圖觀龍江
在回答問題之前，有必要先理清新區的概念，並從不同層面去理解“新區”的概念。為什麼哈爾濱新區是國家級新區，由國務院批准設立！如果片面將“新區”理解為一個行政化區域，或是僅以城鎮建設去解讀，那就根本不可能真正理解其發展潛力！
到底什麼是國家級新區？
國家級新區，是由國務院批准設立，承擔國家重大發展和改革開放戰略任務的綜合功能區。國家級新區是中國於20世紀90年代初期設立的一種新開發開放與改革的大城市區。
注意，這裡對國家級新區的釋義是綜合功能區，不是自主創新示範區，也不是高新技術產業開發區，更不是經濟開發區！這個新區到底有多重要？需要國務院以“國函”字號，親自下發文件。
哈爾濱的群力、哈西，也都冠以新區名頭，但前者與國家批覆的哈爾濱新區不可同日而語，根本不在一個定義層面。此前的2004年，哈爾濱也進行行政區劃的調整，並對當時的道外、太平、松浦、松北等行政區域進行了重新劃分，也沒上升到國發層面。哈爾濱的上一次“國函”，還要追溯到1996年，松花江地區、哈爾濱市合併，組建新的地級哈爾濱市（國務院1996年8月11批覆國函【1996】64號）。
能讓國務院批覆，冠以新區名頭，都不是一般角色。1992年，首個國家級新區在上海成立——上海浦東；1994年，第二個國家級新區在天津成立——天津濱海；2010年之後，陸續批覆重慶兩江、浙江舟山……到最新的河北雄安。
國家級新區，作為國家戰略，是對特定區域的發展功能做了重新定位，在協調資源與要素重新融合的過程中，激發區域的潛在比較優勢和競爭優勢。浦東的定位是金融中心；濱海定位是現代製造和研發轉化基地、北方航運中心和國際物流中心……國家從戰略層面賦予每個新區定位和目標。
來看一下哈爾濱新區的定位及目標：
哈爾濱新區區位條件優越、科技和產業基礎比較雄厚、生態環境優良、對俄合作歷史悠久、戰略地位重要。要把建設好哈爾濱新區作為推進“一帶一路”建設、加快新一輪東北地區等老工業基地振興的重要舉措，積極擴大面向東北亞開放合作，探索老工業基地轉型發展的新路徑，為促進黑龍江經濟發展和東北地區全面振興發揮重要支撐作用。哈爾濱新區建設成為中俄全面合作重要承載區、東北地區新的經濟增長極、老工業基地轉型發展示範區和特色國際文化旅遊聚集區。
所以，哈爾濱新區未來的發展潛力，應該從國家戰略的目標去理解。其中最核心的四點：
中俄全面合作重要承載區
東北地區新的經濟增長極
老工業基地轉型發展示範區
特色國際文化旅遊聚集區
這四個核心，雖然是並列的概述的，但先後次序已經決定了哈爾濱新區發展定位。中俄全面合作重要承載區，這也是國家批覆哈爾濱新區最最核心的部分。
哈爾濱在中俄兩國全面合作的戰略框架內，究竟扮演著怎樣的角色。拋開區位優勢、歷史文化不談，從最基礎的人才儲備來說，無論是什麼樣的合作，都是要從人與人的交互開始，黑龍江的俄語人才儲備基數，在全國各省是最大的。而且，黑龍江省、市級政府，還與俄遠東聯邦、各州，建立了各層級的聯協會晤通道。
黑龍江對俄的協調能力有多出色？來看一則2014年的新聞——中俄“一五”援助項目航空及其新材料配套合作對接會。是的，2014在哈爾濱召開的中俄博覽會上，中俄重啟了上世紀五十年代國家“一五計劃”，涉及的內容包括航空、發動機、飛機、數控機床等領域。
公開的信息顯示，俄多家集團參與了與中方全國各地企業的合作對接。單拿出其中一家來說——俄羅斯聯合航空製造集團公司，相信航空愛好者對其並不陌生，米高揚設計局、蘇霍伊設計局、伊爾庫特科學生產集團、伊留申設計局、雅克夫列夫實驗設計局、圖波列夫設計局等等，都在這個集團內。這還僅是能夠對外公示的信息，還有那些不能對外公示的，更深層次就無需贅述了吧。
既然從國家戰略層面，哈爾濱新區是中俄全面合作重要承載區，相信很多中俄間的合作會納入到哈爾濱新區之內，哈爾濱新區的構建方向，也將向中俄合作的總部中心發力。浦東就是以金融為總部中心的目標構建的，所以哈爾濱新區的方向也非常明顯。
單獨說下提主為什麼會規劃在兩塊不相連的土地上？從區域功能劃分，這個問題特別好理解，就是寫字樓和工廠的關係，江北部分是核心區，江南部分是產業支撐區，把兩塊地區的功能完全區分開，也便於協調管理。
如果能夠理解中俄全面合作重要承載區的內含，相信對東北地區新的經濟增長極、老工業基地轉型發展示範區和特色國際文化旅遊聚集區，也就不難理解了，也不理過多解答了。
2018年，哈爾濱新區管委會才正式揭牌，國家級新區的建設不可能一蹴而就，浦東、濱海、舟山，這些例子都擺在眼前。但值得注意的，國務院批覆的國家級新區，為體現國家級戰略和新區發展需要，所有省級管理權限是要按要求下放的，雖然頂著新區的名頭，但實質是擁有副省級管理權和自主權，而與所處區域行政級別無關。
之前也看了很多人的解答，如果僅僅是從基礎設施、商業地產等領域去看哈爾濱新區，甚至拿哈爾濱新區和群力、哈西等以生活集居為主的城市功能區去對比，是否過於片面了。
純野生黑龍江觀察
哈爾濱新區是2016年經國務院批准的國家級新區。應該是中央振興東北的舉措之一。
主要發展潛力是：
1，哈爾濱新區由哈爾濱市松花江北岸的松北區，呼蘭區的一部分；松花江南岸的平房區構成。分佈在松花江兩岸。區位優勢明顯。哈爾濱國際機場和鐵路杻紐均分佈在這一區間。
2，哈爾濱新區由哈爾濱高新技術開發區和哈爾濱經濟技術開發區構成。涵蓋哈爾濱的前沿科技和製造業優勢。
3，對俄羅斯等國開放優勢。與俄羅斯，白俄羅斯合作的科學技術產業園，俄羅斯青年創業園等在國內獨具特色。
4，依靠大學大所搞哈爾濱特色的產業，逐步形成產業鏈。比如，哈工大的機器人產業，703所的渦輪增壓發動機，石墨烯，電站成套設備等在全國具有競爭力；哈爾濱的製藥業形成“藥谷”；經濟開發區的“福特”汽車製造商等。
5，哈爾濱的通用航空業以“y12”為先導，從製造，通用航空服務，形成產業鏈；同時，哈爾濱哈飛的直升飛機產業，大飛機鋁材配套產業都在國內處於領先地位。
6，發達的冰雪旅遊業。以冰雪大世界，太陽島雪博會，東北虎林園，萬達娛樂城等構成的發達旅遊產業。
7，糧食和食品製造業。以北大荒集團，三九集團等企業巳經構成上千萬的產業基礎。
哈爾濱新區依託國家政策，上下努力，一定會迎來更大的發展機遇。
鐵子游天下
看看上海發展浦東用了多少年行嗎？真正的哈爾濱人都清楚江北和平房的地理位置與發展過程，江北也只有松北區看上去不錯，松北區只有陽明灘大橋和友誼路新江橋下橋口附近還像大城市，這說明什麼？就這兩個看著還行的地方這幾年都幹了些啥？凱賓斯基經營幾年要關門改名了、萬達城也就松北居民學生去逛逛、竟然還有附近居民自豪於萬達亞洲最大的室內滑雪場，大哥這是哈爾濱，滑雪場也成了熱點了？至於利民我都不知道說什麼好，大學城裡除了師大還有像樣的學校麼？建了個奧特萊斯就都沸騰了，就能騰飛了？利民開發區以製藥為主，不可能比浦東的金融產業環保宜居吧？平房區建了個雲谷，跟大數據等技術有關，能比貴陽厲害？不清楚。總之所謂新區的現狀真的是千頭萬緒的不靈光，放在國家級這個級別上看，真的看不出競爭力在哪裡。
我希望家鄉越來越好，但是要看清楚現狀，不是評上國家級新區就能一夜暴富的，需要太多努力和漫長的發展過程，這是可能幾代人才能完成的任務，降降溫祛祛火，最近這麼多人研究新區說來說去不還是想著買房升值那點兒事兒麼，買了肯定升值，但是達到市區其他地區的價值還需要很長時間，還是研究一下浦東吧，多好的榜樣。
雷遊記1314
松北新區獲批已近兩年 ，今年剛剛掛牌。
客觀地講，松北新區的發展潛力是令人憧憬的 ……
但是現在的松北新區，從某種層面看，與群力相比較，在綠化、建築造型、佈局、規劃及街路景觀等方面，特別是在教育、醫療、公交等民生、市政基礎設施配套方面 —— 確實存在一定差距 ……
國家新區，綠色松北 ……
僅在街區道路綠化上，就很不盡人意。
如與世茂大道一街之隔的世博路，還是斷頭路 ……
陽明灘大橋橋下西側沿江堤段荒草叢生，樹木稀疏 ……
凱利廣場周邊 : 衛生差 …… 綠化差 ……
好的學校寥寥無幾 ……
公交少，乘車難 ……
整個松北新區旅遊資源目前沒有得到科學、合理的規劃、開發和建設 ……
一個面向世界，面向未來的綠色松北、生態松北、科技松北、旅遊松北、藝術松北 —— 仍在市民的期盼和夢想中 ……
穿越歲月的老街
很多人都不自信，哈市的發展重點和重心在松北，隨著省政府的北遷，未來10---15年，哈市中心在松北，群力哈西只合適居住，養生，就業機會沒有江北的機會多，隨著哈市市內裝備製造業，大型企業的外遷，市區逐漸城市功能弱化，江北主要交通，教育，醫療，分佈跟上發展或則提前發展，江北的前景和經濟增長級，經濟龍頭和引擎的作用必將帶來哈市中心的北移。
路遙5947
先簡單來介紹一下哈爾濱新區吧。哈爾濱新區是國務院於2015年12月16日批覆同意設立的國家級新區，包括哈爾濱市的松北區、呼蘭區，以及平房區的部分區域，規劃面積達493平方公里。
一般來說，國家設立國家級新區的目的是在新的經濟發展背景下，對特定區域的經濟發展做出特殊的定位，發揮這個區域的潛在競爭優勢。哈爾濱新區的設立主要是為了發揮哈爾濱對東北亞國家的地域優勢，重點發展中蒙俄經濟走廊。在我看來，哈爾濱新區未來的發展擁有巨大的潛力。
據我瞭解，為了大力發展哈爾濱新區，哈爾濱市政府出資近40億元，設立哈爾濱新區產業引導基金，重點發展投資服務貿易產業、對俄合作及文化旅遊產業、高新技術產業、先進裝備製造產業、生物醫藥產業，以及綠色食品產業等六大產業。為此被國務院評為“區域雙創示範基地”。
此外，隨著哈爾濱地鐵二號線和哈爾濱公鐵兩用橋等工程的建設，哈爾濱新區的交通將更加便捷；而隨著哈爾濱群力和哈西地區開發接近尾聲，哈爾濱房地產建設的重點也將逐漸轉向哈爾濱新區；還有中俄金融聯盟總部基地、大學科技創新產業園區、哈爾濱京東電子商務綜合配套基地及貿易結算中心等落戶哈爾濱新區，哈爾濱新區的商業也會越來越發達，值得期待。
以上就是我們的回答了，希望能對關心哈爾濱新區發展的朋友有所幫助。
新晚報
哈爾濱新區：區域整體面積很大，經濟發展密度集中在松北的萬達，和學院路周邊。其餘地塊發展都非常薄弱。而拉動江北經濟的主力目前主要有叄項，1房地產開發，2地鐵，3旅遊開發(江南人週末的後花園)。早在10年前，市政府就在推進江北開發，以完善南越北擴城市大發展的配比。這些年來江北的發展潮起潮落也是有目共睹，曾經有多少投資客在江北損兵折將暫且不提。
看一個城區發展狀況，主要看他的房價。就是最好的體現，近幾年哈爾濱的房價大漲，江北唯一漲幅能跟江南比的就是松北區域。這兩年新領導班子把工作中心又從新選在江北，和國家級新區的口號 喊破天的號召下，又一批投資者和熱錢湧入江北。未來如何呢？只能說未來…
以下我有幾點推斷：
當大家都在向政府的喊的口號看齊時，有沒有想過，在如今在江北長期居住生活，會給你帶來什麼？醫療？教育？公交？購物？人口居住密度？這幾項民生硬指標什麼時候能夠達到最佳？人口覆蓋面什麼時候能均衡到整個新區？但靠房地產和其他產業調集人口，時間過度會有多久。去江北的又是怎樣的人群？也許你說哈爾濱的人口體量在確足年上升，江北隨著開發的推進 日後會繁榮的，但那是多少年以後？
僅我個人認為，以全國各個大城市發展情況來看，未來主體經濟還是在主城區。 因松花江天險之隔單靠地鐵和幾座跨線橋就可以讓江南江北 短時間融為一體不現實，而說的更直接一點，除了因靠近江南近一點的松北區有些潛力，其他地塊至少10年之內不會有很大的起色。
未來發展前景 交給未來，不如交給當前。當前投資我本人建議：重點關注松北的臨江沿線，群力西區。另外道外東側江橋已經投入運行，目前道外東區處在開發規劃階段，未來道外東邊臨江一側後期有較大發展。南崗香坊房價會均衡發展 投資者不必特別關注。打這麼多字夠累的 喝點去
大白微觀
黑龍江，中國最北端的一個省份，北、東部與俄羅斯隔江相望，總面積47.3萬平方千米，人口3788.7萬人，中國沿邊開放的重要窗口，是亞洲與太平洋地區陸路通往俄羅斯和歐洲大陸的重要通道。但是近幾年黑龍江乃至整個東北的經濟都處於一片蕭條之中。但是如今這一切正在發生著改變，黑龍江正在大力建設哈爾濱新區。
哈爾濱新區，包括哈爾濱市松北區、呼蘭區、平房區的部分區域，規劃面積493平方公里，近期2020年，新區城鎮人口力爭達到100萬人。區位條件優越、科技和產業基礎比較雄厚、生態環境優良、對俄合作歷史悠久、戰略地位重要。這裡將打造出中俄全面合作重要承載區、 東北地區新增長極、 老工業基地轉型發展示範區、以及特色國際文化旅遊集聚區。
交通上，哈爾濱將進一步完善區域對外交通系統，打造“一紐三網”國際航空樞紐；構建鐵路樞紐，新增松原、吉林方向城鐵，提升既有普鐵線，規劃“6條高鐵+5條普鐵”的“米”字樞紐。十二條放射線為肇快速、利民大道、呼蘭大道、哈蘿快速、先鋒路、長江路、進鄉街、哈五快速、學府路、京哈快速、機場快速、哈鬆快速。規劃形成後，哈爾濱快速路網總里程將達到658公里，簡直是四通八達。疏通會展中心擁堵圈，緩解四季上東、中北春城擁堵圈，優化動力廣場擁堵圈，完善黨校周邊擁堵圈，破解哈站北廣場擁堵圈。哈爾濱地鐵2號線、4號線都在規劃建設中。預計還要新建2條總長14公里的有軌電車，新建平房、江北3處綜合客運樞紐，建設哈北站大型綜合公交場站。強化新區鐵路站點與哈（爾濱）大（連）、哈（爾濱）齊（齊哈爾）、哈（爾濱）牡（丹江）等高鐵（客專）以及其他幹線鐵路的連接，密切與滿洲里、綏芬河等重要口岸城市的協作。
科教上，到2020年，1所高校進入世界一流大學行列，6所左右高校進入國內同類院校一流大學行列，20個左右學科領域進入世界一流行列，40個左右一級學科進入國內一流行列，還將引進多所中小學校。有各類研發機構215個，其中國家級科研機構、工程（技術）研究中心、重點（工程）實驗室、工程中心及實驗室91個。
醫療上，關於醫療這個民生大事，相信大家都有很多話想說。通過近幾年的發展變化，哈爾濱新區的醫療條件和水平已經有了非常大的改善與提升。一家總投資7 . 5 億的三級醫院即將在松北區（哈爾濱新區）建成了，黑龍江天元婦產醫院是目前松北區（哈爾濱新區）唯一的三級婦產醫院。未來由哈爾濱市兒童醫院松北院區、哈爾濱市婦幼保健院松北院區、哈爾濱市紅十字中心醫院松北院區聯合打造的專門針對婦女，兒童的“婦幼健康小鎮”將在松北成立。“醫院群”項目整合三家醫院醫療資源聯合建設，據瞭解，該聯建工程位於松北區中原大道邊，總建築面積74793.37平方米。
哈爾濱新區是整個黑龍江目前最具建設意義的地區，未來還會有大動作。對此，你有什麼想說的嗎？歡迎評論。
川遊記
首先，新區的整體框架依託原有松北區和利民經濟技術開發區，所展望的對俄貿易產業溼地文化北藥之都等等都需要時間來建設，不要忘了利民開發區是託管給新區的，據本人小道消息，新區每年要給呼蘭財政15個億，所以短期內只是表面繁榮，沒有國家政策傾斜和財政支持，不太看好啊……
王曉齊的點點滴滴
想要發展好哈爾濱新區前提條件就是要先修路、架橋、通地鐵，現在新區確實要比前兩年人口增長不少，但是配套建設上還是較為緩慢，一提到新區給人的印象就是一個字：遠！那麼怎麼解決這個遠字呢？當然就是要從交通方面入手，距離不能縮短，那麼我們就想辦法縮短路程的時間！像平房能不能建輕軌，像江北我們能不能加速，4、5號線地鐵的建設，在公路大橋和松浦大橋之間能不能再建一座過江大橋或過江隧道？所謂要想富先修路，如果把交通的問題解決了未來的新區可以說是不可限量，當然這也得看規劃者和決策者的能力，現在的新區就像一張白紙就看畫者的水平了，總的來說新區的未來還是值得期待的，它彙集了金融、科技、貿易、旅遊、政治、文化、娛樂、體育等多個板塊，給它點時間它會讓你另眼相看！
