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不知何時起談起性能人們會說“三輛本田就是飆車”，導致大街上看見的的本田多少都會改裝。而談起越野，升高“大腳”那是必不可少“元素”，頗具代表的便是牧馬人。因為幾乎所有的牧馬人都會改裝。
劃重點了！今天的這臺牧馬人大有不同，即使不改裝在大街上看見也算是“三生有幸”！話不多少，Jeep Gladiator（牧馬人“角鬥者”）快快了解一下！
作為今年最受期待而且也是保密最嚴密的皮卡之一，2020 Jeep Gladiator（角鬥者）在2018年洛杉磯車展上完成首次亮相，這距離上一款Jeep Gladiator已經超過25年之久。
2020 Jeep Gladiator（角鬥者）同樣基於牧馬人打造而成，除了駕駛室座椅配有可拆卸車頂、摺疊式擋風玻璃之外，它擁有比新款牧馬人更長的車身、軸距更長、力量更大。當然熟悉3.6L V6引擎，八速自動變速箱，低速四驅依舊沒有缺席。
單從外觀來看，讓看到他的人，一眼就知道這並不僅僅是一款簡簡單單帶後貨箱的牧馬人。
無需改裝，史上回頭率之最的牧馬人
25年之久的等待，除了更高的車身，誇張的外觀套件、更大的全地形甚至越野輪胎、更亮的LED外置射燈、更大的絞盤——不論這輛牧馬人是否有機會去或者有能力去長途穿越，但是這些裝備是一定會有，並且回頭率也絕對爆棚！
與Wrangler Unlimited相比，Gladiator的新車架伸展了31英寸，軸距增加了19.4英寸。懸架包括一個與共用的橫向和四個縱向控制臂，而後部則安裝在Jeep皮卡專用的五連桿線圈懸架上，以提高道路乘坐舒適性。
太過熟悉的3.6經過了北極星“特調”
據悉角鬥士將率先推出搭載由北極星“特調”之後的3.6升V6 Pentastar汽油發動機，最大功率212kW，峰值扭矩353N·m，配備6速手動或8速自動變速箱。值得一提的是，從2020年開始，3.0升六缸柴油發動機也會與大家見面。令人遺憾的是，如果未來引入國內，竟會有不少城市與他無緣。
歸根到底，牧馬人終究是要野的。角鬥士通過兩個可用的4x4系統將動力傳輸到所有四個車輪，兩者都提供全時扭矩管理以實現最佳抓地力。而Sport和Overland版本上，則可通過Trac-Lok限滑式後差速器在光滑、低牽引力的情況下提供額外的扭矩和抓地力，即便是在沙子，礫石，雪地或冰面，也能保證出色的操控性能。
越野能力“毋庸置疑”？
Jeep角鬥士依舊提供了三款車型。其中，入門版的Sport和中配的Overland版車型搭載了低速四驅減速比為2.72的分動箱。而Rubicon車型則提供了Jeep最為強大的Rock-Trac 4×4四驅系統，低速四驅的最大減速比達到4：1。
當然作為Jeep，提供這些必要的硬件來應對越野探那是必須的。更加值得一提的是Rubicon車型通過車軸提升了一個檔位，改進了懸架鉸接和行程，福克斯減震器，電子斷開式搖桿，鋼製後保險槓和保護駕駛室以及貨臺導軌和33英寸輪胎。Rubicon可以運行高達35英寸的橡膠而不需要提升，配備一個前置攝像頭，能夠顯示卡車前方不到兩英尺的任何東西，並配備一個正面的絞盤式鋼製保險槓。那麼問題來了，作為皮卡車型的角鬥士，軸距如此誇張，真的依舊適合越野嗎？
說到最後：
儘管說了這麼多，甚至光看圖片就直流口水。但卻十分可惜，畢竟“角鬥者”本身就是與中國市場絕緣的皮卡體質，單單因為這一身份基本就是引進無望了。更何況迫於環保壓力，要知道國內連牧馬人都全系標配2.0T發動機，更何況它只有V6的選項，這要真的引進了國內還不得讓Jeep在雙積分上被罰的血虧。至於想買它的少年，想想就得了，在國外買它的人基本不做“劇烈運動”，跑跑長途隔壁，拉拉船，僅此而已！
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