成喜英
我是視角工程。
還是按照題主問題順序，先後回答。
夠用
不知題主所知“夠用”，是何具體含義，不知題主目前是土木類哪種專業。一建目前是土木類資格考試中，國家舉辦時間相對較長、權威性相對較高、流行度甚廣、考起來也相對費勁的一種。本人大膽推測，這種證書以後將成為土木人一種標配。沒通過一建，都不好意思稱自己為土木人。
當然，目前所躍躍欲試者，有相當一部分是衝著其不菲的掛靠費去的。那麼好，我們先姑且拋開這種行為本身的合法性與否，簡單聊聊掛靠費於應考者夠不夠用。所有一建專業證書中，市政專業掛靠費用相對最高，因其應考難度更大、應用面更廣，近幾年個別地區甚至飆升到了5W+/年。具體到民航專業，掛靠市政就沒市政那麼廣闊，費用也沒那般高了，一般1W-3W/年不等，具體高低上下略有差別。這種費用對初入土木行業者，“收益效果尚可”，因本來工資就不高；但對入行多年的老土木來講，就不辣麼值當了。一建無論哪個專業考起來都不辣麼簡單，費時費力到頭來弄這點錢，還不如想著找點私活來的痛快，性價比不高。但若想著了勝於無，當做賺包煙錢，也還不錯。這是掛靠方面。
若你是本專業，考下一建民航，於將來個人前途發展計，這種證書則可發揮很大作用。民航專業屬一建中的小專業，一般的培訓班甚至都不開課，考試難度也不小，前期的諸多限制條件決定了後期其作用的不菲。一般的民航土木從業者是鮮有這種證書的，你有，這就是優勢。無論目前的升薪（可能不多），還是將來的提幹升職，這就是有力的競爭資本，這是硬性財富。近則可幫你本單位縱深順利發展，遠則可幫你跳槽成功，載你駛向更廣闊的發展平臺。所以從發展角度來講，這種證書還是於你大有裨益的，只多不少、只益無害。
含金量
綜上所述，橫向對比，民航一建證書相較其他一建專業來講，掛靠的含金量不如；但縱向自身從業角度來說，特別是自己發展而言，其作用還是不容小覷的。個人始終認為，從業土木，第一要做的首先是修煉自身，積累自己。從理論到實踐，從技術到管理，從表象到本質，從認知到反問，從證書到能力，各個方面首先練就自己一身高超的打鐵本領，做到以一頂十甚至頂百，無論前途還是錢途，都是自然而然的事情，擋都擋不住。土木如中醫，越老越吃香，就看你前期和中間如何努力。
考證趁年少，越早越好。
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視角工程
一級建造師是屬於行業內級別比較高，難度比較大的證書了。但是民航的專業性比較強，只有少部分單位用的上，如果自己是相關單位的那考一個很好對以後升職加薪做項目都有好處。如果說自己用不到單純為了考個證掛靠，那還是考慮一下別的專業或者證書吧，這個市場需求量太小了。
麥兜不快樂
有價無市。還是不要考了，沒業績沒用
會吹牛的豬
暫時不瞭解民航建造師，我一般是考市政專業的。已經過了二級，向一級努力。一般來說，如果不是從事該專業，用處都不大。現在是社保聯網的。
農村碩士
含金量高 但是需求小
