很多自稱是老司機或者資深汽車銷售的人，經常宣稱不要買4S店的庫存車，並且有模有樣地列舉了庫存車的一系列的缺點和隱患，像什麼外觀上的橡膠塑料件老化，輪胎的質保期縮短，發動機的機油過期等等一下列的問題，總之在他們看來，只能用一句話來表達對庫存車的看法，那就是庫存車堅決不能買，甚至還會建議，與其買庫存車沒還不如買二手車。
可是小編不這麼認為，在小編看來庫存汽車並不可怕，可怕的是一些非庫存的車輛冒充庫存車進行銷售，甚至有些人因為害怕買到適量有問題的庫存車轉而選擇購買二手車。下面小編就詳細說說自己對於庫存車的看法，以及到底是買庫存車還是二手車的建議，希望對大家有所幫助。
首先，汽車只要一下生產線，就開始進入庫存和運輸的狀態。汽車在生產線上面被組裝調試完成後，就可以下線了，至於下線以後去了哪呢？這個問題要辯證地來講：如果這個品牌的汽車銷量供不應求，那麼下線以後的成品車，就會被馬不停蹄地運到各地的經銷商以及4S店，雖然合格這個品牌的汽車在生產廠家沒有備庫存過，但是它們到了銷售末端以後，並不能保證會及時銷售出去，僅此就需要經過一段時間的庫存，審核還有可能會被調換到別的地區進行銷售，進一步延長了所謂的庫存時間。
如果這個品牌的車輛銷量並不樂觀，那麼下線以後的成品車，就會被生產廠家保證庫存數量的形式暫時存放一段時間，等到經銷商要求的時候，再發往經銷商。所以，不管是熱銷的汽車品牌，還是銷量一般的汽車品牌，成品車下線以後，都會經過一定的庫存週轉，相對來說，銷量好的汽車品牌銷量庫存週轉週期會短一點，銷量一般的汽車品牌庫存週轉週期會長一點，所以從嚴格意義上來說我們買的每一輛車都是庫存車，唯一的區別就是庫存時間長短，以及是在廠家庫存還是4S店庫存。
其次，庫存週轉期間給汽車外觀帶來的影響，幾乎可以忽略不計。很多人聽說成品汽車在庫存和週轉的時候，都是露天停放的，因此擔心會給汽車的外觀，尤其是橡膠塑料部件帶來損害，比如說橡膠塑料件老化，輪胎的質保期縮短，發動機的機油過期等等一些列的問題。其實絕大多數的成品車在庫存和週轉的過程中都是露天停放的，因為沒有那麼大的室內停車場。汽車的生產廠家在設計研發汽車的過程中，對於採用什麼樣的材質的材料，都會進行反覆的實驗和測試，然後根據預算選擇合適的材質和工藝，因此我們花幾萬甚至十幾萬買來的汽車，設計使用壽命一般都在5-8年，所以你想象一下，幾個月的庫存時間能對這些設計使用壽命為好幾年的部件造成多大的損失？而且還是在靜止的情況下。
再次，庫存車不可怕，可怕的是冒充庫存車。在很多人的印象當中，庫存車尤其是庫存時間超過半年的，在銷售的時候是會有不同幅度的優惠的，因此有很多打算買車的人，故意挑庫存車買，因為在他們看來庫存車的性價比正常銷售的汽車要高，只是多存放了幾個月而已，既沒有磨損，又不是二手車。但是，值得注意的事，很多人就是利用了這類消費者的心理，將一些在運輸過程中出現損毀的車輛，也就是我們通常所說的運損車，經過一番修整以後，冒充庫存車來銷售。所以對於不明的打著庫存車旗號的汽車，在購買的時候一定要擦亮眼睛，最好帶著懂行的同時或者朋友一起。
最後，同樣的預算，至於是買正常渠道的庫存車還是二手車。小編的建議還是首選正常渠道的庫存車，畢竟二手車是別人開過的，而且如今的二手車市場魚龍混雜，稍有不慎就有可能被套路，到時候再去維權又會耗費大量的時間和精力。
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