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青島雙城生活| 你是南工北宿還是西宿東工？
過去這一年，我們講述了許多青春奮鬥的故事。
他們是青漂或是土著，他們蝸居在這座城市，嚐遍酸甜苦辣。
他們努力奮鬥，隨著青島的城市版圖不斷擴張，他們也不斷向外走。
他們從剛需置業者搖身一變，成為有房一族，結束蝸居生活住進了明亮的、自己的家，但伴隨而來的是“雙城生活”的苦惱。
這次，我們採訪了住在三個不同片區的朋友，和大家分享“北宿南工”、“西宿東工”的酸甜苦辣。
“我在一座城市過上了‘雙城’生活。”
Part.1
西宿東工
CC供職於一家互聯網公司，辦公地點在市南區的動漫產業園，家住在西海岸新區。
“說真的，剛搬到黃島的時候，我心情特別複雜，有了自己的家本是件好事，但每天漫漫上班路真的讓人崩潰。三十多公里的路，來回倒六趟公交車，通勤時間至少要花四五個小時。”
直到年初，CC買了代步車之後，上下班時候心情才變得愉悅多。
“出了隧道走高架橋，一般40-50分鐘就到單位了。下班的時候晚點走可以錯過高峰期，7點下班8點半就能到家，這比坐公交車好太多了。”
雖然開車通勤快了很多，但是交通費用卻多了不少。
CC說：“每天隧道的過路費來回共20元，一個月22個工作日就要440元，油費能控制在1200元左右，每個月交通費要1640元/月。”
工資四分之一全都搭在交通費上了。
“沒有想過換到西海岸工作嗎？找一個離家近的。”
“當然有想過了，但是現在找個合適的工作有多難，而且客戶大多也都在青島市區這邊，也不是想換就能換的。”
採訪結束的時候，CC跟我念叨，跨海地鐵什麼時候能開通啊。想快點結束這又累又貴的雙城生活。
Part.2
南工北宿
住在滄口的李先生，從2014年開始就過上了雙城生活，那個時候地鐵沒開，公司在中山路附近。
每天八點前到公司打卡，他每天要五點四十起床，才能保證不遲到。
只要晚十五分鐘出門，在路上就要堵死了。
後來李先生為了多睡會，就提前買青島北——青島站的火車票，沒有硬座就買無座，每天只要半個小時就到公司了。
但這只是偶爾改善一下生活，一張票要8塊錢，還是有點小貴。不能天天如此。
“去年我在即墨買了新房，趕上11號線也開通了，我打算搬到即墨去住。滄口這間房就租出去也算一個收入。新公司在嶗山金家嶺，每天坐6：30的11號線首班車去公司，也算方便。”
這雙城生活，算是到頭了，也算是新的開始。
Part.3
南工北宿
同樣的南工北宿，住在城陽區的Ada表示都是眼淚。
最開始Ada坐502路到市區上班來回要3個小時，有時候堵車可能再晚半個小時左右。
“大冬天我早上5點半就要爬起來，女生比較麻煩，還要化妝什麼的，這樣能保證9點能到單位。可路上耗時太長了，有時候因為通勤太累，一天都無精打采的。”
後來本打算買車代步，但是後來用了幾次拼車軟件之後，就得這樣也很方便，買車計劃就延遲了。
當我問她交通費用的時候，Ada表現出一個理科生的嚴謹和準確：
“每天青銀高速的過路費10元，再加上每月1000元的油費，一個月的開銷最少1000元，養車的成本太高。”
Ada說，她很羨慕那些可以住在市裡的同事們，
“有一次我晚上出去跟客戶吃飯，拼不到車，回家的公交也沒了，從市區打車回家花了100多塊，真是心疼死我了！”
END
即墨、西海岸、城陽等新區發展越來越快，城市慢慢擴張，讓不少年輕人過上了“時髦”的雙城生活。
在每個工作日的清晨或傍晚，年輕人們披星戴月的“遷移”，在島城的東西南北的高速、隧道、地鐵站上演，“雙城”奔走已經成為常態。
高昂的交通成本和長時間的通勤，讓住在遠郊的年輕人在“英雄夢想”和“現實生活”中筋疲力盡。
如今青島已正式開通三條地鐵線，西海岸13號線也進入空載試運行階段。青島的地鐵時代又進了一步。
相信隨著青島交通規劃的不斷升級，地鐵交通路線密織成網，年輕人的雙城生活才能真正快捷方便起來，同城生活的幸福指數才能更高。
「今日互動」
你現在住在哪裡？
上下班通勤時間要多久？
圖：秋仔
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