在中國豪華車市場一直被BBA霸佔著，BBA在國內經營了這麼多年，在國內的口碑和地位幾乎沒有車企可以撼動，像後來進入國內的豪華車品牌都只能算是二線豪車。BBA不管是在轎車還是在SUV領域都有統治地位，不過近兩年豪華品牌價格下探，像寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7等中大型SUV已經有點疲軟，都紛紛推出入門級SUV，今天咱們要說的就是寶馬的入門級SUV——寶馬X1.這是一款被“低估”的豪車，上市之前就被吐
寶馬X1是一款還沒有上市就被吐槽的SUV，主要原因就是因為該車搭載一臺1.5T三缸發動機，在國內三缸發動機還是不被接受，可是這款車上市以後銷量成績還是很不錯的，特別是這款1.5T三缸發動機車型，佔據寶馬X1銷量的70%以上，這個銷量真的有點打臉當時不看好三缸發動機的人。
外觀設計上，該車整個前臉給人的感覺非常氣派，滿足一輛合格SUV的沉穩大氣的性格，前臉的設計依然是寶馬的經典設計，除了雙腎進氣格柵，還有天使眼和X系列的園霧燈，這都是寶馬經典的設計。
雖然寶馬的前驅平臺晚了幾年，但是總歸是讓寶馬X1的車身比例協調過來了，橫置的發動機佈局也讓它不再是異類。
車尾的設計採用更多平直的線條勾勒，雙出的尾排設計非常穩重，下護板和後保險槓增添了一些野性。尾燈的面積設計越來越大了，不過寶馬X1的尺寸也比上一代要大了很多，所以整體還是比較協調的。
內飾的設計上，寶馬一直不被看好，貌似豪華車內飾不該這麼簡單，但如果你好好體驗一下會發現寶馬的按鍵排布非常的實用和容易上手。方向盤手感還是很舒服的，雖然不像M系列那樣充盈飽滿，但是細膩的包裹和粗細合適的尺寸還是很合適的。
該車採用了Dakota多孔型真皮座椅，觸感細膩，支撐性非常好。如果長時間駕駛，腿部延伸的支撐能夠減緩疲勞感，絕對人性化的設計。後排座椅比較寬大，中間乘客也能有比較舒服的乘坐感受，座椅比較柔軟。
動力上，該車除了一臺1.5T三缸發動機，還有一臺2.0T發動機+8AT變速箱組成的黃金動力組合，這套動力系統最大馬力為192匹，峰值扭矩可以達到280牛米。
該車的售價為28.38萬到37.98萬，但是終端會有10萬左右的優惠幅度，所以20萬左右就可以買一款寶馬X1，對於很多家庭來說還是很願意接受的，所以三缸的缺點就會被很多人忽略了。
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