大連有地鐵嗎？

靜觀世界

有，這麼時髦的地鐵大連怎麼能落後哈哈。大連地鐵2015年才正式開通的，目前主要有兩條線，1號線和2號線，1號線從姚家到河口，再換乘輕軌可以去旅順，2號線是從辛寨子到海之韻，中間西安路站是換乘站。還有大連火車站到開發區金州以及金石灘的輕軌。如下圖所示，很明顯。另外在建的5號線，說是2021年通車，從虎灘新區到後關村共18站：虎灘新區站、老虎灘站、秀月街站、桃源站、青雲街站、石葵路站、勞動公園站、青泥窪橋站、大連站、梭魚灣南站、梭魚灣站、甘井子站、山花街站、中華東路站、泉水東站、前鹽站、後鹽站、後關村站，這是後話了。剩下的線路暫且就先遙遙無期啦。大連不僅有地鐵，現在還有很好看的公交地鐵通用的卡呢，地鐵口有售賣的，比傳統的卡好看些。

倩姐看房

那是必須的必呀！

大連地鐵是中華人民共和國遼寧省大連市的重要城市軌道交通系統，包括了大連地鐵及大連快軌兩個組成部分。大連地鐵的構想最早開始於二十世紀八十年代。在1987年大連首次提出了建設地鐵的想法但是沒有獲得批准。到了2002年大連快速軌道交通3號線正式通車試運營。2005年的時候大連市再次提出修建地鐵，終於在2009年7月通過了審批。大連地鐵在2010年開始建設並預計到2014年底進行通車試運營。大連地鐵的一期工程的施工範圍東起港灣廣場南到會展中心，西到紅旗西路北到南關嶺。而西安路是兩條地鐵線的換乘站點。南關嶺站可以實現讓地鐵線路和高鐵大連北站的換乘。其中除了姚家車站為半地下站以外其它所有車站都是地下車站。

1號線(地鐵)：姚家(甘井子區)至河口(甘井子區)2009年開工

2號線(地鐵)：南關嶺(甘井子區)至東海公園(中山區)2009年開工

3號線(輕軌)：站北廣場(中山區)至金石灘(金港區)已建成通車

金州東線(輕軌)：開 發 區(金 港 區)——九　　裡(金 州 區)已建成通車

４4號線(地鐵)：後　　鹽(甘井子區)至開發區(旅順口區)

5號線(地鐵)：站北廣場(中山區)至虎灘新區(中山區)　

8號線(輕軌)：河口(甘井子區)至旅順開發區(旅順口區)2009年開工

靜靜99995

大連現在已經開通運行的地鐵：

大連地鐵1號線：姚家—大連北站—華北路—華南廣場—千山路—松江路—東緯路—春柳—香工街—中長街—興工街—西安路—富國街—會展中心(星海廣場北側）。星海廣場西側正在修建中，現在沒開通。

大連地鐵2號線：機場—虹港路—虹錦路—紅旗西路—灣家—馬欄廣場—遼師—交通大學—西安路—聯合路—人民廣場—一二九街—青泥窪橋—友好廣場—中山廣場—港灣廣場—會議中心

1號線與2號線可以在【西安路】換乘。

大連輕軌車（也叫快軌車）是大部分在橋面上或封閉的路面上通行的類似地鐵車的電車，與地鐵、動車一樣速度很快，安全快速。大連火車站到金石灘景區就是這種車，還有去旅順新港也是這種車。

真真懂你心

　從上面的大連地鐵線路圖可看出：

　　大連地鐵1號線一期工程從姚家站到會展中心站，一共有15個站點。

　　大連地鐵2號線一期工程從機場站到會議中心站，一共有16個站點。　由於截止目前，大連地鐵1號線二期工程和大連地鐵2號線二期工程還未確定開通，所以大連地鐵1號線和2號線的換乘站點為西安路站。

　　等大連地鐵1號線和2號線的二期工程都開通了，那麼大連地鐵1號線和2號線的換乘站就有兩個站：西安路站和大連北站。

七布七爺

明確的回答你大連目前已經有了兩條地鐵線路了，分別是1號線：姚家――河口，2號線：（目前）機場――海之韻（未來可能會延伸）。這兩條線路目前已經正式運營了。7月29日，大連的很多公眾號還爆出一條消息：大連地鐵4號線（營城子――龍頭石）將於2022年開通。除此之外，大連地鐵5號線，7號線已經明確規劃進行建設，正準備進行建設前的相關準備工作。而大連地鐵6號線，8號線和11號線也都在規劃中。

其實，說實在的，快軌3號線和202路延伸線（也就是目前的12號線）嚴格說雖然不是地鐵（因為這兩條軌道交通線路基本上走的都是地上高架橋），但是，這兩條線路都和地鐵一樣歸一個公司運營管理。

大連的雜家

經市政府研究確定大連地鐵1、2號線全線48個車站的正式名稱，其中28個車站同原工程名稱，20個改為新的站名(詳見下表)。車站正式更名後，工程名將與新站名統一。

　　地鐵車站的命名以結合車站周邊的廣場、道路、公交站名確定，並考慮歷史和傳統，具有一定的前瞻性，還要使百姓熟知、好記，方便乘降。如如“友好街”遠不如“青泥窪”知名度高;同樣“友好廣場”也遠比“勝利廣場”資格更老，並且改為友好廣場站也更準確，因為該車站的端頭，離友好廣場中心不足80米，且友好廣場西側的兩個地下通道就直接與車站出入口連通;“南關嶺”雖然資格比“大連北站”歷史更久，但大連北站明顯地位更重，更大氣;“南關嶺鎮站”改為“南關嶺站”，不但簡化了一字，而且更經得起城市發展的包容。大連地鐵正式站名的確定，也對地鐵站後工程如通信、信號、車輛及導線標示等系統順利實施，具有積極意義。

　　一二號線線路圖

　　隧道內，已經完成接觸網工程安裝的局部圖。

　　軌道作業車正在架設接觸網。

　　目前，大連地鐵工程正按計劃推進中，全線48個車站有28座車站主體結構完工。全線49個區間，已有21個區間雙線貫通，區間設計總里程55公里，已完成開挖進尺44.15公里，佔總里程的80.3%。全線6個鋪軌基地，有3個進場，2個鋪軌基地開始了軌道鋪架，共完成單線軌道鋪架14公里;全線9個風水電標段，有6個標段，20個車站正在進行風水電設備安裝。2號線開始了接觸網工程施工，完成接觸網導線架設6.895公里。

　　大連地鐵1、2號線全線車站的正式名稱如下：

　　地鐵1號線:(工程名稱 正式名稱)

　　1 姚家站 姚家站

　　2 南關嶺站 大連北站站

　　3 華北路站 華北路站

　　4 泉水站 華南北站

　　5 中華廣場站 華南廣場站

　　6 千山路站 千山路站

　　7 松江路站 松江路站

　　8 東緯路站 東緯路站

　　9 春光街站 春柳站

　　10 香工街站 香工街站

　　11 沙河口火車站站 中長街站

　　12 興工街站 興工街站

　　13 西安路站 西安路站

　　14 功成街站 富國街站

　　15 會展中心站 會展中心站

　　16 星海廣場站 星海廣場站

　　17 醫大二院站 星海公園站

　　18 黑石礁站 黑石礁站

　　19 學苑廣場站 學苑廣場站

　　20 海事大學站 淩水站

　　21 高新園區站 七賢嶺站

　　22 河口站 河口站

　　地鐵2號線：(工程名稱 正式名稱)

　　23 東海公園站 海之韻站

　　24 東海新區站 東港站

　　25 東港廣場站 會議中心站

　　26 港灣廣場站 港灣廣場站

　　27 中山廣場站 中山廣場站

　　28 勝利廣場站 友好廣場站

　　29 友好街站 青泥窪橋站

　　30 一二九街站 一二九街站

　　31 長春路站 人民廣場站

　　32 聯合路站 聯合路站

　　33 交通大學站 西南路站

　　34 師範大學站 遼師站

　　35 馬欄廣場站 馬欄廣場站

　　36 灣家站 灣家站

　　37 紅旗西路站 紅旗西路站

　　38 南松路站 虹錦路站

　　39 南林路站 虹港路站

　　40 機場站 機場站

　　41 辛寨子站 辛寨子站

　　42 前革站 前革站

　　43 中革站 中革站

　　44 革鎮堡站 革鎮堡站

　　45 後革站 後革站

　　46 衛生中心站 衛生中心站

　　47 體育中心站 體育中心站

　　48 南關嶺鎮站 南關嶺站

地鐵1號線：姚家—

北站—華北路—華南廣場—千山路—松江路—東緯路—春柳—香工街—中長街—興工街—西安路—富國街—會展中心(星海廣場北側）。星海廣場西側正在修建中，現在沒開通。

地鐵2號線：機場—虹港路—虹錦路—紅旗西路—灣家—馬欄廣場—遼師—交通大學—西安路—聯合路—人民廣場—一二九街—青泥窪橋—友好廣場—中山廣場—港灣廣場—會議中心1號線與2號線可以在【西安路】換乘。

輕軌車（也叫快軌車）是大部分在橋面上或封閉的路面上通行的類似地鐵車的電車，與地鐵、動車一樣速度很快，安全快速。

火車站到金石灘景區就是這種車，還有去

新港也是這種車。

大連地鐵二號線設車站29座：海之韻站、東海站、東港站、會議中心站、港灣廣場站、中山廣場站、友好廣場站、青泥窪橋站、一二九街站、人民廣場站、聯合路站、西安路站、交通大學站、遼師站、馬欄廣場站、灣家站、紅旗西路站、虹錦路站、虹港路站、機場站、辛寨子站、前革站、中革站、革鎮堡站、後革站、衛生中心站、體育中心站、南關嶺站、大連北站站。

　　2015年5月22日，大連地鐵二號線一期工程（機場-會議中心）開始試運營。

　　二期工程預計2017年底開通。

　　具體站點詳情參看底部圖：

　　【大連地鐵2號線換乘信息】

　　大連地鐵二號線設兩座換乘車站：西安路站（換乘地鐵一號線），大連北站（換乘哈大高鐵，丹大快鐵，地鐵與國鐵通道換乘）。其中大連北站還將成為市區北部新的交通樞紐。二號線還預留換乘：青泥窪橋站（換乘地鐵五號線）、辛寨子站（換乘地鐵四號線）。

您會坐地鐵嗎？其實，和路面公交車不同，地鐵有不少細節需要乘客格外注意。尤其在試乘結束、試運營正式開始後，乘坐地鐵還將增加購票環節。為此，記者13日來到大連地鐵一二九街站，專門記錄了從進站到出站的全部步驟，帶您一起正式“坐”一次地鐵。

1.進站

記者來到市民健身中心附近的地鐵一二九街站A出入口，乘坐電扶梯進入車站站廳。乘坐地鐵時，應根據站外導向標誌找到地鐵車站出入口，地鐵車站均有兩個以上出入口，乘坐電扶梯或通過樓梯進入車站站廳層。

2.安檢

在站廳，安檢人員通過手持安檢儀對進站乘客依次檢查。在安檢區域有一臺大型安檢設備，將在試運營後投入使用。

3.購票

安檢區域附近設置了自動售票機。地鐵試運營後，乘客需要到自動售票機上自行購票。地鐵站內，自動售票機的數量平均為10臺。地鐵車站出售單程票，明珠卡也可在地鐵使用。單程票僅限一人使用，進站驗票，出站回收，進站後一律不退票，當日有效；明珠卡刷進刷出，僅限一人使用，可享折扣優惠。

如何使用自動售票機呢？

（1）在電子屏幕顯示的地鐵運營線路上點擊所需乘坐的線路，然後選擇目的地車站。

（2）點擊需要購買車票的數量。

（3）根據所需金額，投入紙幣或硬幣（自動售票機不接受一元紙幣）。

（4）取出找零及所購車票。

4.驗票進閘

乘客在進站閘機口（黃線外）需右手持票，在進站閘機面板的圓形“讀卡器”上方稍作停留以供閘機驗票，當閘機顯示屏顯示車票金額時，閘機驗票完成，乘客等待扇形門開啟快速通過閘機。

使用車票時應保持票面整潔，不得摺疊、汙損，如造成損壞將由乘客承擔。

5.乘梯

乘客刷卡通過閘機後，想乘坐地鐵，還需乘電梯下行至站臺層。

6.候車

進入站臺層後，乘客需看清兩側列車線路行駛方向，確定方向後，應在安全線內側排隊候車。

7.乘車

列車停穩後，遵從先下後上原則，從車門兩側依次上車。上車時，應注意列車和站臺之間的間隙，防止踏空、絆倒。列車提示關門時，未上車的乘客應退到安全線內，以免發生危險。

8.下車

列車行駛途中，列車廣播或車廂電子顯示屏會告知乘客下一個車站的名稱，乘客應及早做好下車準備。下車時，應注意列車和站臺之間的間隙。車門開關過程中，勿強行下車。如未能及時下車，請耐心等待到下一站下車，再返回。

9.驗票出閘

單程票：出站驗票時，右手將車票插進閘機正面的驗票口，由閘機驗票無誤後，車票將回收，閘機顯示屏上顯示“請出站”，乘客可直行通過閘機出站。

明珠卡：出站驗票與進站驗票基本相同，乘客在出閘機時，可留意閘機顯示屏上所顯示的卡內餘額。

10.出站

根據站內導向標誌選擇出站口，通過樓梯或電扶梯出站，有需要的乘客也可選擇指定的出入口旁垂直電梯出站。在車站的站臺內有街區圖，標有附近道路、標誌性建築物、公交線路等提示信息。

大連有地鐵嗎？ 大連這個地方環境優美，也是是我國東部沿海的經濟、港口、旅遊城市。而且大連的歷史悠久，在這裡，第一二次鴉片戰爭期間，英軍對大連地區進行了侵擾。還有作為甲午戰爭的主要戰場，來這裡，我們可以瞭解一些歷史文化，也是很不錯的。大連作為我國的旅遊城市，地鐵當然也是具備的，目前大連的地鐵號線只有4條，還有3條還沒開通，地鐵最早的開運是早上六點半，到晚上的十點就結束了。大家在大連遊玩時，要多把握一下時間。

現在人們出門遊玩都比較喜歡乘坐地鐵，地鐵既快速也方便，特別受人們的喜歡，大家來到大連遊玩，肯定也在想在大連怎麼乘坐地鐵來到景區遊玩，大連的地鐵線路不多，每一條號線都有經過大連的景區，大家可以根據自己想去的景點去乘坐地鐵，其中，大連的著名景點有金石灘、冰峪溝、星海廣場、 老虎灘海洋公園、日本風情街 、鳥語林等，這些景點都很美麗，值得大家來此遊玩。不過乘坐地鐵人比較多，大家在乘坐地鐵時也多加小心，以防東西丟失。

目的地地鐵線路介紹 大連的經濟也不是特別好，地鐵線路也不是那麼的完善，不過其他的交通工具都很發達。而大連的地鐵在目前總路線只有四條，其中有3號線、3號支線、金石灘線、報稅區線。這幾條號線的目的地分別是大連火車站、開發區、金石灘、保稅區。

9月21日，大連市長肖盛峰專題調研地鐵1號線一期工程試運營籌備工作，看望慰問工程參建人員，並就相關問題進行現場辦公。地鐵1號線一期工程擬於10月中下旬投入試運營，市政府將為在地鐵工程建設中做出突出貢獻的人員記功。

　　地鐵1號線一期工程是從姚家到會展中心，長17.7公里，設車站15座。北起為姚家站、大連北站站、華北路站、華南北站、華南廣場站、千山路站、松江路站、東緯路站、春柳站、香工街站、中長街站、興工街站、西安路站、富國街站、會展中心站。而地鐵1號線全線姚家經過會展中心到河口，線路全長28.3公里，共設車站22座(西安路和大連北站是和2號線共用的換乘站)。

　　那麼，從地鐵1號線運行線路一旦開通，將方便於哪些人呢?

　　一、在華南居住在高新區上班的程序人員

　　目前高新區註冊企業5000餘家、高新技術企業超過900家、人口21萬人。從目前上下班人流可以發現，市內到高新區的上榜高峰，和從高新區返回市內的下班高峰，形成強大的人流。雖然有202快軌電車作為主要的承運工具，但是仍然有較大的高峰人流。公交車人滿為患，中山路西段以及黃浦路也在上下班期間呈現紅色飽和狀態。

　　對於這樣的狀況，地鐵1號線一期的開通，可以使以華南區域為代表的城市北部居民，提前到達會展中心車站，錯開上班高峰期。如果1號線全線開通，將成為既202電車以外，另一個連接高新區與市內的交通樞紐，對於“程序猿”，無疑是個巨大的福音。

　　二、住在高新區需要出城的人們

　　高新區內不僅有企業員工，更有大連的幾所高校，如東北財經大學、大連理工大學、大連海事大學等。每到節假日前夕，都會趕上學生的回家潮。高新區企業員工普遍年輕，節假日回家探親訪友也實屬正常。地鐵1號線的開通，使得以上兩種人群在到達會展中心車站時，可通過地鐵1號線直達大連北站，乘坐快軌離開大連，和從會展中心乘坐公交車到大連北站的時間相比，節約了很多時間。和乘坐出租車到大連北站相比，減少了很多車費。對平時在高新區上班、上學的人們來說，是一個極大的方便。

　　當地鐵1號線全線開通時，將高新區與大連北站可以通過地鐵1號線連接起來。高新區的朋友下班、放學後直奔北站上車，也許晚上就到家了。

　　三、其它地區的高新區上班族

　　僅從即將開通的地鐵1線一期來說，如果不住在地鐵1號線沿線區域，去高新區上班仍然需要到會展中心，再乘坐202路，或者其它公交線路到達高新區上班。所以說，對於住在其它區域在高新區上班的朋友來說，目前地鐵1號線一期對他們的幫助還並明顯。

　　不過一旦地鐵1號線全線開通，情況就完全不一樣了。前往高新區的快速公交多了一種選擇，對乘客來說也進行了又一次分流，公交車中擁擠程度也將大大改善。

　　總結

　　總而言之，地鐵1號線的開通對於高新區來說，是一個巨大的提升，10月將至，讓我們坐等見證大連地鐵1號線開通試運營的神聖一刻吧!

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搞笑少女

大連目前有兩條地鐵線路，一是從姚家到會展中心，二是從機場到港灣廣場。兩條線路在地下橫穿大連，滿足你的出行。

大連地鐵1號線：姚家—大連北站—華北路—華南廣場—千山路—松江路—東緯路—春柳—香工街—中長街—興工街—西安路—富國街—會展中心(星海廣場北側）。星海廣場西側正在修建中，現在沒開通。

大連地鐵2號線：機場—虹港路—虹錦路—紅旗西路—灣家—馬欄廣場—遼師—交通大學—西安路—聯合路—人民廣場—一二九街—青泥窪橋—友好廣場—中山廣場—港灣廣場—會議中心

1號線與2號線可以在【西安路】換乘。

冠冠冰

首先回答問題，大連當然有！地！鐵！啦！

大連地鐵組成部分包括大連地鐵及大連快軌，現已開通運營4條線路。大連地鐵於2010年開始建設，並預計於2014年底通車試運營。

1號線（姚家—河口）

首車時間：5:57，末車時間：21:57

返程（河口—姚家）

首車時間：5:57，末車時間：21:57

途經站：姚家—大連北站—華北路—華南北—華南廣場—千山路—松江路—東緯路—春柳—香工街—中長街—興工街—西安路—富國街—會展中心—星海廣場—大醫二院—黑石礁—學苑廣場—海事大學—七賢嶺—河口，全長21.174公里

其中，西安路可換乘地鐵2號線；河口站可換乘地鐵12號線。

2號線（海之韻-機場）

首車時間：5:55，末車時間：22:05

返程（機場-海之韻）

首車時間：5:55，末車時間：22：05

途經站：海之韻-東海-東港-會議中心-港灣廣場-中山廣場-友好廣場-青泥窪橋-一二九街-人民廣場-聯合路-西安路-交通大學-遼師大-馬欄廣場-灣家-紅旗西路-虹錦路-虹港路-機場，全長42.56KM

其中，西安路可換成地鐵1號線。

3號線（大連火車站-金石灘）

首車時間：6:00，末車時間：19:00

返程（金石灘-大連火車站）

首車時間：6：00，末車時間：19:00

途經站：大連火車站-香爐礁-金家街-泉水-後鹽-大連灣-金馬路-開發區-保稅區-雙D港-小窯灣-金石灘，全程48.7公里

九里線（大連火車站-九里）

首車時間：6:05，末車時間：18:15

返程（九里-大連火車站）

首車時間：6:05，末車時間：18:15

九里支線（開發區-九里）

首車時間：6：00，末車時間：20:00

返程（九里-開發區）

首車時間：6:00，末車時間：20:00

途經站（含保稅區線、九里支線）：大連火車站-香爐礁-金家街-泉水-後鹽-大連灣-金馬路-開發區（大連火車站—開發區為保稅區線）-通世泰-鴻瑋瀾山-東山路-和平路-十九局-九里（開發區—九里為九里支線，全程40.6公里

其中，開發區站為換乘站。

12號線（河口—旅順新港）

首車時間：6：20，末車時間：20:30

返程（旅順新港—河口）

首車時間：6:10，末車時間：20:30

途經站：河口-蔡大嶺-黃泥川-龍王塘-塔河灣-旅順-鐵山-旅順新港，全程38KM

其中，河口站為換乘站，可換乘地鐵1號線。

附上一張大連地鐵線路圖

超近道

1.大連的輕軌（3號線）嚴格意義上來講屬於地鐵。2.大連地鐵12號線（之前的202延伸線）從20140501載客以來，一直在試運營，間隔從一個小時逐步減小到半個小時不過過兩天和地鐵一號線對接以後能增加好多吧。3.大連公交走快速路的只有515路，517路 41路，542路，相比北京上海少了太多太多。4.大連公交綜合來講，是全東北最發達的。5.大連公交大批量使用的比亞迪純電動客車有很多都是莊河花園口造的，其餘的來自深圳，長沙，南京等地。6.大連公交有空調的不多，不過現在隨著比亞迪純電動車的大量增加，有空調的車也在變多，而且在夏季也正常使用，將來可能也許會效仿外地，漲價。7.旅順已經做到了村村通公交。8.旅順公交有很多一天只有幾班，最少的260路一天只有2班（不過人依然沒幾個）9.旅順公交分為若干個車隊，其中1-14路，28路為旅順區內公交，15-17，29路為鐵山鎮內公交，18 19為市區發往旅順新港一帶的公交，201-204路為旅順汽車站開往旅順中路，南路沿途的大外等地的公交 230-260路為旅順發往郊區（農村）的公交車這幫司機是最厲害的，需要記很多條線路的路。21路自成一個車隊。9.旅順公交很多車的間隔都很差 需要提前查好時刻表10.旅順公交存在著大量的車輛混用情況，同一臺車經常一條線路跑完，就去跑另一條線路以前在LED沒有普及之前，旅順公交車前都放有好多好多不同線路的牌子，根據不同的線路，將對應的線路牌放在最前面。類似的，司機也要記很多線路的走向。11.201路與202路在興工街由渡線連接，理論上來說，一輛電車可以從小平島前開到海之韻。12.201路電車以前在華樂廣場到海之韻段有一段可以清晰的看見大海，並且可以拍到電車與海在一起的畫面，但現在由於東港商務區填海，建樓，已經不能了。13.大連地鐵三號線九里支線有全國絕無僅有的2B編組地鐵。14.大連地鐵車站內對於列車即將到達的預報與京港地鐵14號線幾乎完全相同，車廂內報站也有好多好多重複。15.接上條，大連地鐵站內對於列車即將到達前的提示音與瀋陽，南京等地完全相同。16.大連快速公交使用的藍色與紅色公交車部分德國MAN原裝進口，部分德國零件丹東黃海組裝，是非常好的車，但如今已經9年，已經有部分車開始報廢，接替他們的是比亞迪純電動。17.接上條，快速公交開通時，調整了一大批公交線路，取消了原3路，原511路，412路，改動了9路（原來到西安路的附近的如意街，結果現在去了南松路那個偏僻地方），6路等一大批線路18.快速公交用的車是好車，但是，這批車經歷了華北路修東聯路，華北路挖地鐵，松江路挖煤氣管子等一系列摧殘，已經不像樣子。20170511更新。19.大連公交客運集團成立於2006年，在這之前，大連市城區公交由一汽公司，二汽公司，電車公司，港濠，通恆，通利，冠忠等公司運營。20.個人感覺，大連506路是大連公交裡途徑狹窄的道路和彎路，山路最多的。21.大連火車站到開發區的公交線路（2001路）由12家公司運營，直接導致管理極其混亂，超速，甩站，私自漲價，辱罵乘客等現象極其嚴重我曾經坐過在振興路上跑120的2001。（限速70）不過飛的還是很快的。22.瓦房店大多數公交歸大連市公交客運集團瓦房店分公司（8分公司）管理。23.大連市八米以上的公交車只有瓦房店有少數瀕臨報廢八方達塗裝的CA6105SQ1。24.大連413路曾一度計劃延伸至紅凌路，後來因居民認為噪音擾民，未果。（赤裸裸的扯淡）25.大連到旅順走旅順中路其實是比較快的（旅順中路小客，旅順汽車站到馬蘭廣場45分鐘）26.接上條，旅順中路還沒有正經公交車（原因很有可能是沒人坐），只有發車間隔約一小時一班的小客車，從劉家橋（周水前）汽車站發車，終到旅順汽車站，全程票價10.5，使用交運購置的地鐵巴士（外觀類似考斯特），少數班次使用大型客車。27.大連途徑星海灣大橋公交一直在規劃，並沒有開通。途徑南山隧道的也是，傳說中的520路從四月份拖到五月份又即將遙遙無期28.大連公交客運集團的“機場商務快線”極其坑爹，票價十元，基本沒人坐，調度宣稱“買票以後半個小時我們就發車”前往機場推薦選擇地鐵。29.大連機場只有908路和地鐵二號線是在機場航站樓附近。其餘的“機場”車站都在虹港路上，離機場有一段距離。30.旅順260路石坎子站，下車沿著旅順中路步行約一公里，期間穿過鞍子嶺隧道，便可換乘535路。友情提示:旅順260路一天兩趟，0510，1110旅順汽車站發車。

見微而知著

大連當然有地鐵，它是大連軌道交通的一部分。

大連軌道交通主要由四部分組成：大連有軌電車、大連人號輕軌電車、大連快軌與大連地鐵。

1、有軌電車。大連的有軌電車始於1909年，是中國內地唯一的有軌電車歷史未曾中斷過的城市。目前擁有201路、202路兩條有軌電車線路。

2、大連人號輕軌電車。

3、大連快軌。

4、大連地鐵。2015年第一條線路通車。目前有四條線路，分別為地鐵1號線、地鐵2號線、地鐵3號線和地鐵12號線。

根據規劃，到2020年還要有幾條線路通車，使地鐵網絡更加完善。

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