擺々渡々人
現在電動車都成災了，趕個集，沒個半小時出不來，都是大爺大媽農村小媳婦，開著電動三輪車接孩子上下學，趕集，把路堵的死死的，脾氣不好的估計被三輪堵了，得氣壞了。
為什麼農村三輪車這麼多？
現在農村水平都普遍提高了，進個板廠幹一個月掙3 4千。不像以前孩子上下學自己走，現在天天接送，天氣冷了，手裡有錢就想給孩子一個舒適的環境，或是想給孩子最好的，買了三輪車接送孩子，冬天不冷，夏天不熱。
三輪車幾千塊錢，不用駕照，更得老少爺們婦女的喜愛，所以都氾濫成災了。
三輪車隱患多
雖然說三輪車門檻低，買來老少都會騎，但是它的平穩性不敢恭維。記得一個大哥剛買了一輛電動三輪車，騎車去裝飾店貼太陽膜，沒走出幾里路，一個急轉彎就翻到了溝裡。
農村三輪車主普遍缺少安全教育
都是年齡大一點的，走路不看紅綠燈，走機動車道，拐彎不回頭看，有一次小編在路上直行，路邊一個三輪車頭也不回的就向對面拐了，嚇得小編一個急剎，輪胎都摩的吱吱的，可氣的是人家還是連頭都不回繼續走，心中一萬個羊駝飄過。
辦不辦駕駛證另說，但是應該都組織起來學習交通安全知識，不要盲目在路上亂行！
農村陳小陳
隨著社會發展，生活水平的提高，農村家庭，購買三輪車電動車，日益增多百分之九十八，的家庭都有一輛或者兩輛，為了維持農村的秩序，國家對農村各種制度加大整頓，禁止五牌無證的兩輪，三輪電動車，機動三輪車上路。
這樣能減少農村的交通事故。在農村生產路上駕駛的車輛應該不需要牌照和駕駛證。
為了交通安全，駕駛員應該考取駕駛證，兩輪，三輪車應該安裝牌照，按照規定的標準，這樣才能上公路安全行駛。
考取駕駛證大多數人是理解和支持的，要嚴格要求學習，培訓，理論操作相結合，學習交通法規，增強安全意識。在駕駛證的年齡要有規定。牌照，駕駛證培訓費要有合理的價格，對老百姓來說都能夠接受。這樣對交通部門管理也有一定作用。
留住夢想3
電動三輪車，電動車在農村己經是家家戶戶都有，甚至一家多輛。由於簡單易用，老少皆宜，己取代了人力三輪，自行車。深受農民的喜愛。
你不見，在鄉鎮街道學校門口，上學放學到點，寬寬的馬路卻被大叔，大媽們接孩子的電動輪佔滿了，造成了安全隱患多多。十多歲孩子騎電動車在馬路隨便騎，看著到驚心。七十多歲老人，手腳不那麼靈便，卻騎電動車趕集，看著揪心。
關於辦駕證這事，老農以為應當根椐實際情況，以集中辦安全教育，強化安全意識為重點，必定這個人群以五十，六十歲居多。考試這關我估計十有九過不了，更別說拿駕證了。
一樹一世界劉
其實關於農村嚴查三輪車，電動三輪車駕照問題，我們應該從問題根源出發，國家為什麼要嚴查這些？不就是現在太多的三輪車，電動三輪車與機動車發生交通事故，造成重大的人員傷亡和財產損失，國家的這個出發點絕對正確.
但是希望有關部門也能夠從中國的實際情況出發，中國改革開放取得的巨大成就，與農民工外出打工，密不可分，他們常年在外，把父母和孩子留在農村，大爺大娘年紀確實不小了，到哪裡去？趕個集，買個東西的，買個三輪車怎麼去？讓這麼大年紀的人全部都去考駕照，現實不現實，希望有關部門好好思量一下，不要一刀切.
有牽風箏
您好！這個應該一分為二來看：電動三輪車作為農村重要的生產生活的工具，如今已經在農村市場扮演著重要的角色，拉貨運貨，街頭商販都是靠著他來生活的，對於農村的三輪車，不是一刀切，不管是不是符合國家標準的全部禁止，這肯定屬於非法的行為。
這是對於農村民眾的極其不負責的。
我覺得在出廠前就要嚴查，對於不符合國家標準的電動車就要禁止生產和銷售，而不是等賣到農民那裡，再去查他們。
其實電動三輪車也可以分為機動車和非機動車兩類，對於那種速度比較慢，尺寸比較小的電動三輪車有腳踏板的應當納入非機動車管理，上非機動車牌照，不要考駕照，也不用買保險。
但是對於那種尺寸較大，電機功率很大的電動車來說，按照國家相關的標準和法規納入機動車管理，上機動車牌照，繳納機動車強險。駕駛人需要取得相關的駕照，懂得相關的法律法規才可以上路騎行。
對於那種無牌無證的超標電動車，對車主組織在線的電動車安全知識培訓，在線考試成功後，可以上路，對於不識字，沒有文化的農民來說，由村委會統一組織進行交通安全知識培訓，增強其安全意識。
電動車考駕照不是根本，根本是要提升全民的道路交通安全知識水平。增強大家對道路交通安全的認知度。降低安全事故的發生，保障農民的生命和財產安全
車圈說車
三輪車，電三車確實給農村人帶很多方便，只要交通好的，基本上不用象以前那樣勞神費力，肩挑背扛，但是農村人缺乏交通知識，確實也會給交通安全帶隱患。現在經濟條件好點，公路上大車小車越來越多，最好是全民普及交通知識，當地政府部門可以讓他們需要開三輪車，電三輪車集中培訓一下駕駛技能，最主要培訓交通規則。農村人開三輪車的考駕照，不是說他們考不上，而是他們每天都是忙著怎樣維持生計，哪有閒心去考什麼駕照。
伍連分
沒有這事，農村不查。
蒼穹新能源
首先支持嚴查工作，在農村三輪車以及三輪電動車給婦女和老人出行帶來便利，但使用人群基本交通意識和安全觀念淡薄。而且本身車子安全性較差，一旦和機動車發生交通事故人員受傷率非常大。具資料顯示電動車交通事故佔年交通事故40％左右。
但考慮到農村具體特殊情況以及出行迫切需要，嚴查不等於要嚴罰，建議嚴查要和教育警示結合。
另外有關部門也要制定非機動車標準，讓電動車以及三輪電動車出廠時候強制時速達到30km或者20km每小時 算是非機動車。把監管放在廠家放在銷售環節，把安全出行提示放在路上。
洛陽市藥農全蠍合作社
考照與上牌買保險是應該，只要人性規範，比如安排駕駛者去學習交規1～2個鐘懂得文明駕駛規則，上保險適當參考麼託車的保險落底一些，但考試就沒必要了大多上了年紀的人是無法考過的，只要參加學習者均可免費發放電動車駕駛證。注:如不參加學習者騎車按無證駕駛處理，上保險對車主與民眾也是一種安全保障，這樣的話相信民眾會接受的。大家覺得合適就點個贊並轉發，希望大家能理解民眾的心態
潮流時代1688
在農村十三歲到八十歲之間身體健康的人都開電三輪，幹個農話，三里五里走個親朋，每人花千把塊辦個證，又不進城做生意，老弱病殘的可能嗎，為證說是3百多。但各種消費下來也得千把，有C1證比著，說是二千多，辦下來各種消費劃4千多。你們一使行新政策。交警又該發財了。誰要是說我說的不對，就別點贊
