今天停電，有一大半時間都在看書，薩繆爾森的《經濟學》。
說來慚愧，我都記不得這本書看幾年了，且至今都才翻過一半的樣子。
看這本書真的形同啃磚，不止是體量，味道也像。要細嚼慢嚥，才能覺察出你吃的是一棟摩天大樓。
二
今天看到了第十八章-環境保護，感想蠻多。
去年咱們也是在嚴格整治環保問題，並且取得了很大進展，霧霾少了
、空氣好了，天也藍了。當然，今年霧霾好像又來了，論持久戰！
在章節的最後，作者發出了這麼一種感慨，人們始終相信，最後人類會在環境的維護和生產創造之間尋得一種平衡。簡單來說，人與自然，和諧發展。
但在和諧之前，需要一段時間用來相處和磨合。
三
先說汙染問題。
大抵只要有生產、創造，汙染就不可避免，只是輕重的差別而已。
就拿汽車行業來說。
傳統的燃油汽車，從礦產的開採到金屬的冶煉、化工材料的生產合成、零件加工組裝的一系列過程，乃至於汽車的行駛，都無時無刻不在產生廢渣、廢氣，統統都會產生汙染。
即便是改成新能源汽車後，前面的幾道汙染流程依然存在。雖然沒有了行駛過程中產生的廢氣，但電池的處置及由此帶來的汙染，依然是個問題。
至於造紙業的重汙染，以及水電業的輕微汙染，則又是兩個極端了。
就在這種伴隨經濟生產所造成的汙染誕生中，有一個表格能清晰闡述其的經濟效用。（這裡就不貼圖了，不然我還得去拍照）
咱們用造紙廠打比方。
比如某造紙廠當月生產汙水400噸，如果全數排出，則工廠不會多增成本。但員工一直處於汙水環境下，會身心健康受損。而承接400噸汙水的河流會造成重度汙染，下游會受到嚴重損害。
如果工廠處理掉40噸的汙水，直接排出360噸汙水，工廠需要支付40噸廢水的處理費用。但員工的身心健康受損會減少約10%，河流下游受到的損傷也會減少10%。則是此時，處理40噸汙水的成本可能較小，不止是因為處理的量小，還因為汙染基數大，局部處理成本也低。
記得很久前，有央視記者報道某工廠的排汙狀況，發現白天排出的水質符合國家標準。但一到晚上，排出的廢水就嚴重超標了，就是這一原因。
很可能這個廠在白天排40噸，晚上排360噸。
假如政府對環保開始嚴格管控，又將會出現什麼狀況呢？
比如，政府明文規定要求0排放，400噸廢水全部都得處理掉。這種情況下，企業的成本將無限拔高，此時並非簡單的手段就可湊效，而是需要一整套環保專用設備。
當需要從400噸廢水中處理出40噸達標水時，可能買點海綿來吸一吸、擠一擠就有了。但要把400噸中最後一噸水都給搞整達標，非得全套設備不可。
然而，後者並不能讓企業創造更多的利潤，相反，還是利潤的大殺手。環保設備通常都很貴。
四
極少有企業主會為了天更藍、水更綠，下游的作物更茂盛，而放棄眼看就要到手的人民幣。
對於環境保護，市場看不見的手並不會起作用。政府的一刀切，也並非是最好的措施。作者還提出排放憑證以及私人解決方式，前者包含碳美元概念，後者也就是受害者通過訴訟來反向制約。
但在我看來，最有用的或許並非這些，而是人力勞動和資源價格的對比。
當人力勞動非常廉價的時候，不管是環境汙染對員工私人健康的損害，還是對公共環境的損害，都會被產品的高價給壓下去，這也就是犧牲環境換經濟的本質。
而當人力勞動變得昂貴的時候，不管是企業員工對工作環境的要求、私人健康的關心，還是對公共環境的訴求，都會上升到一個較高層面。
前一種情況，員工會因為要保住飯碗而忍氣吞聲；後一種情況，員工會去舉報老闆。
畢竟，兩者的價碼不一樣了。人越來越貴，貨越來越賤，這才是環保真正的動力。
五
最後，總結一下。
從薩繆爾森對環境保護和經濟發展之間衝突闡述來看，他所列舉的政府管制、排放憑證、私人解決，都說明環保並不是一個好生意。買環保股，掙錢很難，而且環保企業也很難做大（環保不直接產生價值，更多是類似公益作用）。
但人與自然和諧發展終究是主題，無論是此前的人口爆炸論的破產，還是日新月異的科技進步，都預示著未來大概率會很好。
在這個過程中，環保股可能會有機會，但不會有太大的空間，因為它本身就預示著階段性和侷限性。
A股市場很多環保股都不貴，但打2016年底以來，我都好奇為什麼它們價格起不來，現在算是知道原因了。
市場小了，怎麼都不容易折騰大，況且，要在這樣一個對受政府管制因素影響很強的行業，找出一隻隱形的冠軍，真的很難。
放棄環保股！
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