15分鐘到主城 25分鐘到蕭山機場 臨平人圓了“快速”夢

2018-12-03 17:18 | 餘杭晨報

15分钟到主城 25分钟到萧山机场 临平人圆了“快速”梦

東湖高架路衛星示意圖

15分钟到主城 25分钟到萧山机场 临平人圆了“快速”梦

東湖高架路下穿滬杭高鐵節點

15分钟到主城 25分钟到萧山机场 临平人圆了“快速”梦

通車首日高架路監控畫面

12月1日,萬眾矚目下,我區首條快速路--東湖高架路正式通車了。

通車兩天感覺如何?快速路到底有多快?25分鐘真能到蕭山機場嗎?建設背後有什麼故事?連日來,本報記者進行了實地體驗和多維度採訪。

記者體驗高架速度

25分鐘直達蕭山機場

開通首日上午10時許,記者駕車從臨東路入口上了東湖高架路,雙向六車道的路面視野寬闊,瀝青路面平整舒適,全程無紅綠燈,一路順暢,儘管匝道口比較多,但均有清晰指示牌,照著路牌走,一般不會走錯路。

不過要提醒市民注意的是,非機動車和貨車一律不能上高架。在工作日的早晚高峰期間,非浙A號牌機動車高架路的繞城高速範圍內將實行限行。因此限行車輛從臨平出發要提前選擇在永玄路下匝道通行。此外,東湖高架路主線限速80公里/小時,上匝道限速60公里/小時,下匝道限速40公里/小時。

記者在不超速的前提下,用時6-7分鐘,就到達了與東湖高架二期連接處(外翁線節點),繼續前行5分鐘就到了東德立交,從這往右,可由德勝快速路直達主城,往左,也可由德勝快速路直達下沙。也就是說,15分鐘直達主城區的夢想真的實現了。

記者繼續直行由東湖高架路/通城高架路往機場高速方向駛去,一路暢行,約15分鐘就下了機場高速,蕭山機場就在眼前了。記者看了下計時錶,從臨東路出發,25分鐘直達蕭山機場,完全符合此前的預期,比平時用時整整少了一半,且全程免費,有一種飛一般的感覺。

不過,要提醒大家的是,記者體驗時是在週末,路況和天氣都比較理想,大家平時去機場還是要預留充分的時間應對可能因各種不利因素造成的延時,特別是在早晚高峰期間。

市民感慨太快了

有了同城生活的感覺

市民顧有朋住在臨平,工作在下沙,以前,他上班都是開車從外翁線入口進入東湖高架二期通往下沙,全程需要40多分鐘。而從臨平到外翁線入口的這段地面道路成了他的心結。“這段10公里的路,至少要花近半個小時。加上道路施工等原因,時常會堵車。最鬱悶的一次,開了將近2個小時。所以,有時我不得不繞遠路。”2年的時間裡,他始終關注東湖高架路的消息,開工了,他期待;竣工驗收,他喜悅;終於通車了,他早已按捺不住興奮的心情:“現在從家門口就可以上高架,到下沙只要20分鐘,這條高架簡直拯救了我的‘上班人生’。”

“這對我來說絕對是今年收到的最大‘禮包’,從今往後終於可以多睡一會了。”同在下沙上班的錢先生也是格外開心,“我每天6點必須起床了,期間因為不方便還放棄過開車改坐地鐵,但總還是不方便。”

“1號上午去蕭山機場差不多是25分鐘,2號下午4點回程的時候,路上車比較多,用時36分鐘。” 臨平的沈師傅,是一位開了18年出租車的老師傅了,他告訴記者,之前,他送客人走的是杭甬高速,單程大約需要50分鐘。而且這段高速有很多貨車,高峰時段很容易堵車。東湖高架路帶來的不僅是用時快了,還能省下過路費,“真是造福大家的一件大好事。”

市民李金樺昨天傍晚向記者反饋,當天她從孃家運河街道回江干九堡自己家,選擇由臨東路上東湖高架路,一路開至德勝快速路九堡下,全程33分鐘,這比平時節約了一倍都不止,“真的太感謝政府了,曾經不是那麼容易回孃家現在就跟生活在一個城市裡一樣了。”她激動地說。

周邊產業平臺受到輻射

快速路吸引人才留住人才

“三路一環”快速路的開通在給市民出行帶來便捷出行的同時,也輻射到了周邊的產業平臺。

“藉助這條快速路網,餘杭經濟技術開發區、臨平新城等重要平臺的區位優勢和產業優勢將更加凸顯。”餘杭經濟技術開發區管委會規劃建設局規劃管理科科長袁少傑告訴記者:“在我們開發區的高新園區創業中心內,這裡集聚著80餘家初創型企業。對於這些企業來說,人才是最寶貴的財富。新開通的東湖路高架,以及未來即將開通的其他高架路,將進一步縮短與主城時間和空間距離,吸引更多人才前來創新創業。未來,藉助這些快速路網,會將人才、信息、資金等要素帶入進來,為開發區打造智能製造大走廊產業新高地打下基礎。”

藝尚小鎮運營發展有限公司副總經理孟平家住濱江,他告訴記者:“走高速需要收費,每天來來回回生活成本也比較高,現在好了,無論是回家還是去江干那邊的批發市場都很方便,在臨平工作的環境是越來越好了。”

杭州聚利文化傳媒有限公司CEO王敏敏向記者表示:“交通是否便利往往是引進人才的第一要素,我們公司有很多人才來自主城區和下沙等地,快速路的開通也將打消他們對於出行的疑慮,更加安心紮根在這裡。”

海聯雲客裡裝飾城就位於“三路一環”快速路高架旁,總經理張勵成告訴記者:“我們是看著這條高架從無到有造起來的,商戶們也是天天在期盼,快速路的開通對於市場的商貿流通大有好處,無論是客戶來採購,還是我們去主城招商,都方便了很多。搭上快速路的快車道,商貿城和餘杭的經濟都要騰飛起來。”

領跑“三路一環”最先通車

聽聽高架建設背後的故事

眾所周知,東湖高架路是我區第一條高架路項目,此前沒有經驗,既是機遇,更是挑戰。工程自2016年10月正式開工以來,區交通集團抽調精兵強將,抓住工期和質量兩大關鍵點,沐風櫛雨,砥礪前行。

“在工程建設實施過程中,各種難點問題層出不窮。” 區交通集團總工程師壽忠華告訴記者:“首先是由於項目涉及餘杭、海寧兩地,工程相關審批手續、前期徵遷等工作需要兩地政府、市民理解配合;其次施工道路戰線較長,為讓市民儘早感受到項目建設帶來的便利,工程3個標段同步開工建設;三是東湖南路原本就是臨平城區的主幹道,沿線村莊、企業多,車流量大,施工期間需要與交警部門緊密配合,根據進度情況不斷組織交通改道,保證邊通車邊施工,儘量減少對市民出行的影響;四是上跨杭浦及滬杭高速、下穿滬杭高鐵節點的審批手續複雜,施工時安全措施要求高,且主線高架下穿高鐵施工空間時間受限,箱梁吊裝難度大,還必須在高鐵營運的短暫‘天窗期’即凌晨幾個小時內進行施工。”

區交通集團工程部經理王立平回憶道:“最難的這一段要數滬杭高速上跨這一段預製樑架梁的施工,因為涉及到跨滬杭高速通車,心理壓力也比較大,當時我們指揮部監理單位及施工單位負責人一起在現場呆了足足72個小時,在這三天三夜裡,白天,我們就睡幾個小時,晚上就是通宵幹。大家坐那裡,看看施工又看看天上星星,旁邊的高鐵一輛一輛呼嘯而過,現在想來也是一次難忘回憶。”

“如何保質保量做好高架路,我們是一路不斷取經學習,每一個節點都制定了嚴密的施工計劃,然後倒排計劃,嚴抓施工。這個項目做出來,最大的感觸是‘鞭子抽得緊’,無論是管理方,施工方還是監理方都精益求精、嚴格要求,這樣才能把項目真正地做好。”王立平說。

中鐵十八局喬司至東湖連接線三標項目部是施工方之一,項目部技術總工劉光品告訴記者:“為了確保高架路順利通車,我們先後組織1000餘名作業人員在現場施工。高峰期,同時作業人員高達600餘人。這條路從一塊空地、什麼都沒有到到現在如巨龍般一路往南綿延8公里,說實話,我們都特別有成就感。”

2年內,通過各部門及屬地協同作戰,參建各方先後克服徵地拆遷、施工戰線長、施工條件受限、工期緊張等諸多難題,最終確保東湖高架路在“三路一環”快速路中率先實現通車的目標,將臨平與下沙、主城、濱江、蕭山多地串聯起來,真正圓了臨平人“15分鐘直達主城區,25分鐘直達蕭山機場”的“快速夢”。

(原標題《15分鐘到主城 25分鐘到蕭山機場 臨平人圓了“快速”夢》,原作者呂波。編輯張筱)


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