記者近日從中鐵十七局四公司獲悉，隨著重慶軌道六號線支線二期王（家莊）清（溪河）區間暗挖隧道左線最後一米土石方的破除，標誌著該項目王清區間隧道雙線全線貫通，將極大促進兩江新區交通網絡的進一步完善，助推經濟社會發展。
重慶軌道六號線支線二期王家莊至清溪河站區間，雙線全長2091.426米，其中王清區間隧道右線全長904.019米，於10月30日順利貫通，左線全長914米。
該隧道暗挖段拱頂埋深為6.5至23米，拱頂穿越岩層主要有砂岩和砂質泥岩，加之該區間下穿多個水塘段，區間拱頂與水塘底淨距最小處約5.2米。隧道穿越該段時正逢雨季，湧水量一度達到了每天2000至3000立方米，成洞條件極差，洞頂極易坍塌。
在這個背景下，該公司在施工過程中控制施工爆破振速，並實行現場每日彙報制度，按照施工流程規範，優化施工方案，做好物資調配和人員分工，有針對性穩步快速推進各項施工計劃。
重慶軌道項目自2017年6月30日進場以來，以領先全線的速度，創造了第一家開工，第一家車站基坑落底等多項優異成績，並在重慶市100餘個施工標段中榮獲“2017年度安全文明標準化工地”稱號。
值得一提的是，重慶軌道交通六號線支線二期線路設計由南到北，由悅來為起點，途徑水土園區生命科技園、雨台山等地，終點位於水土組團沙河壩站，是貫通兩江新區北部的又一條重要軌道交通線路，建成後將進一步完善主城路網結構，有力助推進兩江新區加快發展，同時，讓更多市民享受到軌道交通的便利。
兩江新區的交通基礎極為雄厚。重慶是中國西部唯一集水運、空運、陸運於一體的綜合交通樞紐，而三大交通樞紐全部集中於兩江新區：西部最大的火車站樞紐——重慶火車北站、內陸最大的國際複合型樞紐機場——江北國際機場、長江上游最大的航運中心——重慶寸灘港。在此基礎上，一個立體化的交通網絡已經形成，促進重慶打造內陸開放高地。
與此同時，兩江新區致力於通過區域交通發展促進城市功能優化，為建設完善的交通路網，已推進338條道路、50個立交節點建設，在軌道交通上，原“九線一環”中服務於兩江新區的線路將進行延伸，到2020年兩江新區將新建131公里長的軌道交通線路，高速公路也將形成“三環十射”貫穿全區。
（記者 謝力）
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