在越來越多大屏顯示、觸控屏出現在汽車上之後，不少駕駛者開始擔心一個問題：當汽車的物理功能鍵大部分被智能屏取代，如果萬一電子系統“失靈”了怎麼辦？此外，越來越智能的行車系統，會不會有被黑客入侵的風險？以後的智能網聯汽車會不會讓駕駛變得不安全？全媒體記者留意到，日前已經有嚐鮮購買“網紅”智能新能源汽車的車主遭遇到了智能系統“黑屏”的麻煩，到底是怎麼回事呢？
車主投訴：中控信息突然“黑屏”，弄啥嘞？
電量、續航、車速、導航等，全部在車內看起來非常炫酷的屏幕上顯示，如果這塊屏幕突然“黑屏”了，你還敢不敢“盲開”？全媒體記者留意到，事實上，有人就率先體驗到了這種麻煩，買的還是號稱非常智能的一輛“網紅車”：價值五十多萬元的蔚來ES8。多位率先提車的車主投訴“開著開著，屏幕就黑屏死機了”，這其中還包括一位微博“大V”胡亞東。9月29日，車主胡亞東吃完飯，開著剛提車四天的蔚來ES8回家，但行駛過程中，行車系統突然死機，無法加電，全車系統啟動失敗。無獨有偶，一位透露自己是“1589號”訂單的蔚來車主，提車兩個月後也遇到了類似的問題，車輛正常使用過程中車載系統和車內的人工智能夥伴NOMI突然間徹底沒了反應。
雖然上面是來自某新車企的車主個案，但這麼“驚險”的智能電子系統的故障發生在任何車主身上，不僅讓人束手無策，而且還影響消費體驗。就算是被視為智能汽車標杆企業之一的特斯拉，在智能系統上，也同樣會出現故障。據美國當地媒體報道，近期由於天氣變冷，Model3能自動“智能匹配”的門把手、車窗和充電端口出現了問題，無法使用。
隨著造車新車企颳起的“智能風”，引發不少業內的擔憂——汽車電子功能越來越多，而且呈現整合趨勢（如中控臺被各種手勢控制、觸碰控制的“智能大屏”所取代），這很有可能導致不同系統之間的相互影響，導致系統失靈，最終影響駕駛安全。到底，智能電子能不能做到讓我們靠譜放心呢？
業內觀點：
電子系統不應與駕駛員搶奪控制權
無疑，智能化技術引發的不僅是操作體驗改變的思考，同時帶來的還有穩定和安全性的顧慮。儘管汽車的高度智能互聯全面普及還需要一定時間，但其可能帶來的風險一直有所討論。
在國內某自主車企擔任汽車工程師的劉先生告訴記者，當前傳統汽車更多考慮的是機械設計，對於電子系統設計考慮得相對較少，這就導致了傳統汽車無法做到非常高的集成度。但未來的純電動汽車，在汽車常備電路與ACC電路的管理上，純電動汽車可以更集中地統一分配與管理，因此引發了高集成化的汽車智能互聯功能，這是未來汽車的優勢，也是“雙刃劍”：“汽車智能化的目的之一就是讓駕駛變得更加輕鬆與從容，比如ESP、TCS、ACC及自動泊車、剎車和車道偏離預警等功能。但它讓駕駛變得更加容易的同時，也可能加重駕駛員對自動化技術的依賴，而降低自身安全行車意識。在技術還未達到完全可靠與成熟的條件下，這很可能將帶來災難。”
德爾福的劉偉堅認為，電子系統的作用不應該是與駕駛員搶奪控制權，而是起到輔助的作用，藉助電子技術精確的識別能力，幫助駕駛員及時預防駕駛中所面臨的安全隱患。
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