自由人
如今自動擋車型已受到越來越多購車者的喜愛，這和它的駕駛方便性是分不開的。回答有點長，有經驗的朋友大概需要5分鐘。
不過相比自動擋車的普及程度，人們對自動擋車的駕駛認識就顯得有點跟不上步伐了。多數人都認為自動擋車費油，從動力傳遞的理論上講是有一定道理的。但隨著自動擋變速器的技術進步，城市道路交通效率的降低，自動擋車“傻瓜”型操作的優勢就會在新手和技術不佳的駕車人身上體現出來，因自動擋的電腦程序會彌補這類人員的技術不足，將汽車控制得接近高手的水平。
裝有自動擋變速器的汽車，其換擋規律都是預先設定好的，操縱十分方便。但在使用中不可能完全滿足實際路況的需要，這樣就需要駕車人在使用中採用正確的操作方法加以彌補。現在自動擋車型都有可供駕車人手動操作的裝置，如M（手動模式）、OD（超速擋）、L（低速擋）、S（運動模式），還有D1、D2、D3等，這些擋位都必須由駕車人根據行駛需求，合理地加以運用。如果使用得當，就可以充分發揮出自動變速器的最佳效率和特點，達到省油目的。
駕駛自動擋車的省油方法有以下幾個方面。
1、腳踩油門要溫柔，不論是手動擋車型還是自動擋車型，踩油門時都要輕而緩。尤其是自動擋車，若猛踩油門，自動變速器會延遲升擋時間，雖然汽車提速快了些，但油耗卻增加了不少。
為了節省燃油，在起步加速時要儘量避免急加速，應當平穩、緩慢地加油，循序漸進地均勻提速，讓自動變速器按設定的最佳升擋時機提升擋位，直到升到最高擋或超速擋，這樣不僅省油，還能減少發動機和變速器的磨損。為了防止油門踩得過重，你可以想象在腳和油門之間有個雞蛋，當你踩油門踏板時就會輕柔得多。
2、鬆油門提前升擋自動變速器在結構上是能夠實現提前升入高一級擋位的。從低擋自動升入高擋時，一定的節氣門開度與車速之間有著確定不變的關係，當發動機節氣門開度不變時，必須在汽車加速到一定的車速時才會自動升擋。
為了省油，可使自動變速器提前升至高速擋，即用鬆油門使之提前升擋的操控法。具體操作方法是：用D擋起步後，先將車速提高到20km/h左右，然後鬆一下油門，這樣變速器就能立即從1擋升到2擋，稍加停頓後，繼續加速到30～40km/h時，再迅速鬆一下油門，則變速器又會從2擋提前升到3擋，用這種提前升擋方法可以在較短的時間內，讓自動變速器升至最高擋位。這種操控方式不僅升擋快、行駛距離短，而且發動機轉速的增加相對較小，從而降低了發動機油耗、磨損和噪聲。
3、猛踩油門最費油現在的自動擋車型，大多數變速器的電腦程序都有學習功能，如果經常猛踩油門行駛，自動變速程序就會記住車主的駕駛習慣，變速器的換擋點就會改變設計時所兼顧的動力性和節能性，自動調高升擋時發動機的轉速。
比如說，原來的設定是發動機達2000r/min就升擋，而猛踩油門後要達3000r/min以上才會升擋。這樣發動機動力就會過剩，也就產生了浪費，而且猛踩油門燃油噴射突然增加，燃燒效率損失較大，當然很費油。因此，自動擋車在起步加速和行駛過程中都不要猛踩油門急加速，這種粗暴地駕駛方式，只會使發動機的轉速迅速增高發出刺耳的轟鳴聲，但提速並不快，同時還加劇了發動機和變速器的磨損，並且導致燃油無謂的浪費。
4、保持穩定的速度自動擋車在行駛中，儘量保持速度平穩，中高速行駛經濟性最好。如果車速恆定，自動變速中的鎖止離合器將使發動機和變速器形成剛性連接，消除液力傳動的能量損耗；如果車速忽高忽低，這個鎖止機構就不會產生作用，也就比較費油了。
另外，自動變速器還有一個省油的特點，那就是勤鬆油門。當加速的要求已得到滿足之後，應立即鬆開油門，讓發動機轉速降下來後，再踩下油門，這樣既可以保持原來車速，發動機轉速也不會上升那麼高。勤鬆油門還有一個好處，由於自動擋車發動機的牽阻作用較小，尤其是在高擋位上行駛時幾乎沒有制動作用，所以鬆開油門後，汽車照樣可以滑行很長一段距離。
5、別忽略其他擋位隨著自動擋車型的普及，駕駛自動擋車的人也越來越多，但許多人都簡單地認為開自動擋車，就是前進掛D擋，倒車掛R擋，停車掛P擋，沒有什麼技術活，而且平時也僅會使用這三個擋位。其實，許多自動擋車在行駛時，除了使用D擋外，還有D3、D2、D1或L、S、M等擋位。
如果在平坦道路上或坡度較小的丘陵地帶，可以始終掛在D擋上行駛。因為在D擋上控制系統可根據車速和油門的大小，自動選擇最佳擋位，在4個或6個前進擋之間自動升降。如果在山區公路上行駛，特別是上下長坡時仍然使用D擋，這樣不僅費油也會對車輛造成傷害，還會帶來一些安全隱患。例如，汽車上坡時，若在D擋上，當發動機動力不足車速下降時，變速器會自動降擋，當車速增至一定高度時，變速器又會自動升擋，這一過程將反覆進行，形成所謂“循環跳擋”現象。這將使變速器內部的離合器片頻繁打滑、油溫升高、摩擦片迅速磨損甚至燒蝕。因此，汽車上長坡時，一定要記住將換擋手柄換到D3或D2擋上，這樣跑起來不但強勁有力，而且更加輕快，既省車又省油。
又如，汽車下坡時，由於自動變速器的D擋不具備發動機制動能力，它會隨著下坡車速的增加而不斷向高擋變換，使車速越來越快，必須不停地使用剎車來控制車速。這樣一來，不僅會使剎車片和盤磨損嚴重，而且很容易造成剎車使用過度產生高熱而失靈。因此，駕駛自動擋車下長坡路時，一定不要一路D擋開到底，應根據坡度的大小和長短，選擇合適擋位。一般坡度使用D2或D3擋，因這兩個擋位不會隨車速的加快而升擋；
較陡而長的大坡最好用D1或L擋，可獲得最強的發動機制動效果，從而減少車輪制動器的磨損，防止剎車失靈，確保行車安全。但選用D1或L擋時，車速必須控制在50km/h以下，否則容易損壞自動變速器。另外，駕駛自動擋車在市區行駛時，由於城內車多道路也比較擁堵，車速往往上不去。如果車速無法超過50km/h，就應改用在D擋下面的一個擋位，也就是說在行駛速度較低的情況下，如4速自動變速器，應使用D3擋，這樣不僅提速快，而且省油，還能減少發動機積炭的產生。
在高速公路或跑環城快速路時，如果愛車有超速擋，一定要打開超速擋OD開關，因為用超速擋行駛最省油。如果是手自一體變速器，應用手動擋的最高擋位，以避免因加速或行駛阻力增大時，變速器自動降擋引起發動機轉速突然升高，這樣不僅有助於改善行駛舒適性，而且有助於獲得更好的燃油經濟性。
6、短時停車掛N擋在自動擋中，N擋就相當於手動擋的空擋。由於手動擋車停車後必須掛空擋，否則，一直踩著離合踏板容易損壞離合器分離軸承。然而，很多用慣手動擋的車主在駕駛自動擋車時，仍然習慣於在停車時掛N擋。其實，對於自動擋車來講，頻繁地在D擋與N擋之間切換反而會增加自動變速器的磨損。N擋的使用應根據停車時間的長短來確定。
若是短時間停車，比如說在路口遇到短暫的紅燈或走走停停的擁堵情況時，保持D擋踩住剎車就可以了，只要停車時間不超30s，就沒必要掛N擋，但如果停車時間超過30s就應該掛N擋。因為自動變速器只要掛在D擋上，汽車就會自動前移，若長時間踩著剎車，等於強行制止這種前移，這樣會使變速器摩擦片打滑增加磨損，而且還會使油溫升高，油液容易過早變質。如果停車超過60s，應掛入P擋，最好熄火等待。這樣既可以減少油耗，又能避免油溫升高，可有效地保護變速器。節油試驗證明，發動機怠速空轉60s的油耗可以讓汽車行駛1km，怠速運轉10s，其燃油消耗幾乎和重新啟動一次相等。
因此，在排隊、等人、堵車等情況下，應儘量減少發動機無謂地空轉，最好停車超過1min就乾脆熄火，這樣既能節省燃油，又能減少尾氣排放保護環境。
總之，一切省油都應以保護汽車為前提，尤其是駕駛自動擋車，更要注意保護好自動變速器，絕對不能空擋（N）滑行，否則變速器很容易因油壓不足、潤滑不良而被燒壞，一旦損壞，其維修費用相當昂貴。
趣用車
自動檔汽車開起來簡單，上手容易，俗稱“D檔走天下”。但要開好，開出省油的效果，那還是要掌握一定的駕駛技巧才能做到的。
一、行駛過程中主動換檔。
很多人開自動檔汽車習慣一腳油門到底，踩到發動機升到一定轉速後變速箱自動切檔，如3000轉/分左右。這樣，由於換檔轉速較高，存在動力過剩，就會造成油耗偏高。這種換檔模式，我們稱為“被動換檔”。
對老司機而言，常常採用“主動換檔”的方式來達到省油的效果。即，在提速過程中，車速和發動機轉速達到一定時，鬆一下油門，再踩下去。這樣變速箱就會自動切換到更高檔位了。通常發動機轉速在2000轉/分時就能實現換檔。
二、行駛過程中應提高預見性，避免急加速和急減速。
行駛過程中油門應柔和，避免猛提速加油。提高預見性，提前松油，滑行減速。如，前方就是紅燈，應提前松油減速滑行、停車；而不是加油前行，到了紅燈踩剎車停車。
三，高速路行駛應以經濟時速行駛，更省油。
按汽車使用說明書，找到經濟時速的車速，常以經濟時速行駛，可省下不少油。
行駛速度過慢或過快，都將增加油耗。汽車通常經濟時速為90公里/小時左右。
四，超車和爬坡行駛。
超車時若動力不足，應松油降檔，再一腳油門加速超車。這樣可提高超車的安全性。
爬坡時動力不足，應採用爬坡檔或S檔來爬坡，這樣能維持爬坡動力，還能起到節油的作用。
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！
祥光008
自動檔車型已經佔據汽車市場的主要位置，相對手動擋車型來講，更容易上手操作。一個油門踏板，一個剎車踏板，具有省去了油離配合操作與避免熄火的特性。同時因為自動擋車型變速箱結構比較複雜，效率損耗較高，所以在油耗方面的表現比手動擋車型高一些。
自動擋車型檔位組成部分:
駐車:P檔；倒車:R檔；空檔:N檔；前進檔:D檔；低速:L檔;運動模式:S檔;手動模式:M檔。
自動檔車型省油方式:
我們在買車前就可以根據外形設計和機械性能看出這是否屬於一款省油車。
- SUV自動檔車型因為車身高大，行駛起來風阻係數較高，所以油耗比轎車要大一些;
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- 發動機排量越大，動力輸出越有力，但帶來的是油耗偏高;
- 自動檔變速箱有4AT、6AT、8AT、CVT、雙離合等形式，相對來講檔位越多，傳動變速越緊密，發動機轉速也就越均衡，油耗相對會低一些。
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綜上所述，如果您買車的需求"省油"是條件之一，那麼在選車時就需要考慮到以上對油耗影響的因素。
用車省油方式
- 有一句話叫"發動機功率提升5KW，不如給車輛減負10Kg"，這也說明車輛的載重對性能及油耗的影響是有一定關係的， 所以後備箱中不用的東西該拿出來的拿出來，以降低油耗。
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- 對於急脾氣的司機來講，儘量避免急加速及起步大腳油門，在急加速過程中燃油噴射量要比勻速行駛大出很多，所以沒有著急事的話，養成良好的駕駛習慣是省油的重要因素。
- 瞭解自己的車輛換擋邏輯，很多自動檔汽車屬於高轉速發動機，需要達到一定轉速時變速箱才進行換檔，所以在駕駛過程中避免一腳油門踩到底，根據儀表顯示轉速合理的鬆一下油門踏板然後再踩下去，這樣有助於快速升檔，還能降低轉速節省燃油。
- 駕駛操作過程中當車輛停穩後再掛入倒擋，等燈時及時摘檔，長時間堵車根據情況拉手剎或熄火，避免一直怠速踩剎車，市區行駛根據前方路況合理收油，到跟前再收油踩剎車是非常不經濟的做法。
- 每輛車都有它的燃油經濟時速，一般在80Km-100Km左右勻速行駛是最佳經濟時速，在行駛過程中保持在這個階段有助於降低油耗。
"想讓馬兒跑的好，就得給馬兒吃草"，清潔度較高的燃料，定期為車輛進行維保，只有你對車好，車才表現得更好。
作為一名汽車行業從業人員，以上就是我個人總結自動檔車型省油的一些心得，希望對你能有所保幫助。對於車輛省油，你還有哪些技巧？歡迎底部留言點評！
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汽車問診所
自動檔車型，相比手動檔的同排量車型，無論怎麼開，油耗都會比手動檔高，這也是手動檔車型經濟性的一部分，一般來說，開自動檔車型，養成一個好的駕駛習慣，會讓汽車油耗更低一些。
首先說您描述的高速公路行駛，車速越高越費油，這也不是絕對的，每個車都有自己的經濟時速，這要看發動機排量，不同車型不同的載荷，經濟時速也是不同的，一般來說，1.5升以下車型，時速90km/h這個狀態，就是非常省油的，1.8-2.0升排量發動機，100-110km/h為經濟油耗，當然還有很多因素，比如變速箱匹配，如果一臺1.4升發動機，匹配的4AT變速器，您讓它以110km/h的時速巡航，油耗增大是必然的，一些大排量車型，現在匹配的一般都是7速或者8速自動變速器，至少也是6速，這種車型跑起高速來，即便是速度較高也會非常省油。
自動檔市區行駛，是影響油耗最明顯的表現，這也有不少技巧可以降低愛車油耗，有一些朋友，起步時掛上D檔直接踩著油門不放，直到提速到自己滿意時速為止，其實這是錯誤的，如果是小排量車型，想提速快併兼顧省油，就應該選擇在發動機轉速上升到，換擋區間時收油門，變速箱會自動升檔，然後再輕踩加油繼續加速即可，根據自己車型的特性，找到這個介入點，不僅可以提速更快，燃油經濟性還會更高。
由於市區行駛，多數為擁堵狀態，頻繁起步和剎車，如果操作不規範，都會增大油耗，一般想要達到省油效果，就要避免不必要的給油或者制動，這時候駕駛員預見性就格外重要，不少朋友都是猛提速，發現需要制動的時候才急忙剎車，這樣駕駛習慣就是非常費油的，提前做好預判，比如前方信號燈臨近倒計時了，可以提前收油，緩慢減速。
總之，如果刻意去省油的話，有很多小竅門，需要自己摸索，確實可以有效降低車輛油耗，不過在我看來，流暢的駕駛習慣才會更省油，該快的時候快，該慢的時候慢，不用那麼刻意去做什麼，如果一直考慮油耗，就失去了駕駛樂趣，不是嗎？
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自動檔車想省油很簡單，做到這幾點就可以使油耗有明顯下降：
1、風阻：
空氣阻力是汽車高速行駛中很大的阻力，你在高速行駛中把手伸到車窗外試一下就知道了。轎車車身低，風阻係數更小，而麵包車以及SUV由於車身外形的關係往往有更大的風阻係數，根據我的實際體驗，SUV在高速上90-100公里左右時油耗比較理想，平路勻速行駛大概就是6.5的油耗，而以120時速跑的時候油耗穩定在8個左右。
2、輪胎氣壓：
輪胎的阻力也是不容忽視的，因為輪胎有彈性，在車身壓力下輪胎與地面接觸的地方是被壓扁的，車輛前進中輪胎不斷被壓迫變形，這也會消耗發動機功率，而輪胎氣壓身高後變形量更小，這樣汽車跑起來阻力更小。但是要考慮舒適性以及對懸掛系統的衝擊力。
3、巧用油門，提前升檔
平時我們開車變速箱大概都是在接近2000轉左右升檔，在動力足夠的情況下檔位越高發動機轉速越低，也就越省油。所以我們應該在合理的情況下儘量讓變速箱在高檔位巡航。具體做法如下：比如你開車遇到坡道，變速箱降到4檔以獲得更大的扭矩來爬坡，爬坡完畢後我們可以輕抬油門踏板，然後再踩下。這時候變速箱就會升一檔。這是變速箱的一個功能，因為你放開油門踏板後變速箱認為目前車輛不需要那麼大動力了，就會升入高檔位巡航。
4、空擋滑行！！！
當然了這並不是教唆犯罪，空擋滑行是手動擋的靈魂，但是對於自動檔來說目前說法不一，雖說不會對變速箱造成什麼損壞，但是可能會影響到變速箱對駕駛習慣的學習適應功能，最明顯的表現就是空擋滑行完變速箱變得不靈活。而且還有安全隱患。但是一些自動檔車型自帶有空擋滑行功能，可以在設置裡啟用這個功能，省油效果很明顯。
我是故鄉的雲
開車省油這個話題一直都在爭論，車主購車首先想到的就是如何降低油耗，像中石化的汽油目前1L應該是7塊多，如果汽車吸油猛如虎，那結果可想而知，跑個長途高速就沒了幾百塊錢。
而對於自動擋的汽車，到底應該如何駕駛才會比較省油呢？這樣的問題一直都有人在問我，油耗這個事情涉及到的問題很多，各種因素都會直接影響，好比如汽車車況、路況以及駕駛習慣這都可能直接導致油耗的增多。
自動擋一直以來都是以傻瓜車著稱，我相信大部分人開車使用到的就只有D檔以及剎車，市區道路行駛、等紅綠燈或者是塞車的時候，一腳油門一腳剎車，其他都基本不動，你說怎麼省油，我覺得應該把這個習慣給改掉先。
汽車省油注重的是平時開車的細節，而並非說有什麼技巧可言。就拿等紅綠燈來說，我相信大部分人都是踩剎車等紅燈，無論紅燈時間有多長，都是這樣操作。
假如時間等待很短，那麼完全可以這麼操作，但如若等待時間過長，那麼完全可以切入N檔，然後拉緊駐車制動器。本身檔位在D檔，你會感覺車輛還在一點點往前移動，此時你踩住剎車，屬於強制性制止了這種情況，可以想像一下那種後果。
還有汽車都有一個經濟時速，一般自動檔車的經濟時速在70-90km/h左右，所以市內完全有可能將車速保持在60-80km/h，這樣比較省油。
再說說汽車起步的時候，我相信大部分人都會使用輕踩油門給少油讓汽車起步。本身自動檔的換擋設計在2500轉（熱車時在2200左右換擋），給油太少，達不到2500轉時，換擋很慢，不但發動機聲音大，而且容易使發動機產生積炭，還會影響發動機的壽命，故多給一些油，讓轉速迅速到達2500轉。這樣做的目的不但起步快，對發動機也有利，雖然瞬時油耗可以到達40L，但平均油耗降低。
如果說自動擋如何開才省油，很多都是需要從細節做起，一些開車習慣往往都會影響到油耗的增加等等。
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孫行者汽車救援
自動擋車本身耗油量略大於手動擋，差別在低速行駛過程中，手動擋可以通過換檔方式調節，自動擋完全靠油門調節，發動機作功沒有有效使用。
自動擋怎樣省油與駕駛員的駕駛技術和習慣有關。第一，等待停車要退到空檔N。有的人紅綠燈等2一3分鐘，也不退檔，掛在前進檔D把剎車踩著。這時車子雖然沒有前進，但始終處於前進檔，發動機與自動變速箱相連，增加油耗。現在有電油混動，等待超過10秒或20秒不等，發動機油耗為零處於停止狀態，但電子系統和點火系統隨時待命，這種車必然省油。
第二，勻速加油輕踩剎車。有的師傅喜歡猛加油，猛踩剎車，沒有預見性。開車技術好的起步平穩，變檔合理，加油勻速，乘坐舒適，油耗低。在不需要加油的時候還加油造成燃油浪費，在可以不踩剎車時踩剎車也造成動力浪費，也是燃油浪費。跟車的車可以判斷前車司機的技術水平，好師傅很長的路看不到剎車燈亮，技術差的隨時都在踩剎車，跟這樣的車也難受。
第三，車速不宜太快更不宜太慢。1.8L以上排量的車80至100最省油，1.8L以下排量，80至90最省油。高速在110以上越往上越耗油。高速時完全靠燃油增加動力加速必然耗油，手動擋與自動擋汽車的油耗是差不多的。速度在60以下同樣耗油，發動機的動力沒有完成應用造成的浪費。
心意給力
我們先說自動變速箱的傳動效率。以前老式的AT自動變速箱是用液力緩速器解決換檔衝擊，所以傳動效率很低，百分之80多一點。現在的AT從2檔以上都是直接連接，效率能到百分之90左右。
cvt因為鋼帶傳輸動力，新式的也是車速達到多少碼以後也是把緩速器直接鎖止，所以傳動效率比AT高一些，差不多百分之90多一些。
傳動效率最高的目前是雙離合，比亞迪和大眾的雙離合變速箱目前差不多百分之98左右。
不管我們開那種自動變速箱的車，都是緩加速，勻速行駛，目光看遠有些對路況提前預判，這樣才會省油。如果你喜歡開快車，常常是急加速，然後又是急剎車。這樣肯定很費油。
大鬍子抽菸
這個問題好的很，很多經常開車的老司機都有自己的訣竅，也都能隱約感覺出自己車最省油的開法，但是如果真的太注重省油也會降低駕駛樂趣、體驗，我們的原則是能省就省，不能省也不去刻意省。
每個車都有每個車的脾氣，摸到脾氣就能人為適當控制油耗，所以油耗跟司機有很大的關係。
忌大油門
有的人喜歡大油門開車，起步、加速都是一腳悶，這樣油耗是相當可觀的，並且油根本都沒充分燃燒就排出去了，費油是必然。起步、加速應該平穩，借住轉速感覺合理給油，動力線性輸出，燃油充分，熱效率高自然省油。
忌頻繁超車加塞
超車就得給大油，頻繁超車也會造成燃油燃燒不足浪費。超車要等速度提的差不多瞭然後再果斷超。同理，頻繁加塞自然會大油門上，然後猛踩剎車減速，燃油不充分都被突突突排出去了。
開車要有預見性
比如前方拐彎，就沒必要大油門踩上去，然後再踩剎車拐彎；明知前方堵車、有行人、道路不熟悉還偏偏大油門跑，遇到情況再急剎車，這都是日常費油表現。
黃金油耗點
每款車發動機都匹配有自己的變速箱，我認為它們都有兩個黃金油耗點，在這個點附近跑起來，平順不說，轉速還小，輕點油即感覺動力滿滿，這就是動力總成的最優匹配點。我想每個人都隱約能感覺到自己車的黃金油耗點。
比如：1.5-1.6的車，AT變速箱，平時速度在60-70時，轉速在1500轉左右，檔位在六檔，開起來輕鬆的很；當高速跑到110左右的時候，轉速在2000左右，檔位在六檔，開起來很平順，要過120就需要大油門高轉速了。
再比如：1.8排量4AT就很不舒服，平時速度在50-60開起來很給力，4檔滿滿的，跑市區還不錯，一旦跑到80，明顯感覺轉速上去更別提高速了，雖然動力很足但是4at是硬傷，高速120轉速在3500左右，能不費油嗎？我想1.8L的福克斯車主肯定有同感。
每個車都有每個車的習慣，自己多試試就能感覺出來自己車的黃金油耗點。
旋轉的方向盤
現在很多人買車都會選擇自動擋，主要是貪圖方便，連駕駛證也可以考自動擋的，C2駕駛證就是一個奇葩的存在。當我遇到只會開自動擋不會開手動擋的小夥伴時總會投去奇怪的小眼神。萬一發生險情需要逃命，找不到自動擋的車子時我看你怎麼辦？其實手動擋的車子不但價格便宜，保養方便省錢，還省油。扯遠了，我們還是來聊聊自動擋怎樣開較省油的話題吧！
要做到開車省油必須注意以下幾點（部分適合手動擋車型）：
1、沒有必要儘量不要急剎車，儘量少剎車，每剎一次車，都要加大油門來提高車速，這樣會加大汽油的消耗。
2、不要急加速，不要大腳轟油門，大量汽油短時間進入氣缸，無法充分燃燒，會造成浪費。
3、輪胎要保持足夠的氣壓，胎壓不夠，阻力就會變大，油耗自然就會升高。
4、高速行駛時車窗不要開得太大，車窗開太大會增加車輛的阻力，造成油耗升高。
5、沒必要的物品不要長期放置車內，車輛的負載減輕了，油耗自然就會減少。
6、在一定的條件下，時速保持在90-100公里/小時行駛是最省油的。
7、開空調或使用車內其它用電器會加大發動機的負荷，會造成油耗升高。
8、儘量少走小路、山路和容易堵車的路，選擇平直通順的道路行駛會減少車輛的油耗。
9、如果長時間堵車，不要讓車輛保持怠速狀態，要及時停止發動機。
10、早上第一次啟動車子時要將發動機溫度預熱至工作狀態，發動機各部件都順滑了，阻力少了，自然就會省油了。
11、要選擇適合自己車輛的汽油，具體參照隨車說明書，汽油標號太高和太低都不利於油耗。
12、選擇使用高品質機油，高品質機油會令發動機各部件潤滑順溜，阻力少了，油耗自然就會降低了。
13、及時清理發動機空氣濾清器，如果濾清器堵塞，進發動機的空氣不夠，氣缸內的汽油就不能充分燃燒，這樣油耗便會升高。
14、要經常檢查火花塞，火花塞點火不好，造成汽油燃燒不充分也會增加油耗。
15、及時清除發動機氣缸內的積碳和進氣門積碳，及時清洗油路。
16、檢查氧傳感器是否老化，如果氧傳感器提供給行車電腦的數據不準確，空氣和汽油比例不對也會造成油耗升高。
17、檢查三元催化器和排氣管是否有堵塞，排氣少了自然進氣就會少，進氣少了汽油就會燃燒不充分，油耗自然就會升高。
18、及時更換老化的電池，電池老化，儲電量變少，充電機頻繁給電池充電會加大發動機的負擔造成油耗升高。
有不同的看法或建議歡迎在評論區留言，謝謝！
黑豆工程師說的這麼多你們都明白了嗎？希望我的解答對你們有所幫助。
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