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非常合理。其實大家都知道福州南站四通八達，白天的話地鐵幾乎可以到達福州你想去的地方 而且還有很多線路在建 建成之後福州交通將會變得更加便利。
地鐵在23:00關閉，旁邊的公交車站臺還有出租車都會等到最後一班車到來之後才會下班，即使你是坐最後一班動車到達福州南站，出站之後還是會有很多出行路線讓你選擇，營業到凌晨的公交車 BRT，通宵的出租車都可以送你去想去的地方。不是隻有地鐵才可以到達 其他交通工具一樣可以到達！
相對於地鐵 公交車而言出租車價格較貴，不過對於福州南站來說公交車線路還是很多的，偏遠地方也會營業到很晚 所以不用擔心，即使公交車到不了你也可以到最近的的地方下車然後選擇打的！
大家都知道 地鐵基本都是在晚上十一點之前停運下班，而大多數城市的公交車 出租車都會到凌晨才會停運 目的就是想大家出行方便，你所擔心的問題其實在這項規定決定落實之前都已經有相關的政策出現了。所以不要只糾結於地鐵 你的選擇還是有很多的！
就是流浪人呀
個人認為非常合理!
第一，23-24點之間到站的動車已經很少，其次需要公共交通的乘客不是非常多，再開行地鐵就是浪費資源了。假設地鐵開至最後一班動車到站時間，加上預留乘客下車到進地鐵那就是差不多12點從南站發出，到象山總站要12:45，試問那個時間段，還有多少人會坐地鐵呢?
第二，地鐵雖然關閉了，K2線公交車還有，即便是動車晚點，都會有1-2臺 K2在公交總站裡等候，(動車上會廣播告知)在最後一班動車到站後15-20分鐘出發。K2線 火車南站-火車北站 基本能滿足大多數人需求了。
樹大招風ZJK
地鐵是城市軌道交通，動車是鐵路公司，兩個不同單位東西怎麼協調，動車是按照全路的動車時間表來排的不可能改時間，難道要地鐵公司改麼？不現實的，本身運營要錢不可能為了最後一趟動車延長一個小時運營時間，延長一小時就虧一小時。本身福州就一條一號線上座率就不高。
特侖蘇L
合理，其實晚上十點半後坐地鐵的人已經很少了，再推遲下去就是浪費資源了，動車到站遲可以搭的士呀，或者自己可以調整時間早坐車呀，我覺得能問出這個問題的人完全屬於自私自利型的，你為了省你自己的幾十元錢，你要浪費國家的多少錢？
浩樓主
應該說至少要開到12點30分以上，否則乘12點動車到的旅客就不方便了！
星火燎原151955157
不合理，動車23點收班後24：20分應加開一班
一休9650
合理，其實地鐵開到22:30就好，趕夜車就要付出打的費的代價，現在也有夜間動臥總不能地鐵開到夜間。再說和諧社會，也要留出租車一口飯吃。
人工石-砼
這個情況我遇到過，到站後無地鐵可坐。但任何公共設備都不能長年滿負荷運轉，為了公眾安全，還是需要休息時間的，還有就是福州的地鐵到晚上後坐的人非常少，從這點上看也是沒必要浪費資源，可以理解。
開心馬人
大城市地鐵都沒有關閉，只是在深夜以後的班次時間調整成半小時或一小時一班車。
BENSZE
合理，非常合理，都是企業，各有各的經營方式。南站已經做的很好了，不管是出站還是進站，都在一個屋簷下，不會被風吹雨淋日曬。而北站，地鐵進出口與車站進出口那可是隔了一段路，經常給你來點風吹日曬雨淋。
