問一下你這個問題，假如來到一個旅遊區和繁華地段，又是一堵就兩個小時，雖說我不開滴滴但是能理解，因為親身經歷又是節假日一堵就幾個小時，記得國慶去去上海結果剛上高速堵上了，動彈不得一堵兩個小時多結果還是第一個路口出來了，我表示你很陰暗
永立33
怎麼處理？我也是滴滴司機，你把司機拉下車，打一頓就快了，要不你來開，要不可以讓滴滴公司，規定時間，傻小編，一天麼事幹，腦子都想的啥？你咋不寫乘客定位不準，司機多走的路怎麼辦？你咋不寫到達起點後乘客遲到怎麼辦？你咋不說乘客上車損壞車裡的東西怎麼辦？你咋不寫乘客上車不讓抽菸，但她還要抽該怎麼辦？你咋不寫乘客讓司機上樓搬東西該怎麼辦？你咋不寫乘客上車點不合適，導致的違章該怎麼辦，，，，，，，，，，，，
無名71165
這問題太無知了，出租車的低速時間收費是很低的，只有高速跑起來才賺得更多。再從汽車常識來說，堵車低速行駛是最耗油的，八十碼以上才省油。所以沒有哪個出租車司機願意堵車或者故意拖延時間。出租車最喜歡的是不堵車跑長途單，所以出租車只存在繞路不存在拖時間。
指尖的煙3214120
難道以前沒有滴滴的時候做出租車沒有等時費嗎？出租車一樣有等時費。而且我保證比出租車的等時費更貴。
我真是服了，司機會為了那麼幾分鐘或者10幾分鐘的等時費故意放慢車速嗎？人家司機放下人，在用這10幾分鐘在拉一趟活豈不是比這掙得還多麼，這個賬我想大家都能算的過來吧？司機不傻吧。哪個多哪個少？
再說了等時費也不是放慢車速就會開始計費的，如果大家多留心看下出租車的計價器就會發現，只有車停止不動，計價器上的等候時間才會計費，等車速達到10公里每小時就會停止等時計費。
A趙旭東R
傻逼問題，時長費太低了，0.35每分鐘，到司機手0.24元，一小時，你躲在車上吹空調，一動不動，司機能得到14.4....現在的車怠速油耗基本上是1.5升每小時，汽油價格7.4元左右。。。。如果堵車，外加開空調，基本屬於虧本，油錢都拿不回來。還沒算上司機的人工成本，還有車子損耗~所以呢~高峰期，擁堵時候我壓根不出車。。。誰願意去接這種虧本又要遭白臉的活誰去~跟滴滴平臺提過多次要求使用階梯時長費，滴滴平臺壓根不理會，反正乘客才是滴滴平臺的祖宗~司機就是奴隸~
