F1賽車到底有多難開？問答頭條網

2018-12-03 22:40:25 佚名

酷車世界

首先不是任何人的身體都能進入F1座艙，如果你的體重差不多達到200斤或身高超過1.9米那基本就不用考慮了，坐都坐不進去。即便身材很完美F1座艙也沒有多少富餘空間，在F1當中的坐姿差不多是半躺著的，剎車油門踏板的高度和方向盤差不多。

如果不是專業的F1賽車手，即便是見多識廣的知名汽車媒體記者要想上手F1也不是一件容易的事情。前BBC Topgear的主持人哈蒙德就在賽道上測試過早期的雷諾V10發動機的賽車。

首先起步就很困難。F1的離合器釋放和轉速控制與量產的手動擋汽車完全不同，V10年代的發動機最高可以超過18000轉的轉速，乾地起步要用到6000轉，離合器的釋放開關在方向盤上，稍微控制不好就會熄火。不過現在的F1都有了防熄火的保護程序，起步沒有以前的F1那麼困難了。但是想獲得一個既不觸發保護程序又不讓F1輪胎過度空轉的起步對於F1職業車手來說都不是很容易的。

真正的問題在行駛起來之後如何讓輪胎和剎車進入工作溫度。大家看過F1比賽都有熱身圈，在這一圈裡車手往往不斷的來回打方向，急加速重剎車，目的就是為了讓剎車和輪胎進入工作溫度。碳纖的剎車系統工作溫度可高達900攝氏度，如果達不到400度，剎車就像沒有一樣，再狠踩可能瞬間就又輪胎抱死了，但對於民用車來說根本不需要讓剎車預熱，剎車盤片要是超過400度就著火失效了。

F1在乾地上使用的是熱熔胎，輪胎胎面需要達到100攝氏度才能進入最佳工作溫度，否則重量只有600-700kg的F1賽車很難獲得足夠的機械抓地力，過低速彎時很容易就打轉了。所以如果不能讓剎車和輪胎升溫F1是根本無法駕駛的，即便輪胎剎車達到工作溫度，如果在賽道上無法達到一定的速度輪胎和剎車也是無法保持住這個工作溫度的，簡單來說達不到專業車手的基本駕駛技能根本就無法開這個車。

F1賽車擁有很高的極限速度和高速過彎能力，甚至可以達到5G以上的橫向加速度，一般人如果不經過訓練肯定是無法駕駛F1，也不可能有足夠的判斷和反應時間來應對F1的速度，即便車輛發揮到極限，沒有經過訓練的人身體也很難承受如此大的過載G值，看看F1車手的頸部有多粗壯，他們對飲食、體重和健身的要求極為苛刻，如果很享受啤酒、烤串+花毛一體的人還是別考慮這個了。