蔣光登
相對來說，汽車的保值率非常低，並且在購買後就一直在持續的貶值，在汽車購買的前三年中，每年的貶值率是新車車價的15%左右，之後遞減到每年貶值車價的10%左右，車輛使用8年以後，貶值率降低，達到新車價格的5%左右。但是這個貶值率是相對的，不同汽車的貶值率也不相同，但是相差不會太大。
新車購買後，每年的油錢、保險、檢車、停車費、過路費、維修保養、違章罰款又是一筆不小的開銷，特別是油錢和保險，每年又要花費萬元以上，這還是計算的小排量家用轎車。
另外購買後的車輛想要出售時，只會按新車購買時的裸車價為基礎計算車輛價值。而買車時繳納的各種稅費和手續費，車輛裝飾裝潢的花銷，都不參與到二手車的車價計算中。所以，新車到手後就開始貶值，並且一直在貶值。
（個別限量版、紀念版車型除外）
朱博士白話發動機
看看那些升值的車子
一提到買車，很多人的第一反應是買車幹啥？還不如用那些錢來付個首付買房子...得益於近些年的房地產熱幾乎所有人都堅定地認為房子一定會升值，難道買車註定就只能貶值嗎？
答案是當然是否定的
今天我們就來看看那些不降反升的車子。
斯巴魯BRZ
斯巴魯在國內的知名度真的不是很高，因此被認作是北斗星的事也是時有發生。即便如此，斯巴魯還是擁有自己一批小粉絲的，斯巴魯的水平對置發動機也常被粉絲們掛在嘴邊津津樂道。
斯巴魯BRZ
由於是和豐田合作的車型，所以它在上市之初還有一臺名為GT86的姊妹車，或許是因為小眾的原因上市之初它的銷量一直平平淡淡，甚至一直保持著一些優惠。但是就在今年宣佈停產之後，BRZ和86的價格不僅沒有貶值反而一路上漲。
斯巴魯BRZ和86
思域Si
隨著第十代思域的出現網友一片驚呼是最平易近人的買菜車，但是作為一個本田VTEC迷，對於第十代思域Si沒有引入國內這件事讓我比較失望。
第十代思域Si
國內抱有和我同樣想法的車迷大有人在，所以當本田宣佈第十代思域Si不會引入國內之後，市場上第九代思域Si的價格反而上漲。可能是車迷在爭相體驗VTEC自吸最後的魅力。
第九代思域Si
猛禽
如果說前面的兩款車升值是由於車迷的情懷的話，那麼猛禽的升值就是徹徹底底受政策影響了。之前猛禽的平行進口車的價格大概是五十多萬元，而在前段時間由於政策法規對於它的車型定性做了改變，關稅也有了大的調整，所以新車價格飆升到八十多萬。
猛禽
對於那些花了五十萬買到車的車主來說，即便是現在轉手出售也是大賺一筆了！
猛禽
豐田普拉多
前些天新款豐田普拉多上市，新款車型換上了更加方正的大燈，看起來更加硬朗，但是卻也受到了一片質疑聲。
豐田普拉多
原因就是原本的全時四驅被換成了分時四驅。雖然越野性能更強，但使用環境受限制卻也更多，同時價格也貴了不少。正是這種種原因導致老款普拉多的價格十分堅挺，開了兩三年之後去賣，可能還能小賺一筆。
老款普拉多
三大神車
最後我要說的三大神車分別是：法拉利Laferrari、邁凱倫P1、保時捷918Spyder。
Laferrari
邁凱倫P1
保時捷918Spyder
我們常說有錢任性有錢任性的，作為各個車廠的招牌這些車型剛上市時售價沒有一款低於千萬元的。即便如此，也不是有錢就可以買到的。
以法拉利Laferrari為例，作為一款全球限量499臺的車當然不是給錢就賣了，不然怎麼體現自己的B格呢？如果你想擁有一臺法拉利Laferrari那麼你最少需要有5臺法拉利車型，然後才有資格購買Laferrari。
Laferrari
土豪們花了上千萬將神車買回來，放入自家車庫。我們看到的是土豪花了上千萬敗家，而在敗家的背後是瘋狂的升值。這三款車幾年下來不僅沒有讓車主賠錢，反而為車主掙了幾百萬。
這一次貧窮真的限制了我的想象
世事無絕對，買車也不是一定就會貶值，喜歡就入手。
說不定你的眼光獨到，幾年之後賣出時還能掙上一筆。
笑大咔
首先告訴你一個不幸的消息，你說的是真的。新車落地打八折。當你買車交錢的那一刻，打折已經在進行了。因為你買的只是一個工業消費產品。而不是投資理財的產品。即便是你買了之後放在4s店，轉手就賣。他也是手冊裡面的準新車。買主將不用再出購置稅了。是不是感覺心在滴血。
但是從另外一個方面講。汽車是生活中的出行必需品。人生三大件房子車子票子。如果沒有車，你的生活質量將會大打折扣。因此汽車將是年輕人必需的產品。當你想要買車的時候。題目中這個問題是不用考慮的。也沒有考慮的價值。你所應該考慮的消費的理性，自身的需求。是買好車還是買豪車？窮人的思維是，這個錢我要怎麼省出來？富人的思維就是這個錢我怎麼投出去？所以我認為題主問的是一個偽命題不值得考慮的問題，沒有任何意義和價值。一些幾十萬上百萬的豪車報廢的時候也是按斤算的。土豪們都沒算這個問題，我們平民老百姓就不用想這個問題了。
社會人皮皮魯
可以說當你付完錢的那一刻就開始貶值了。買個車就跟養個孩子一樣，需要養著它
每個月的油費保養費保險也是少不了的，在城市上班，如果距離不太遠的話，不建議開車，尤其是大城市，堵車堵到你頭髮暈，坐公交、騎電驢都比開車強，看到人家都有車了自己啥都沒有，面子上過不去，其實買車回來也就過年過節開一下，平時基本上用不著
哪些人適合買車？
首先是做業務的，手頭比較寬裕的
其次就是將要結婚的小情侶
但是也得根據自身條件吧
你們怎麼看呢？
等黨與清
除了個別情況下購買的特別車型具有增值空間外，貶值說在理。
因為只要一過手，即便原地不動，想原價出售幾乎沒有可能。
這值"貶"哪兒去了?細品味還是有出處的。這叫做"價值轉移"。買車不僅是物質生活的需求，更是精神生活的需求。
一買就"貶"的那個"值"，實際上在你完成貨幣支付的那一瞬間，就被你的"精神生活需求"所吸收，轉移，或消費。所以既然已經消費了 這"值"也就"值"了。
用戶4726434800523
從交車落地就貶值一成了，如果想保值就不要買，或者買其它，買車是養車，買省心省油省事保養便宜的日系b級車是首選，就符合我說的，即使賣的時候也貶值少點，也省心。車是享受的，當然你買霸道這些車還增值，很保值，開10萬公里還只是開始，貶值率很低。
減肥小百科
車貶值是不爭的事實，就是不買車新車也在掉價，有人說新車買了就賣也賣不到原價這是真的，轉身就變二手車了，一般的家庭用車一年貶值就在一萬左右，十萬的車開十年的很少很少，大多幾年就換了。新車買來就貶值千真萬確！
Hywhnsycs
車是貶值了，但你的生活升值了。你買車的目的就是為了體驗駕駛的樂趣、出行方便、擴大生活的活動半徑等，要知道車是個消費品，只是它的存在不使你經濟囧迫。不要管它貶值不貶值，只要看你喜不喜就可以了。
匠心篤韻
一般家用車只會存在貶值，因為上牌完起碼虧了一個稅錢，後續看不同品牌保值率也有不同，除非你買法拉利之類的車。
走遍浙江
那要看你買車幹嘛，如果是發揮了作用，甚至賺錢了，我就覺得價值一直在，如果只是為了面子，那麼虧沒意思，想想大冬天大夏天，帶著老婆或者女朋友在外面，沒有車子多麻煩
