這個問題涉及面太廣，國產SUV和合資SUV的價格差別原因有很多。

例如怎麼能快速提高國產SUV銷量?可以參照國產SUV哈弗H6!2018年9月1日起長城宣佈旗下SUV開展優惠活動，其中H6最高降幅達2萬，M6最高降幅達2.4萬。官降後哈弗系列SUV重回緊湊型SUV銷售榜首。由此可見汽車價格對銷量的重要性。所以一款車是否暢銷，不僅看整體質量還要看售價。
上圖是2018年

11月SUV銷量排行榜。國產SUV有六輛衝進前十，合資四輛。仔細觀察一下進入前十的國產SUV都有一個共同點：那就是性價比高，價格便宜。而國產品牌溢價率與合資SUV比起來有一定差距，合資SUV品牌含金量更高一些。所以國產SUV如果售價與合資SUV接近，那麼銷量將會是很難看的!這樣一來國產SUV售價必須要低!在國內一輛十萬元的SUV差不多要繳納3-4萬的稅，其餘才是材料成本、人工成本等，當然研發費用也是要納入的。可以看出來整車售價高低和品牌溢價率、零件費用、人工費用、研發費用有直接關係。

去除品牌含金量，國產SUV價格低的原因只能從成本、人工費用上下功夫。而其他諸如研發費用也明顯低於合資車型。

例如長城哈弗為什麼能官降兩萬?說明降價兩萬還有得賺。因為H6系列已經生產多年，無論怎麼改款大部分基礎配件是沒有改變的。例如底盤，基本不需要研發費用，逆向設計而來。而其他配件也因為經過多年大批量採購生產後價格逐年降低。打個比方：某零件第一年採購價10元，需要1000件，供應商每個賺4元，每年賺4000元。而次年這個零件需求量漲到2000件，長城就會和供應商談價格，可能這個零件只需要8元就可以採購。這也是一款車型生產的越久成本越低的原因，大批量生產成本降低。人工費也會有一定差異，合資企業工資要高一些。

大多數人可能對國產車的印象是這樣的：三大件質量可以，基本開不壞。但是某些小零件耐久性差一些。這也是國產車售價低的原因。車企不能造出一輛車所有的零件的，很多零件都需要外購。這樣一來因為成本原因，某些車型就不能選擇價格太高的配件了！除了必須的發動機電控系統與合資車一樣的渠道，其他小零部件則是根據自己需求去採購。俗話說的一分錢一分貨，高質低價的情況永遠不存在的。

一旦成本上去了整車的售價也必須要增加。

例如吉利的領克系列，可以媲美合資車，甚至有人說是換標的沃爾沃。領克可以直接對標同級別合資車，有過之而無不及。但是售價也要比諸如H6博越等國內SUV搞出一大截!這就是因為成本上升導致售價提升的例子!儘管售價高與同級別國產車，但是與同級別合資車比起來性價比還是非常高的!對比領克01的售價，就可以推斷出合資同級別SUV到底賺了我們多少錢!這其中的差價一部分是品牌溢價率，一部分就是純利潤高低!