烽火年華
對於國產車來說，基本上都是憑藉著較高的性價比才能夠在市場中取得高銷量的，可是如今的市場中有些國產車即使是在各方面都沒有優勢可言，卻依然能夠有著較高的銷量，像捷途X70就是個很好的例子。
動力一直都是很多自主品牌的弱勢，這臺車就很好的體現出了這一點，全系都搭載的一臺1.5T的發動機，雖然在數據上有著很不錯的表現，但是實際駕駛過程中的動力體驗很差，根據實際的測試，自動擋版本需要13秒多才能夠完成0-100km/h的加速。
讓人有些驚訝的是，該車的入門級版本連ESP都未配備，從而降低了這臺車的安全性。另外，價格方面的優勢似乎也不大，作為一臺國產SUV，它的頂配版本售價高達12.09萬元，且在市場中的大部分地區都沒有優惠。即便是如此多的弱勢，該車在11月份依舊有著9000多輛的月銷量，這到底是為什麼呢？
首先，這個價位中的中型SUV似乎還是一片空白，除了有很多類似於麵包車的“偽中型SUV”以外，這臺車在同價位中似乎完全找不到對手。主流的版本在8.99萬元，在自主品牌的中型SUV中性價比還是很高的。
其次，我想有不少的消費者們都是衝著這臺車的顏值才選擇它的，這也正是影響它銷量的一大原因。多橫幅式的進氣格柵營造出了比較強的衝擊力，也讓前臉看起來更加的年輕，周圍的鍍鉻框裝飾條順勢延伸到了兩側的大燈之中，不免也增加了幾分犀利的感覺，而前臉的LOGO也採用了英文字母的標識，再加上這這個品牌的知名度比較低，難免會讓人誤認為這是一臺“豪車”，從而在無形之中增加了這臺車的逼格。
最後，作為中型SUV的它，在空間方面也有著很大的優勢，車長和軸距分別為4720mm和2745mm，且保證了車內的空間足夠寬敞。另外，捷途X70還可以讓消費者們自己選裝6座和7座，從而也增加了這臺車的競爭力。
白希文
奇瑞捷途X70自動版值得入手，價格和變速箱是最大的優勢，性價比最高的版本是自動次中配，對標的車型要區分版本。
捷途X70基礎參數：車身尺寸4720*1900*1695、軸距2745mm，中型五座SUV，六座或七座為選裝需要支付2K費用。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，安全配置從7.99萬手動次中配開始配備ESP車身穩定系統。
性價比和對比車型如下：
1、手動版指導價6.99-9.89萬，動力為1.5T多點電噴發動機，最大功率108kw、峰值扭矩210牛米，匹配5擋手動變速箱。這個版本的價格明顯虛高，實際性價比是非常低的。
在這個價格範圍內性價比最高的是哈弗M6，指導價6.6-8.6萬，自動擋起售價僅需要7.6萬元。車身尺寸4649*1830*1705、軸距2680mm，空間比捷途X70並沒有小多少，只是全系僅有五座版佈局有些遺憾，動力同樣是1.5T多點電噴機最大功率110kw、峰值扭矩210牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱。
這套動力傳動組合的級別當然是要比手動捷途高很多的，同樣的動力但加速能力還比捷途快上一秒，7擋溼式雙離合是全球十佳變速箱即使對比捷途自動擋也不落下風。
2、自動版指導價8.99-12.09萬，發動機與手動同款，變速箱為山東盛瑞國產8AT手自一體變速箱。性能表現還是很一般的，百公里加速超過13秒的1.5T並不多，這臺8AT變速箱平順性表現很好，至於穩定性還需要時間驗證。
自動版對標的車型是東風風光580，其次是哈弗F7。
風光580全系七座，指導價7.89-12.30萬，車身尺寸4680*1845*1715、軸距2780mm，中型SUV，座椅佈局2+3+2。
動力有1.8L、1.5T兩款，1.8L自吸只有一款手動丐版，1.5T是多點電噴機頭動力水平與捷途相當，變速箱為比利時邦奇CVT，這臺機器經過了很多廠家多年的市場驗證穩定性還算不錯，不過級別還是要低於AT的。
哈弗F7指導價10.90-14.90萬，全系自動擋五座，車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，緊湊型SUV。發動機為1.5T缸內直噴發動機，最大功率124kw、峰值扭矩285牛米，匹配7擋溼式雙離合，這套動力組合的動力和油耗表現要比捷途優秀一些。
以捷途X70的價格作為參考，能產生對比關係的就是M6、580、F7這三臺尺寸接近的SUV，捷途的賣點是基礎版沒有七座但提供七座的選擇，這點迎合了一些剛需群體。如果五座可以滿足的話這幾臺都可以考慮，預算超過10萬首選F7，剩下幾款看顏值選擇就好。
天和Auto
捷途X70是一款外觀雖不驚豔，但是時尚耐看並且主打性價比的中型大五座SUV（全系標配五座，可選七座，加2000元即可選裝第三排座椅），因為有著奇瑞的技術背書，所以上市以來，首月就突破了7000臺，堪稱是有史以來奇瑞旗下性價比最高的一臺中型SUV~~
上面是金九銀十期間捷途X70的銷量情況，很明顯是在上漲，10月更有警務版的捷途X70交付某地公安局，這也說明了捷途X70的品質和口碑得到了更廣泛的認可。
捷途X70共有八款車型，最值得推薦的就是手動次頂配和自動次低配，也就是悅行型~~ 
全系1.5T，手動擋為5MT，自動擋為8AT，動力充沛，油耗表現也不錯，手動綜合油耗8個左右，自動綜合油耗9個左右，像推薦的這兩款悅行型，LED日行燈，後倒車雷達，360度全景攝像（由於車身較為寬大，還是有個全景攝像會更好一些），全景天窗，後視鏡電動摺疊和加熱，車頂行李架，無鑰匙進入一鍵啟動，皮質座椅，後排空調，以及原廠行車記錄儀，定速巡航等，這些配置相對來說日常駕駛還是用的到的。
從它的6.99萬的起售價來看，它不僅要競爭七座中型SUV市場，主要是東風風光580和自家大哥瑞虎8，還會對五座緊湊型SUV市場產生衝擊，主要是哈弗M6，東風景逸X5等。
從九月和十月這幾款車型的銷量來看，捷途X70對風光580和瑞虎8的影響是最大的，哈弗M6因為官降的原因，十月銷量增長迅猛，看來降價永遠都是刺激銷量的最好藥方。所以，總的來說，捷途X70確實是一款性價比很高的自主中型SUV，很值得入手。當年凱翼沒有做到的事，捷途做到了，希望未來捷途能夠大賣，也希望自主品牌裡多一些像捷途X70一樣走親民路線的汽車~~
希望對你有幫助~~
啟名星
我是手動擋9月26日在徐州Ｓ店買的車，現在行駛了2300公里。高速定速設置每小時95公里，轉速為2200轉，平均耗油為6.2升市區轉速在1500左右平均油耗7.2升。
XZ1199
1.5T匹配8AT變速箱，前後獨立懸掛，自動擋10萬元左右，在自主品牌緊湊級及中型SUV領域，是比較經濟實惠的車型。
值得入手。
捷途X70是奇瑞2018年8月18日出品的一款中型SUV，搭載與瑞虎7、瑞虎8等車型相同的E4T15B 1.5T多點電噴渦輪增壓發動機。
從排量講，X70應屬於緊湊級SUV的範疇，但或許如其寬體SUV的定位一樣，其車體造的比瑞虎8都寬大，而整備質量卻與虎8持平，這可能與其採用了輕量化車身有關。
1.5T發動機談不上動力性能，只能說夠用，不過與發動機匹配的盛瑞8AT變速箱卻是捷途X70的一大亮點。
盛瑞是國內第一家擁有8AT變速箱完整知識產權的汽車零部件製造商，該公司生產的8AT變速箱榮獲國家科學技術進步獎，目前已廣泛應用於北汽銀翔、陸風、眾泰等多家自主品牌汽車企業多款車型之上。
經濟、傳動效率高、換擋平順，並有助於燃油經濟性的提升是盛瑞8AT變速箱的特點，與眾多雙離合變速箱SUV相比，採用盛瑞8AT變速箱的車型具備更強的可靠性。
只是，奇瑞的營銷推廣工作真的一項非常差的短板，與長城、吉利、比亞迪等車企新車上市之前即舉行大型嘉年華活動相比，奇瑞無疑有些躡手躡腳，即使在其官網也波瀾不驚。
不過，縱使如此，上市次月銷量就達到7777輛，10月份則環比增長16.7％達到9077輛，可以預見，捷途X70有望成為奇瑞旗下月銷過萬的明星車型。
在包括奇瑞瑞虎7、瑞虎8、哈弗H6、H7等在內的自主品牌緊湊級及中型SUV都普遍採用雙離合變速箱的當下，奇瑞能給予捷途X70裝備8AT變速箱，並定出自動擋10萬元左右的售價，是非常厚道的。
買它沒有問題，建議選自動智行版，安全配置高一些。
平門知事
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
奇瑞捷途X70剛上市兩個多月，其中九月份7777輛，10月份又是9千多輛，可以說這是奇瑞旗下這麼多年來開局最夢幻的車型之一了。所以，如果僅僅從這款車型只不值得入手的角度來講的話，當然是值得入手的。畢竟6.99-12.09萬元的售價，就能買到一輛有奇瑞技術背書的中型SUV，還要什麼自行車！
捷途雖然是一個新成立的品牌，但是捷途X70卻並不是一款倉促上線的車型。實際上這款車型之前是奇瑞凱翼旗下的一款車型，後來凱翼被賣掉之後，應該就以捷途的品牌復活了。而且作為奇瑞旗下的品牌，捷途X70上市之前也是跟奇瑞其他車型一樣，經歷了長時間多路況的路試。總的來說，捷途X70可以算得上是一款有備而來的誠意之作。
目前在售的捷途X70一共有8款車型，其中性價比最高的應該是指導價8.99萬元的手動悅行版和9.99萬元的自動悅行版。其中手動悅行版搭載的是奇瑞自己的5MT，也算是一款成熟的手動變速箱。至於自動悅行版，搭載的是國產的8AT變速箱。作為一款主打性價比的車型，選擇國產8AT變速箱，既能降低成本，同時又避免了一部分有雙離合變速箱陰影的消費者的牴觸心理。雖然這款8AT並不比目前主流的雙離合更好。
至於捷途X70的對標車型，主要是想東風風光580、哈弗M6這一類主打空間和性價比的自主品牌SUV車型。可以看出，相比之下，雖然捷途X70是新品牌的第一款車型，但是勢頭很猛。相信未來會成為奇瑞旗下一款穩定的銷量貢獻者！
車無定論
買車，選車不懂怎麼辦？關注《孟子說車》不做汽車小白！
引言：對於捷途汽車大家可能瞭解的並不太多，但是這款車型上市之後就獲得了消費者很大的認可，在上市的第一個月銷量就達到了7777臺，那麼在上個月銷量就達到了9000多臺，這樣的成績相對來說表現的還是非常不錯的，因為捷途汽車背靠著奇瑞汽車，所以說在發動機底盤以及變速箱方面，和其他的幾家自主品牌相比的話，並沒有太大的劣勢，那麼今天我們就來聊一聊這款捷途X70。
車長4.7米，1.5T+8AT，僅6.99萬起售，捷途這款SUV比哈弗更值得買
外觀方面，捷途X70的定位是一款緊湊型的SUV車型，車長4720毫米，但是當你看到這款車的實車的時候就會發現它的車身非常的大，在同級別的車型當中，這款車型絕對非常的有優勢，而且它還有一個相對有優勢的地方，價格方面比較低，6.99萬元的起售價格對於現在的消費者來說，吸引力非常的大，全款落地的價格大概也就在9萬元左右。那麼這款車的整個前進氣格柵的面積也是比較大，檔次感比較高。
內飾方面，捷途X70真的很捨得下本，手動擋最低配的車型整個中控臺上方都使用了大面積的軟性材料覆蓋，手感很不錯，另外就是配置方面的表現絕對非常的豐富，像電子手剎，自動駐車，發動機啟停以及車身穩定系統等等這些配置幾乎都變成標配了，所以說對於消費者來說，這樣的吸引力還是非常大的。
空間方面，這就是捷途x70另外一個非常大的優勢，筆者當地有一家捷途汽車的直營
店，筆者的一位朋友在那裡上班，他告訴我，客戶看中這款車型，主要就是看中價格和空間，這款車的第二排空間表現非常的好，而且d盤還是接近於純平的設計，這是一個大的優勢，另外就是後備箱的空間也非常的大，平常家用的時候非常的合適。
動力方面，對於動力方面，大家也完全不用擔心這款車型所搭載的1.5t的發動機就是奇瑞瑞虎吧上面的那臺1.5t的發動機，這臺發動機的最大功率為147馬力，熱效率高達37.1%，與之匹配的是來自盛瑞的8AT變速箱，雖然說動力參數的表現比較一般，但是燃油經濟性的表現卻是非常不錯的。
總結：捷途X70之所以能夠成為爆款，那麼她滿足了三個條件，第一個就是外觀足夠大氣漂亮，第二個就是價格比較低，第三個整車的性能穩定性的表現比較好，所以說這款車型如果買來家用的話，也是比較合適的，如果是你你願意購買這款車型吧，歡迎大家在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
對於國產車來說，基本上都是憑藉著較高的性價比才能夠在市場中取得高銷量的，可是如今的市場中有些國產車即使是在各方面都沒有優勢可言，卻依然能夠有著較高的銷量，像捷途X70就是個很好的例子。
動力一直都是很多自主品牌的弱勢，這臺車就很好的體現出了這一點，全系都搭載的一臺1.5T的發動機，雖然在數據上有著很不錯的表現，但是實際駕駛過程中的動力體驗很差，根據實際的測試，自動擋版本需要13秒多才能夠完成0-100km/h的加速。
讓人有些驚訝的是，該車的入門級版本連ESP都未配備，從而降低了這臺車的安全性。另外，價格方面的優勢似乎也不大，作為一臺國產SUV，它的頂配版本售價高達12.09萬元，且在市場中的大部分地區都沒有優惠。即便是如此多的弱勢，該車在11月份依舊有著9000多輛的月銷量，這到底是為什麼呢？
首先，這個價位中的中型SUV似乎還是一片空白，除了有很多類似於麵包車的“偽中型SUV”以外，這臺車在同價位中似乎完全找不到對手。主流的版本在8.99萬元，在自主品牌的中型SUV中性價比還是很高的。
其次，我想有不少的消費者們都是衝著這臺車的顏值才選擇它的，這也正是影響它銷量的一大原因。多橫幅式的進氣格柵營造出了比較強的衝擊力，也讓前臉看起來更加的年輕，周圍的鍍鉻框裝飾條順勢延伸到了兩側的大燈之中，不免也增加了幾分犀利的感覺，而前臉的LOGO也採用了英文字母的標識，再加上這這個品牌的知名度比較低，難免會讓人誤認為這是一臺“豪車”，從而在無形之中增加了這臺車的逼格。
最後，作為中型SUV的它，在空間方面也有著很大的優勢，車長和軸距分別為4720mm和2745mm，且保證了車內的空間足夠寬敞。另外，捷途X70還可以讓消費者們自己選裝6座和7座，從而也增加了這臺車的競爭力。
白希文
保有量少，不建議買
汽車玻璃大偉
挺不錯吧，滿足國人的願望了，大而便宜，個人覺得起碼比寶駿強
