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對於有些不同觀點，能夠理解更能夠包容。但是我個人認為：不是悟空問答總跟老人過不去，更不是反反覆覆糾纏這個問題，事實上幾乎每家每戶都有老人。何況每個人都會變老。中華民族的敬老、愛老、孝老的優良傳統不僅在頭條上關注度沒有下降，相反關注度在不斷持續上升，不斷加強。真正體現了全社會都在關心和愛護老年人。我們在此討論的重點其宗旨是讓更加多的老年人科學，有序、合理、錯時免費乘坐公交車輛出行。讓公交資源發揮出更加高效的社會意義。
對於在早高峰時段有人反感老人乘車的原因有如下3點：1.老年人的社會責任主體已經基本圓滿完成，換句話說，已經光榮退休，不需要像上學、上班族那樣趕時間，擠高峰時段出行，準點到學校或單位。老年人如無特殊原因沒必要在早高峰時段去擠公交，錯峰出行是最佳方案。
2.城市化進程在加快，城市人口越來越多，公共交通設施的運載能力和建設速度以及完善程度遠遠跟不上人口的導入速度，為何有的城市交通早晚高峰時段越拉越長，車況越來越擠、道路越來越堵，通勤成本越來越高，出行效率越來越低。就是人口太多。在短期時間裡城市公交系統要明顯提升運力和效率看來有點難度。
3.老年人是全社會的寶貴財富，他們為推進社會進步，經濟發展，創造財富貢獻了畢生的經歷，贏得了全社會的尊重和愛戴。如今享受免費乘車出行是完全應該的。無論從法律層面還是道德範疇或市民和媒體來講都是高度認可、高度讚賞。同時，也體現了全社會尊老愛幼的傳統文化在進一步強化，老年群體受尊重的程度在繼續提升。另一方面，作為老年人出行乘車也需要加強自尊、自愛、自重。尤其是少數老年人需要繼續提升文明度，和諧度乘車，不能夠倚老賣老，強制年輕人給你讓坐，更不能開口罵人，動手打人。只有科學，有序、合理、錯時免費乘坐公交車輛出行才是文明社會的標誌之一。如果老人能夠做到這些就不會有人反感了。你認為我的分析對嗎？
上海BlairChe\n
“反感老人乘車”的小年輕，其實就是一群裝窮叫苦，“悖逆法治和道德”的法盲分子。
青島市老齡辦回應敬老卡問題稱：老年卡暫不取消，取消老年優惠政策違法。
其實很多年輕人經過曠日持久的爭論，不知道的也都應該知道了，中國還有一部法律，叫做《老年人權益保障法》，而各地省市也根據自身特殊情況，因地制宜出臺了各自的地方法。如《山東省老年人權益保障法》就規定，“六十五週歲免費乘坐市內交通工具，不滿六十五週歲按照當地有關規定免費或者半價乘坐市內交通工具”。任何取消或者變相取消，在上位法沒有做出調整時，都是違法行為。
北京也公佈了乘車數據：老年人的出行並不影響早晚乘車高峰期。
北京市公佈的詳細數據顯示，“自2017年1月1日至今9月30日，全市老人享受免費公交約6.69億次，日平均約102萬次，今年9月份達到歷史最高值4203萬次”。
市民政局負責人介紹，“數據顯示在出行時間上，老年人工作日乘車高峰在9時30分至10時30分之間，非工作日在10時至11時之間。可以看到9時30分至11時30分達到老年人全天的出行集中時段，此後平穩下降，正好錯開了6時30分至8時30分的早高峰，無明顯晚高峰”。而數據顯示，“養老助殘卡上車刷卡佔全市總量的10%左右。老年人出行正好與城市早晚高峰錯開，未對早晚高峰地面公交運力造成明顯影響”。
大數據的說服力，難道還不夠駁斥“精緻的利己主義者”們灌輸給網絡，即年輕人上班功比天（父母）高，老人必須為之讓道，讓其“享受公交車用做上班專車”的特權，這種自私到骨子裡的論調嗎？
小年輕說亞歷山大上班好累；可美國《華爾街日報》卻說，世界上最勤奮的人已經老了。文後還問：中國還有這麼勤奮的人嗎？
我也想問問年青體欠壯的巨嬰啃老族：你們還能象老一代共和國建設者那樣吃苦耐勞，自力更生，奮發圖強嗎？
可知？你們腳下的高速公路，原是揚塵濺土的灰包碎石公路，老輩們年輕時乘坐公交車，擠得跟沙丁魚罐頭似的。他們省吃儉用，用微薄的工資養活三四個甚至更多子女。當歐洲人每天工作5個小時，他們卻每天要加班突擊大幹快上，連續工作15個小時。他們從不講條件，沒有條件創造條件也要上。比如大慶王鐵人就說“寧可少活二十年，也要拿下大油田”。
而這群世界上最勤奮的人，就是你們的父輩，他們用了短短二十多年就創造出世界奇蹟，把一個落後的中國變成了經濟總量世界第二的真正強國。請問某些創業沒能力，上班喊吃力，晚上泡夜店，白天打遊戲的小年輕：你們變成為父輩如此勤奮的人嗎？
兒皇帝長大後，別把父母當做“家奴”了。老年人和年輕人同是共和國公民，沒有高低貴賤之分。
俗話說，兵馬未動糧草先行。老人們天天操心兒女孫子的油鹽柴米，讀書學習；少數年輕人卻天天上網噴老懟老，攻擊抹黑老人。你們捫心有愧不？交通資源本該人人共享，誰也沒權利懟誰應該讓位不要添堵。你上個班好偉大？老人買菜做飯義務照顧孫子孫女就不偉大嗎？
年輕人若有出息有能力，就該給城市交通管理部門出謀劃策，提出合理化建議。若是全國城市公交車真的是（其實是偽命題）擁擠不堪，就要獻出既能治標又能治本的辦法，告訴政府交通部門要在服務增量上大做文章才是。你們反倒歧視和攻擊老人，甚至為了達到取消愛心專座的目的，不惜炮製造謠誹謗老人強迫讓座等假新聞，還拿所謂“道德綁架”做霸座男霸座女的“缺德遮羞布”······但願你們不是別有用心！
老人的今天，就是年輕人的明天。
小年輕真的好累好累，累得硬是站不起來了嗎？
默金cc
早上擠公交的老人怎麼不統計有多少是送孩子上幼兒園和小學的人數呢？還有多少是去看病就醫的？還有為子女買萊等。有的年青藉著上班乘車訂著老年人免費乘車看不慣，說白了也是低素的一種表現。老年人也年青過，也為國家作過貢獻。年青人也會老，也會得社會的尊重，要相互理解，互相包容。
史分土
早晨坐公交出行的老人佔出行人數的大約三分之一，個別交通路段有更大的比例。且不說他們出行的目的是為什麼？有早起到公園鍛鍊身體的，有早起為了省幾元買菜錢的......
老年人出行和早晨上班人員出行趕在一起時，對城市的交通是一個考驗。一是增加了出行人的流量，早上年輕人因為要趕著打卡，走路和乘車相應的就有時間觀；而老人在出行時，沒有一定的時間限制，可以慢悠悠的。二是在同時坐車時，按我國的尊老愛幼傳令美德，一些年輕人勢必要給老年人讓座，個別老人有些思想和觀念認知的偏差，有種以老為優的尊感，認為每個人都必須為自己讓座，還有的會得理不饒人，依老賣老。這樣的情況，老人出行就給年輕人帶來了諸多的不便。
建議老人採用晚出門半小時，錯開上班的高峰期。試想一下，凡乘公交上班的年輕人，工種肯定不會是舒適的那種，有的到了崗從位上，要一站半天，下班累的直不起腰，能多坐一會，就可多少緩解一下工作上的勞累。還有些為了省幾元菜錢的老人，應該換種思維力，自己小區的超市雖然沒搞活動，但總體菜價相差不了多少，有些超市搞活動，離自己小區有很遠的距離，而一大早的乘車甚至還要轉幾趟車，結果也就是省幾元錢，自己可否想過，省的兩元錢，其實是坐公交的錢，如果轉車幾次，不但不省錢，還多花錢。不過大多城市都為老年人提供免費乘車，也算是對老年人的一種照顧，但為了省兩元錢卻無限次的佔用公交資源，於己於人都有點不太好吧。還有，如果在乘車轉車的過程中出現什麼意外，這樣為了省錢也就沒有任何意義了。
為了改變這一現象，緩解城市出行高峰的壓力。我想應該對老年人免費乘車實行錯時免費。在上午8點半前實行同價乘車，8點半後實行免費乘車。相應的時段，可根據出行高峰期的時間參考執行。
奈何我在他鄉
請看看北京市做的調查
就喜歡講實話的人
在公交車上的高峰期，當人擠人的時候，幾乎每一個人都討厭擠自己的人。人與人的距離，只有熱戀的人希望接觸距離為零，其他人大概也只有自己的兒女了。
明白了這個道理，圖省錢又捨不得坐出租車，那麼公交車人多挨擠在所難免。此時，青年人下去，（你可以騎共享單車啊）或者老年人下去，（腿腳多有不便）都能使車上寬鬆，強制性的要求誰不許乘車，就成了法律問題。
因為在中國沒有宗族歧視，也沒有性別限制的法律，公共汽車趕老人下車，首先觸犯人權和乘車的自由，其次為滿足自己的慾望不許老人上車，古今中外沒有這麼不講理的混賬邏輯。
有這種慾望的人，除了深表同情，也只能對你們說別再胡說八道了。回家面對自己家的老人，你不感覺羞愧？
公交車怎麼設置？單位時間行駛密度？該不該增加車輛，這是市政府應該考慮的問題，民眾的意見也應該反映給政府而不是擠兌老人吃柿子找軟的捏！抓著老人不放，人品低下到了失去人性的地步，子女輩打擊爹媽輩的老人群體，世上少有！
龍井茶的傳說
老人是社會的一部分，他們也要生話，也要衣食住行，你可以不給讓坐，但你沒理由不讓他乘公交車。有人把老人乘車歸罪幹免費卡，是不對的。你以為一元錢的公交車費會讓老人足不出戶？我國己進入老齡社會，以後老人還會增多，學會適應吧，不知不覺你也會老。同樣對待老人的態度是衡量一個社會和其成員素質高低的試金石！
紫石齋330
都醒醒吧！這是西方所謂的文明國家在利用或者僱傭某些自媒體，發表一些不負責任的負面消息，讓我們國家內部相互之間挑起矛盾，製造混亂，破壞社會和諧，他們好渾水摸魚，以期達到他們顛覆毀壞我們偉大祖國的罪惡目的險惡用心。
於無聲處7
大城市有幾百條公交線路.只是那麼幾條經過早市的線路車上老人多點以外.其它線路上的老人很少.我是老人.天天坐公交車.我怎麼從來沒見過年輕人和學生沒擠上公交車的?老人坐公交車.被某些別有用心的人借題揮了.
老楊150710068
這個文章寫的太好了，這些老人年輕的時候都騎著自行車上班，難道不累嗎？為共和國的建設出盡了力，到老了卻讓這些小傢伙給說的一點好處都沒有，更有個別說這些老東西就不應該坐公交車，沒有當初他們的勞動付出，能有今天的幸福嗎？
