大眾探嶽上市後的關注度居高不下，其中一個原因是這輛車的設計非常有意思，有人說它是“大探歌，小途銳”，並非不無道理。探嶽有著探歌年輕時尚的元素，如六邊形日行燈等，又有著途銳那般富有力量感的側面腰線和尾部線條，外觀還是非常符合大家審美。只是它在動態性能方面的表現，能否讓消費者也豎起拇指？
動力系統方面，大眾探嶽提供了2款不同排量的發動機，分別為1.4T和2.0T，其中2.0T發動機又分為高低功率調校。本次實測探嶽採用了高功率調校的的2.0T發動機，其最大輸出功率達到162kW，峰值扭矩為350Nm。傳動系統方面，與發動機匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。
探嶽這臺2.0T發動機採用缸內直噴+歧管噴射組成的雙噴系統，理論上可以進一步提升發動機的燃燒效率。在進行0-100km/h加速測試前，磚叔選擇關閉探嶽的車身穩定系統，並採用“吊轉速”方式進行加速測試。探嶽裝備有彈射起步系統，與大眾普通的雙離合變速箱相比，它允許駕駛員以更高的轉速起步，通過多次嘗試，發現3200rpm左右的起步成績更好。
雖然探嶽的扭力高達350Nm，不過全油門狀態下輪胎並沒有太長時間的打滑，加速勁道還是比較強。探嶽的初始加速度僅僅為0.6g，經過第一次換擋後其加速G值猛增到1.2g，隨後加速G值略有回落，大體維持在0.4g左右。最終探嶽以7.02s的成績破百，這個成績對於一輛合資中型SUV而言，成績非常出色。
這輛探嶽配備了一套19寸的鄧祿普 SP SPORT MAXX 050+輪胎，前後輪胎尺寸為235/50 R19，單條輪胎的售價約為1200元。把車速提高到105km/h左右後把剎車踩死，在整個剎車過程中，探嶽的最大減速度為-1.0g，隨後的滑落趨勢並不明顯，大體維持在-0.9g，最終其剎車成績為40.17m，這個成績在同級也是有競爭力的。
從測試結果而言，探嶽的100km/h-0剎車成績雖然比對手要出色一些，但依然沒能跑進40米內，這應該算是一個小遺憾。如果換上一套抓地力更好的輪胎，相信其成績會有所提升。
探嶽的長寬高為4595×1860×1660 mm，軸距為2731mm，這個尺寸在中型SUV裡面屬於“小個子”了，要知道同級對手的車長大多在4.7-4.8米左右；懸掛結構方面，探嶽的前懸掛為麥弗遜獨立懸掛，後懸掛則是多連桿獨立懸掛，這在同級很常見。
繞樁測試前，磚叔關閉了探嶽的車身穩定系統，以便進一步試探車輛的操控極限。在這個環節，探嶽的表現有些讓人摸不著頭腦，車身穩定系統會不時介入施加制動力並限制動力輸出，儘管如此，由於探嶽的底盤以及輪胎的極限都比較高，最終其最大繞樁速度達到52.70km/h，這個成績在同級車型也是有優勢的。
總的來說，大眾探嶽在動態測試的整體表現是非常出色的，無論是0-100km/h加速成績、100km/h-0剎車成績還是繞樁成績，與同級對手相比都是領先的，看得出來這套2.0T+7擋DSG的組裡非常給力。如果你對大眾這個品牌情有獨鍾，喜歡買一輛空間大，顏值高並且開起來“足夠爽”的SUV，那麼探嶽真的很適合你。
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