速讀 隨著軌道新機場線跨京滬鐵路轉體工程成功實施，新機場線已全面展開鋪軌工作，在6個鋪軌基地展開工作，並計劃於2019年9月與北京大興國際機場同步開通試運營。
軌道交通新機場線一期工程全長41.36公里，途徑豐臺、大興兩區，自北向南依次設草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站，並在草橋站與已經運營的10號線、在建的19號線實現換乘。
“新機場線在設計、建造、車輛、系統、運營等方面都採取了大量新技術和高新標準。”市重大項目辦相關負責人介紹，新機場線將採用世界最高等級的全自動駕駛系統，車輛從檢修、清洗、運營都可以實現全自動。同時，新機場線還在國內首次使用了不同於普通地鐵的標準，以“7+1”車廂編組形式，7節為載客車，剩下的1節為行李車，預留實現城市航站樓和行李託運功能。
值得一提的是，軌道與高速共構共廊的交通模式也首次在新機場線中出現。市軌道交通建設管理公司相關負責人介紹，新機場線與新機場高速公路、京雄高鐵共走廊17公里，其中新機場線與新機場高速公路共構段長7.9公里。這種上下疊加、左右平行建設的共構共廊形式實現了土地的節約利用，在保證功能的同時提升了景觀水平。
這也意味著，2019年9月新機場線開通後，除了能以160km/h的速度等級實現北京中心城至新機場“半小時”到達外，過往旅客還會見到軌道交通、高鐵、高速、市政道路多層疊加、左右各線列車並駕齊驅的壯觀景象。
按照規劃，新機場線還將繼續向北延伸至麗澤商務區，在麗澤商務區設置航空服務樓，與建設中的地鐵14號線、16號線和規劃中的11號線實現換乘。
來源/北京晚報
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