厚德載物追求卓越
教師收入上的差距，和教學環境、生活環境的差異，導致農村中小學校、幼兒園教師匱乏，優秀教師留不住，新生力量不願意進來，城鎮學校和名校對農村基層教師的虹吸效應，使得農村教師無法安心教學，稍微有點名堂的教師，有條件的都流失了。沒有了好的教師，優秀生源也會大面積流失，農村教育形成惡性循環，教學質量越來越差，師生越來越少。國家對基層教學投資力度不減，教學樓蓋得越來越大、越越漂亮，卻空空如也，沒有幾個學生和老師。
加強農村基層教師隊伍建設，除了公費師範生、特崗教師等特殊措施之外，最現實的還是要大幅度提高農村教師的工資收入和福利待遇，艱苦補貼和交通補貼，就是其中之一。艱苦補貼，除了工資中的“區類差”之外，鄉鎮補貼也算一種，只不過許多中西部地區這類補貼額度太小，聊勝於無。交通補貼，也只有部分財政較好的地區，給教師上下班途中有所補貼。公車補貼，那是公務員和參公人員才有的，目前事業單位公車改革，只在少數省份試點，而且試點的還是以“一般性公務用車”報銷為主，不像公務員那樣每月發放補貼，而且明確了上下班途中的費用，不列入公務用車範圍，也不列入報銷之列。
教育改革明確要求教師收入不低於當地公務員平均收入，除了加大補貼力度，豐富補貼項目，確保教師收入得到大幅度提高之外，還要在職稱、住房、績效等方面入手，真正把教師工資提升起來，讓教師重新成為人人羨慕的職業。
真寧腔調
我是中原某地的農村教師，您所謂的“艱苦補貼”我們早在五年前已經發放了。
一開始，按照到縣城的距離的遠近，這項補貼分為幾個檔次，最遠的500元，最近的大概是300元。從去年開始時，這項補貼不論遠近又增發了700元。也就是說，在農村任教可以比縣城學校的教師能多出1000元左右。
網上上看到，截至2017年年底，北京市實施的對鄉村教師崗位生活補貼，每月最低1400元，最高已達4000元。
對農村教師給予一定的補貼，是國家振興鄉村教育的一項重要舉措。尚沒有落實政策的地區，相信很快就會得到落實。
至於“車補”問題則較為複雜，我個人認為這項補貼可發也可以不發。
說“可發”，是政策規定“教師的工資待遇應不低於或略高於當地公務員的工資待遇”。如果該地的公務人員都有了車補，教師當然也應該有。當然，有人會認為公務人員下基層離不開車子，你教師有的就在家門口教學根本無須開車，你憑啥要車補？
這話有一定道理。但是你也應該看到，並非每一位教師都是在家門口教學的。以我們學校為例，10名教師，其中7名就是天天開著車子在學校和家之間往返；他們的車子也要加油才能跑——當然，假如騎自行車上班，別說不加油，不加水也可以。問題是這七位有5位在縣城住，離家30多里，開的是四輪車。
還有人說，你們鄉村教師已經有了“艱苦補貼”，還要啥車補？這也有道理。艱苦補貼也不是專款，要用在什麼特定的地方；車費自可從中支出，也可以保證“工資基本不動”。問題是，鄉村公務人員已經有了津貼補貼，他們不照樣有車補？人家有的，鄉村教師也可有。這個不算過分要求。
說“也可以不發”，是因為車補政策不容易出臺具體方案。因為大家都有“不患寡而患不均”的心理，車補發給誰，怎麼發，問題很多。
比如像我們學校。你如果“車補”只發給那7位開車的，我們這三個暫時不開車的勢必有意見。因為今天我不開車，不等於我明天不開車啊？你說我學校離家近，我可以今後住在縣城啊。
而如果大家都統一發車補，這不是又一項鄉村教師“艱苦補貼”嘛！有條件了，你完全可以像前面所說的北京市實施的政策，多發點補貼就是了，還要什麼車補！
所以，我認為您提出的鄉村教師該不該發什麼、享受什麼此類的問題，意義不大。因為，這不是我們提議或者說爭取就能夠得到的。該有的，遲早會有；不該有的，妄想是得不到的。
謝謝您的閱讀！
牟山花下客
教師要這要那，是個無底洞，對他好一點，他就狂一點，依靠工人階級，和貧下中農管理學校時期，他忘記了自己是幾了，尊師重教，很有必要，但不要自吹自擂，先從自身品質提高著手，關心學生做起，人民認可，國家滿意，那怕什麼泥？
周衛平27
既然說:教師的工資待遇應不低於或略高於相應公務員的工資待遇。
那麼，不管是否為鄉村教師，都應該有公務員的待遇。這才符合中央的政策和口號。
但是，沒有!!!
PPL64
有基層補助和交通補助，別貪心不足，一月往反八次能化多少錢，你拿上車補天天晚上回去摟老婆，我們不是虧大了！
