如果說該開車還是得開車，難道為了撐到12.14你還特意去打車嗎?這樣的成本反而會更高，即使12月14日出現前兩次的巨幅下降，一升減少4毛錢，加滿一箱油也就相差20元左右，你上班來回打個車，兩次的起步價合計就已經不止20元了，所以說該開車的開車，該加油的加油。
12月14日油價是上漲還是下跌?
按照目前的形勢來說，12月14日，我國的油價不是上調就是擱淺，為什麼呢?我國上一次調整油價的時間是11月30日，目前我國的油價調整是每十個工作日調整一下，具體的標準系參考十個工作日內的國際油價變動情況，如果十日內，國際油價累計是上漲的，那麼國內油價就上漲調整;反之，如果十個工作日日，國際油價累計是下跌的，那麼國內油價就下跌調整。如果十個工作日內國際油價變動幅度累計不超過50美元/噸的，則不作調整，計入下次調整考慮。
從11月30日至今(週末是無數據的)，剛好一個禮拜，國際的油價在波動中上升(WTI累計漲幅為3.3%，布倫特累計漲幅2.94%)，按照這個趨勢，那麼12月14日，上調的概率肯定比下跌的概率高，除非在未來這一週，國際油價出現較大幅度的下降趨勢。
未來一週油價會下調嗎?
分析這個問題之前，我們先來看看12月6日-7日的OPEC(石油輸出國組織)和非OPEC組成的OPEC組織的會議內容，維也納當地時間12月7日，OPEC組織宣讀第175屆會議稱，OPEC在2018年10月的基礎上減產石油80萬桶/日，非OPEC減產40萬桶，減產規模為120萬桶/日，協議於2019年1月生效，減產執行時長為6個月。
也就是說未來半年內，國際原油的供應量將有一定幅度的減少，價格是由供需關係所決定的，供給減少，價格必然有所回升，雖然減產是2019年開始生效，但是前哨的影響，畢定會使得2018年最後半個月國際的油價有所攀升，當然因為尚未正式實施，所以攀升的幅度有限。
總結
綜上所述，12月14日，國內的油價調整擱淺(摺合每噸漲跌幅不超50元)概率較高，當然還有一定的概率會有所上升。不過從我個人的情感上來說，更希望的是，油價繼續的下跌，直到6元/升以內最好。
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