李英8057
所謂公共交通當然是為城市居民提供出行工具。公交乘車的客人，在不同時期有不同的對象。比如，我國在沒有私家車之前，全體市民岀行都得坐公交車。而現在絕大部分市民都有私家車，全家都不坐公交車了。比如我的左鄰右舍，早晨把孩子去到學校，把對象送到單住，自已才去上班。當前需要坐公交車的人，多為沒有安家的、剛工作做、外地來本地打令工的，以及年老不能駕車的老年人。其實，老年人乘公交是冒風險的。比如，剛上車還沒握住把手時，車就啟動了，很容易摔倒，我就在車上被急煞車摔倒過，摔斷了一根助骨，別的同事都說我是不幸中的萬幸，若是把頭咔到腳蹬臺上，後果不堪設想。下車時笨手笨腳下的很慢，還沒站穩車就啟動了，很容易被車帶倒。但是，我還得去乗公交，因為年老不能自駕車，孩子又都在外地，去買菜買糧辦亊不都得自已去呀。所以老年人乗車，也不像有人說的那樣，無亊專與年青人擠高峰。其實老年人乘車也是萬般無耐的亊，並不是為了那張免票，其實免票也好收費也罷，他們該辦的亊照樣得去辦！
傳承衛保健康
老人出行無論是免單或是埋單都離不開公交，這與車況擠狀沒有直接關係，不都是從那年代擠過來的嗎？歸咎在老人身上無非是眼紅於車資由政府埋單產生一種心理不平衡狹嫉感罷了，何必計交在狹義心思上，對個別長者要衝一句，注意晚節自重，決不可倚老買老，好像別人欠你什麼，得理不饒人。少要敬老，老要愛少，這亇社會就和諧多了。老人免費公交待遇，從長計議是難以維艱的，現在取消免單《敬老卡》，改為補貼巜敬老卡》，幾年下來，反映很合理，老人各取所需作為另用化銷，省下的歸自己，有啥勿開心。同時我多次建議把現在這張補貼性質《敬老卡》再增加一個公交支付優惠功能，政府貼一點，自己模一點，100元當200元用，這對老人來說也心安理得，誰也不欠誰，少看白眼，少聽閒話，少受非議，老人要的是尊嚴，樂見大家都是身體好好的老頑童，順其自然者定當福満多！
鍾平
城市開通公交的目的毋庸置疑，就是方便市民出行。
坐公交的大多是什麼人？就現在情況來看，無非是：1、無車族（從現在從人們攀比心理分析，沒有車就意味著家庭生活拮据，“打的”只是偶爾的事，多數時候是乘公交）；2、因為限號，雖然有車但不能上路；3、外鄉人（包括民工），他們很少外出，偶爾出行，必須坐公交；4、學生族（尤其是週一早晨，週五、週日下午是學生乘公交的高峰時段）；5、老年群體。這些老人一般從上午9點延伸到下午8點，他們有的買菜、有的走親訪友、有的去公園、有的去某個超市淘寶……。這些老年人是乘坐公交車的主體，也是公交公司收入的主要來源。
壺中歲月指間煙雲
開行公交車目的是方便出行，人人需要，出行多少與個人需求相等，沒有什麼高低之分，有條件的企事業單位還有職工通勤車。政府的公交資源是為全體人民服務的，任何人群都不應該棑斥另一人群，同時尊老愛幼照顧弱殘是中華民族的優良傳統，故此在車上有老弱病殘孕專座，提倡文明乘車發揚優良傳統是每個人應當尊循的。網上極個別人提出禁止老年人高峰乘車是不對的，也說明這部份人缺少中華民族的道德修養。
碧玉君
開通公交車當然是為了方便市民出行。我們這裡坐公交車的大部分是外地進城務工人員，本市戶籍工作人員上下班主要是開私家車和乘坐單位班車，因為很多企業早就搬遷到郊區，這些企業的職工幾乎全是本市戶籍，為方便職工上下班，大部分企業均配有班車。學生絕大部分是就近上學，當然也有少部分乘坐公交車上班和上學的。除有特殊需要，極少有老年人早高峰時間去擠公交車的。但白天老年人若有事出行，以打出租和乘公交車為主。
桓132653646
都是中下階層的人，本來原以為窮人善良。看他們對老年人的惡劣行徑，其中不孝之子不少呀！善不善良不在貧富。窮人中不良者或許更多
手機用戶71008793657
小騙：你懂"公共交通"這四個漢字的意義嗎？今年三月一日前，你就限制老年人乘坐公共交通，你太無知，更無良知！你知道你在違法、犯法嗎？
用戶9931511077116
城市公交是政府為人民出行，提供的一項福利，受眾群體很廣泛，乘坐者完全是根據自己的需要，而選擇之，具體是什麼人多，沒做過調查，說不清楚，應該是黃種人居多，中國人居多，偶而見著幾個老黑，還有身高馬大的歐洲人，應該是男女老少俱全。
用戶1621860646394
目的很簡單，就是讓老頭老太太免費逛大街，只能這麼解釋。
肥柱子
沒有什麼目的性是為人準備的。為了其他的人交通方便。特別是為了窮人
