進入2018年，觀致汽車似乎進入了一種飛速發展的狀態，尤其是寶能集團入主之後，銷量數據以一種超自然的水平迅速翻倍，最多月份，相比於去年同期，增長率超過了500%，這是一個幾何數級的增長速度，這在中國汽車市場，除非這款車或者這個品牌在去年同期當月上市剛剛問世，否則這樣的情況絕對是不正常的，當然事後也證明了我們的推測。
為什麼觀致汽車的銷量突然暴漲，原因在於寶能入主之後，為了迅速提升市場信心，引入了旗下租車平臺聯動雲，並且大批量的採購觀致汽車作為平臺用車，所以才會出現銷量大面積的提升，當然我們不否認這些銷量中含有一部分“散客”，也就是通過經銷商渠道來購買，但是這個量應該不會很多。而這種銷量的大增主要是以廠商直銷的形式進入聯動雲，和經銷商沒有半毛錢關係，甚至要比經銷商的價格優惠更大，這為接下來觀致面臨的又一挑戰埋下了伏筆。
日前，觀致汽車40家來自全國各地的經銷商聯名向觀致汽車發難，並且提出觀致汽車對於經銷商利益侵害的幾點行為，其中第一條就是廠家直銷且價格差異很大，導致價格混亂，讓經銷商蒙受損失。當然作為基本的外交辭令，在經銷商給觀致汽車的函中，自然也會提到承諾不兌現，新車不上市、業績考核不合理等等問題。當然在我們看來，其實觀致經銷商的主要發難的點，就是第一條，說白了，觀致汽車銷量大增，面子也有了，數據看上去也很好看，但是一切的一切，和經銷商沒有半毛錢關係，還順便坑了經銷商一道，這才是經銷商集體發難的核心原因所在。
那麼作為要求，儘管經銷商們提出了幾點，看上去也很鄭重，但是也是隻有一個核心點，就是要錢，如果不能按時給予充分的賠償，那麼觀致將要承擔後果，那麼在我們看來，後果只能是停止進車並且退網，這是經銷商們的終極方式。
那麼我們如何評判經銷商的作為？其實長期以來，在中國汽車市場，經銷商是很少能和廠商站在一起的，或者說經銷商只能和廠商同甘而不能共苦，只要市場環境一不好，經銷商會立馬發難，有時候甚至演化成赤裸裸的敲詐，根本不給廠商喘息的機會。所以對於中國的汽車經銷商，廠商的無奈我們是看在眼裡的。
但是這一次，情況可能有所不同，長期以來，觀致之所以能在銷量不好的情況下，還能堅持到現在，離不開經銷商的支持，但是寶能入主之後，觀致汽車的銷量大漲，帶來的收益卻實實在在的繞開了觀致經銷商，或者說市場銷量大增的紅利和經銷商一毛錢關係沒有，那麼這對於經銷商來說也是難以接受的。
很長一段時間，我們一直在闡明一個觀點，寶能入主觀致一定是一個短線行為或者將觀致作為一個殼實現其在汽車行業的擴張，所以對於觀致經銷商的死活，完全不在當前管理層的考慮範圍之內，這才是問題的關鍵，聯動雲需要低價的新車維持運營，買誰的車不是買；觀致汽車也需要銷量來獲得市場信心和繼續走下去的資本，所以有寶能在中間高層運作，確實也不需要和經銷商有什麼關係，直接內部調配也就完了。
所以寶能作為一個資本方，其實是缺乏對汽車產業運營基本規律的深入瞭解，誠然觀致汽車需要提升品牌力和銷量，但是為了長遠發展，也是需要經銷商的支持，如今隨著矛盾的公開化，也更加印證了觀致或者寶能在這一塊內部調配的事實，所以對於市場銷量依然很慘淡的觀致來說，銷量暴漲本質上就是外強中乾，沒有任何市場韌勁。
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