這臺嘉際的野心似乎並不止傳統的MPV市場……
我國乘用車市場在經過十幾年的超高速發展後，銷量向上的步伐逐漸放緩甚至出現負增長，如氣溫般不斷下降的成績單似乎讓無數車企的頭頂變得霧慘雲愁。如果一個車企想要保持可觀的銷量，那麼足夠豐富的產品線是必不可少的，所以吉利選擇在這寒氣逼人的初冬，亮相了其品牌首款MPV車型——嘉際。
同時作為自主品牌領軍者，面對對手的比亞迪宋MAX、傳祺GM6等產品，吉利佈局MPV也是順勢而為。對於產品推出時機的把握，吉利向來不會出錯，但這款產品本身呢？
擺脫MPV刻板印象？
對於一輛MPV車型來說，雖然設計並不是目標群體的第一需求，但當消費人群不斷年輕化，再加上近年來自主品牌整體設計水平的不斷提升，無論對於哪個細分市場來說，產品外觀、內飾設計的及格線越來越高。當嘉際的實車出現在眼前時，無論是糅合多元素的外觀設計還是細節出眾的內飾鋪陳，都讓這輛MPV在設計層面擁有絕對的競爭力。
雖然這是吉利的首款MPV車型，但在亮相的講解會上，設計師透露在嘉際的外觀設計上，其融合了諸多轎車與SUV的設計元素，頗有跨界的玩味。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4706mm/1909mm/1690mm，軸距為2805mm。
前臉部分，新車採用了家族星河回紋式的中網設計，同時兩側格柵一直延伸到了大燈組，在視覺讓整個車頭顯得更有氣勢。實拍車輛上的遠近光燈以及日間行車燈都採用了LED光源，尤其是多條紋設計的日間行車燈讓人印象深刻。
如果說家族式的前臉很難看出這輛嘉際的MPV屬性，那麼新車的側面設計則進一步擺脫了消費者對MPV傳統的刻板印象。無論是C柱與D柱間的下溜設計還是從車頭一直延伸至車尾的腰線，都與傳統MPV上的臃腫與呆板涇渭分明。此外傾斜角度較大的A柱加上三角窗的設計保證了駕駛位良好的視野，C柱間與D柱間的開窗也保證了第三排座位的開陽感。只是實拍車上的後窗沒有後排隱私玻璃的設置，不知後期量產版車型是否會搭載這項配置。
新車的最小離地間隙達到了165mm，這樣的數據逼近一些主流的城市小型、緊湊SUV，甚至接近自家博越的離地間隙。此外，新車的四周還有同級別少有的防擦條設計，這能讓新車應付一些日常複雜路況。這樣的設計勢必會吸引不少不注重越野性能但看中空間的準SUV車主。輪胎方面，新車搭載了18寸的馬牌輪胎，但50的扁平比還是將新車的日常用車場景限定在了鋪裝道路。
來到車尾部分，貫穿式的鍍鉻飾條讓車尾看上去層次分明，同時多條幅尾燈設計的點亮效果十分出眾，只是採用隱藏式設計的排氣顯得略微收斂。新車配備了電動尾門，同時尾門的高度擁有三檔可調。新車採用了前麥弗遜式獨立與後扭力梁式非獨立懸架的組合，同時備胎也採用了吊掛底盤的形式。
作為一臺MPV車型，後備箱的表現自然也是關注的重點。在尾門開啟的狀態下，後備箱地臺的高度並不低，在搬取重物時不夠方便。此外在第三排座椅不放倒的情況下，後備箱空間十分有限，同時2+2+3佈局的車型在第三排座椅上沒有連通後備箱的開口設計，乘客無法在車輛行進過程中拿取後備箱物品。
而當車輛在不使用第三排座椅的情況下，只需在座椅後背位置輕拉拉環，座椅即可倒下，這樣一個可觀的裝載空間得以形成。在放倒第三排座椅後，雖然空間得以擴充，但由於第三排座椅並沒有採用翻折的設計，所以放倒後形成的地臺並不能做到純平，這一點略顯遺憾。
宜家宜商？
一輛家用MPV的內飾設計能夠給人多少期待？或許大部分人的第一反應依然停留在實用性方面，而這輛嘉際則用越級的精緻感給人以不小的驚喜。從吉利最新的繽瑞與繽越上，我們看到了同級中十分亮眼的內飾設計，而這輛MPV也將出眾的細節表現延續了下來。
坐進前排，這輛嘉際似乎能讓你忘記這是一臺家用至上的MPV。無論是對稱式的中控臺設計還是大量鋼琴烤漆與金屬拉絲面板的運用，再加上觸手可及的部位都採用了軟性材料，這些都營造出了幾分“行政”的感覺。
全液晶儀表、平底式多功能方向盤加上左側設計精緻的按鍵，似乎都在告訴駕駛者這不是一臺只為乘客而生的MPV，而電子擋杆、駕駛模式選擇旋鈕的加入，也在進一步挑逗和釋放其駕駛慾望。
來到中控臺部分，12.3寸的液晶屏搭載了GKUI智能系統，雖然不支持CarPlay手機互聯功能，但內置的4G網絡可以實現在線音樂播放和實時導航功能。除了屏幕本身出眾的顯示效果與流暢度外，這套系統還支持語音識別功能，一聲“你好，嘉際”後就能讓它完成放歌、開啟車窗等操作。
而在中控屏上方，一個設計精緻的播放器十分吸引眼球，有人或許會說這裡要是增添一個儲物格會更好，不過嘉際在體現精緻感的同時並沒有以犧牲實用性為代價。在中央通道下發，這輛MPV設置了一個空間可觀的儲物槽，裡面除了可以放置手機和雜物外，USB以及12V電源插孔的加入也滿足了實用需求。而在中央通道上還有同級少有的冷暖杯架設計，人性化方面可謂做得相當到位。
來到第二排座位上，實拍車輛採用了2+2+3的佈局設計，兩個支持前後移動的獨立座位能讓乘員感受到MPV車型的精髓所在。除了全景天窗外帶來的良好視野外，第二排右邊座椅前方還設有老闆鍵，同時後排出風口、放置手機的儲物格以及USB插口一應俱全。相比不少採用2+3+2的SUV車型來說，在第二排座椅的舒適性上，MPV車型往往擁有絕對的優勢。
嘉際一共擁有三種座椅佈局方式，分別是2+2+2、2+3+2以及2+2+3。雖然實拍車輛的第三排採用了3座佈局，且中間座位也設置了頭枕。但受限於橫向寬度，中間座位的實用性還是較差。此外7座車在年審與交強險的成本上相比6座車輛更高，如果對7座沒有剛需，6座對於這輛MPV來說會更為推薦。
第三排座椅兩側的杯架、儲物格以及空調出風口都讓乘坐者倍感照顧，同時小開窗的加入保證了足夠的光線進入。但在乘坐感受上，雖然在前排座椅調節正常位置後，第三排的腿部空間所有保障。但由於C柱與D柱間採用了傾斜設計，此外還要平衡座椅放倒後後備箱的平整度，所以在保證頭部空間的前提下，第三排座椅的高度被設計得較低，同時坐墊的長度有限，使得成人的坐姿不夠自然，導致很難保障成年乘員在長途乘坐中的舒適性。
在動力部分，未來新車將有1.8T、1.5T+PHEV以及1.5T+48V輕混三種動力可選。
作者說
在汽車銷量下滑以及SUV車型退潮的大背景下，對於車廠來說，原本消費者對SUV車型的需求全部都轉移到了轎車市場嗎？而對消費者來說，我們需要一款怎樣的產品來滿足更加具體和精準的實際需求？在這個時間節點，嘉際的出現是合乎時宜的。
我們國內的市場並沒有類似日本那樣的MPV消費習慣與文化，諸多因素導致我們的消費者並不樂於接受一臺傳統的MPV車型，這一點從當下SUV市場的體量就能看出。但在這輛嘉際上，我們可以看到足夠擺脫刻板印象的外觀設計以及宜商宜家的內飾，再加上接近主流城市SUV的通過性。所以它是否會吸引那些對座位數或是後備箱空間有剛需的準SUV車主們？這是一個值得思考的問題。
當然，未來嘉際的市場表現，也將取決於價格體系、配置分佈、NVH水平、以及油耗表現等等。但就靜態部分來看，這輛嘉際的目標似乎不僅僅只瞄準了傳統MPV市場。
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