霓裳◆落花瓣◇
題目的意思我是真看不大明白，又貴又省油.....是覺得省油也是缺點了？其次，20W買寶馬算貴？買個什麼車不得十幾二十萬？很奇特的邏輯。
如果說是進口X1，說性價比不高還能理解，國產寶馬X1已經可以說是良心產物了好麼....我們來看看車吧。
國產X1售價28.38~43.90W，撇開中高配的浮誇價格，入門版2019款 sDrive18Li 時尚型28.38萬的指導價，連四線城市都可以優惠3萬多------25W買個緊湊型寶馬SUV真不算貴。其次我們看配置，關鍵性的主/被動安全裝備該有的都有：
輔助/操控裝置、外部配置也有倒車影像、駐車雷達、發動機啟停、中控彩屏-----甚至連全景天窗、車內氛圍燈都有。在同級別的橫向對比已經是很豐富了好麼！
最後，談談三缸發動機問題，這個問題不是寶馬的問題，而是政策的問題----不然誰吃力不討好去研發這玩意？要是研發成本分攤下去用三缸的成本比L4要高出百分之十八！
連寶馬730都用上2.0T發動機，X1用三缸發動機完全不用驚訝。第四階段、第五階段，明確要求企業平均油耗限制在2020年5L/百公里、2025年達到4L/百公里，本來就是混動、電動的主流、如果汽油不尋求突破，還玩個什麼....
其次，寶馬三缸發動機是模塊化產物-----意思就是他的主要零配件和其他發動機的部件是通用的。就比如B38這款三缸發動機如果兩臺並軸就是寶馬的V6。
那麼，用更輕便更省油的發動機，還要有什麼怨言？？而且發動機佔地小，還可以用上更好的懸掛系統。知道為什麼沃爾沃至今還在用“最不符合身價”的麥弗遜結構麼？所以，不要覺得3缸就是減配，好不好用請您用了之後再來發表意見。
綜上，寶馬X1值得買嗎？當然值得，那麼貴嗎？三十萬落地寶馬我覺得不算貴。至於非得說寶馬貴的，為什麼還要看寶馬，什麼檔次的經濟實力就消費什麼水平的汽車。要面子不是活受罪？
無聊到巔峰
在豪華品牌車型中，寶馬真是獨樹一幟的存在，車子主打操控跟運動，深受年輕車主的追捧。相比於奔馳跟奧迪，寶馬總是給人一種劍走偏鋒的感覺，不僅僅是在操控駕駛，連三缸發動機都敢拿得出手，你說寶馬是不是膨脹了？
三缸發動機一直是汽車界最受爭議的一項配置，連大眾、豐田、本田這些家用車都不敢普及三缸發動機，由於先天不足，三缸發動機的平順性遠不如四缸發動機，車子抖動可以說是與生俱來的。
三缸發動機好不好？這個問題相信不用解釋了，肯定不如四缸。
但是寶馬X1用銷量證明：三缸發動機也能成為寵兒，入門級豪華SUV領域，寶馬X1的優勢越來越大！
我們來粗略聊一下，新款寶馬X1為什麼能熱銷？價格比奔馳GLA、奧迪Q3都要貴，寶馬憑什麼逆襲？
個人總結了下面幾點原因：
1、喜歡寶馬的不在乎三缸，買車就看上了寶馬這個品牌。
2、還有很多車主在買1.5T時都不知道是三缸發動機，在他們眼裡，一輛寶馬SUV，足以說明一切。
3、不喜歡三缸的也有四缸，寶馬並沒有把事情做絕。
4、知道三缸且試駕過：三缸發動機開起來並不差，很多車主應該都沒開過三缸車，其實三缸發動機雖然有先天缺陷，但是新車開起來真的沒啥區別，很多車子都有車身抖動問題，三缸一開始真的體驗不出來。
5、加長、加長、加長，重要的事情說三遍。
拋開發動機問題不談，寶馬X1憑什麼賣得比奔馳都要貴？主要原因就是加長！在新款寶馬X3未上市之前，我就推測它不會加長，因為現款寶馬X1已經足夠大了，寶馬X3要是再加長，絕對會被車主們吐槽是“加長寶馬X1”。
換句話來說：新款寶馬X3不加長，說自己是原汁原味，說自己操控有多好。其實就是先賣賣看，賣不動了，再加長，兩年後又是一條好漢！加長後又是一代新款。
我們來看看寶馬X1加長後的空間，奧迪Q3就不提了，那後排沒話說，奔馳GLA也跟寶馬X1有很大差距，原本考慮途觀L的車主，咬咬牙也都買了寶馬X1，好歹人家也是豪華品牌！
沒有加長的情況下可以說它原汁原味，加長之後可以說它更接地氣，反正無論怎麼改，都有人誇讚跟吐槽。
按照個人觀點來看，無論什麼品牌什麼車型，三缸發動機肯定沒有四缸發動機好，該吐槽還是要吐槽，好好的四缸不用，偏偏用三缸發動機，只能說明你車企誠意不夠，難道減了一個缸數，車子成本真的能降低很多？
新款寶馬X1賣得比奔馳GLA、奧迪Q3都要貴，銷量還比它們好，不管車迷們如何吐槽，它已經成功了。
其實總結下來就一句話：喜歡的就買，不喜歡就不買，僅此而已。
汽車修理大師
新款x1空間大多了 牌子也硬
