瀚海狼山在昨天的推文中談到，雖然巴拿馬運河經過了最新的擴建，但是仍然不能通過10萬噸的超級航母。有人對此有不同意見，說新運河的船閘的最寬處已經擴大到了55米，實際上已經可以通過15萬噸級別的集裝箱船，那麼對只有10萬噸，和最大水線寬度只有41.5米的超級航母來說，也能通過。那麼實情真是如此嗎？狼山就再來深入的論證一次。
巴拿馬運河其實是充分的利用了地形地貌，以及當地有利的水文條件。已經使用了100多年，在最近幾年才進行了大規模的擴建。
巴拿馬運河的陸上中間地帶有一個面積可觀，深度也不錯的自然湖泊，叫做加通湖，這個湖是自然存在在巴拿馬地峽的，因此對短短的100多公里的地峽來說，不用全部人工挖運河，只需要在湖的南北兩側，各挖一段運河就可以形成穿越兩大洋的新運河，這也是100多年前選擇在這裡開鑿的天然有利條件。
加通湖的水深在14米到25米之間，可以直接通過載重10萬噸和10萬噸以下的海輪，只要再稍微挖深一下航道，就可以安全通過15萬噸的海輪，而且加通湖的水面海拔在28米左右，比兩側大洋的水面都高，可以自然為兩側的船閘提供源源不斷的水源。這都是很好的條件。
加通湖的西北口，連接的是大西洋，自然湖岸距離海岸線只有幾公里，可以直接開鑿船閘。而東南面連接的是太平洋，就需要人工開挖大約30公里長的一段運河，並且在出海處也修建梯級船閘。這樣整個巴拿馬運河，就是一箇中間有湖，而兩頭都有三層梯級船閘的人工運河。
經過擴建後，東南側的這道30公里長的人工運河，寬度普遍挖寬到300米，水深也在18米以上，而且兩岸並沒有特別陡峭的懸崖峭壁，只有一兩個小山頭，還被特意人工切削處理過；運河上的橫跨大橋，也被修建的橋面高度很高，跨度很大，因此運河上的所有自然和人工物體，都不會阻礙民用船隻和軍用船隻的通過，航母一旦進來，也可以在這些河段和湖段自由通行。剩下的唯二的制約因素，自然就是運河兩頭的各自的二套三級船閘了。
在擴建以前，運河兩頭都是三級雙向船閘，從海面提升到運河內部的水面高差是28米，也有27米和26米的說法。這裡狼山取個比較好算的數字，就27米好了，等於三級船閘，每一級正好提升9米。
但是老船閘肯定都過不任何當代航母。他們的雙線最大寬度都是33.5米左右，允許船舶的淨寬是32.5米，而且過船閘是用岸邊的軌道滑車來拉動船舶。很多大船幾乎是船殼貼著船閘邊通過，被摩擦掉一點船漆是家常便飯。美國在運河開通後建造的戰列艦，補給艦，甚至兩棲攻擊艦，都是按照水線最寬32.5米的標準建造。在歷史上也確實通過過戰列艦和兩棲攻擊艦。但是中途島級以後的任何航母，肯定是過不了老船閘。
新船閘在2016年開通，基本和老船閘並列，而且新老船閘目前都還在用。新船閘是單線通過體制，仍然是三級，但是採取拖輪在船閘內前推後拉的方式移動巨輪。不再用岸邊的軌道拖車。
新船閘的兩岸也不是老船閘的階梯型岸邊，而是大體一體的，整體傾斜過渡的閘案，這造成在每個閘段落水後，閘內水面和閘岸的高度差，其實比老閘更大。本文的第一張圖片其實就是新閘，目測可見每段放水後，閘內低水面和閘岸的高差，明顯在15米以上，大大超過老閘10米左右的高差。
新閘的自然最大寬度是55米，單級長度高達466米，對貨輪來說足夠寬大了。但是有兩側保護橡膠帶，因此允許通過的船舶的最大淨寬度是49米。這個49米的要求，是不管軍船民船，從船底到桅杆頂都算的。
15萬噸甚至有18萬噸的標準集裝箱船，最大淨寬是48.2米，而且看圖片就知道，這類船從水線一直到上面的集裝箱，都是垂直向上的，沒有額外外飄，不論貨物堆的多高，都不影響過新船閘。而且新船閘放水後，內部最低水位也能保證18.5米深，18萬噸的船也不會擱淺。
10萬噸的航母如果進了新閘會怎麼樣？
水線以下問題不大，但是水線以上就麻煩了，特別是飛行甲板的巨大外飄部分。10萬噸的航母，從船底到飛行甲板的垂直高度大約是30米，這其中又可以分為三段，一段從水線到船底，一般是11.5米以內；從水線到兩側開始外飄這段，是5.5米，而整個的外飄段，厚度或者說高度是13米。最大寬度高達79米！遠遠超過55米的最大閘寬。
新船閘滿足11.5米的吃水沒問題，無論是船閘內滿水還是放水到最低水位，都沒問題。但是一旦放水到最低位（這是過閘必須的程序），那麼船閘岸和水面15米以上的高度差（實際高差是17米到20米），就遠遠大於航母水線和外飄開始部分5.5米（甚至還不到）的高度差，這樣的航母在船閘中，巨大外飄的部分，會非常尷尬的卡在船閘的兩岸中間。
如果看不明白以上說法，我們可以把新船閘看做一個標準的雙槓。對大多數普通人來說，標準雙槓的高度，遠遠高於我們站立時腋窩的高度，若人站在雙槓中間（相當於航母過閘），雖然雙槓的寬度比大多數人的軀幹（航母吃水寬度）要寬，卻比展開的雙臂要窄。
若把人的腰部看做航母的水線（腰部以下看著吃水部分），把腰部到腋窩段看做航母水線以上無外飄的部分，把腋窩到展開的雙臂看做航母的大外飄部分。這種情況下，站在雙槓中間的人，只能把胳膊搭在雙槓上了。胳膊能動，航母卻不能移動絕大多數外飄結構。
要想讓標準雙槓不卡住展開的胳膊，除非腿特別長，有2米以上的身高，才可以展開胳膊從雙槓中間縱向無障礙穿過。但是10萬級的航母卻不能做的水線以上無外飄部分達到15米以上，因此仍然無法通過巴拿馬運河的新船閘。
閱讀更多 瀚海狼山 的文章
