浩然之士
當然了，吉利汽車也有自己非常強的優點，首先就是設計新穎，汽車產品線比較廣，這一吉利公司的管理模式非常有關，高效的管理，順暢的溝通，都是吉利汽車快速順應市場發展的先決條件，吉利汽車收購了沃爾沃，但是說並沒有把沃爾沃技術轉換成吉利品牌的技術動力，所以現在的基地還走的是正向研發追趕的道路，不過從市場表現來看，吉利汽車的表現相當優秀.
以上這些就是小編的個人觀點和分析了，希望大家一起來討論關注國產汽車，關注吉利汽車.
百樂魚
作為吉利汽車的老車主我想談談個人看法:
吉利汽車的爆發式發展是有目共睹的，然而我們大部分人只看到了它銷量上的突飛猛進卻不知道其中的原因所在。吉利最近幾年的表現完全可以用一個詞語來概括，那就是“厚積薄發”。
在15年之前，吉利還只是國產二三線品牌，如果不是它收購了沃爾沃，可能很多人壓根都沒正眼瞧過它。當年吉利收購沃爾沃的時候業內外就一致不看好，然而在很短的時間內吉利就讓沃爾沃扭虧為盈，從此事我們就應該看出來吉利在營銷方面還確實是很有一套的。也為後來的吉利品牌爆發式增長埋下伏筆。
本人剛拿到駕照的時候有幸開過幾次朋友的吉利優利歐，據說這款車起這個名字的寓意就是此車要好於夏利和賽歐。後來又開過幾次朋友的吉利帝豪，當時也沒開過幾次別的車，就感覺吉利的車還行吧。再到自己買車的時候正巧趕上吉利老遠景清庫存，機緣巧合下就成了吉利車主。使用了三年沒有出現什麼大的問題，就是感覺油耗不低。
當時我買的手動擋車型，這個變速箱在冷車狀態下倒擋特別難掛，一次就掛上的情況很少。發動機動力在同級別中算正常水平吧。後來這幾年吉利發展的特別迅猛。但是從後期車輛的動力總成裝配上來看吉利汽車是有很大的進步，但我感覺還沒有完全和合資車較勁的實力。
吉利的發動機主要是1.0T 1.4T 1.5T 1.8T 1.5L 2.0L這幾款為主，相比合資品牌動力輸出和功耗上還有一些差距。變速箱則是以採購雙離合和CVT為主。但是本人還是更喜歡技術成熟可靠的AT變速箱。
儘管吉利汽車還有不足的地方，但我們更應該看到它在短短的時間裡所取得的輝煌成績。同時我們也應該用自己的行動去支持國產品牌，不是這些國產品牌的出現，我們國家的汽車工業不會取得今天的成就，我們普通老百姓也不會在這麼短的時間內開上自己的私家車。
西安人在西安
對於目前發展不錯的吉利而言，品牌力，產品力的雙雙向上為其帶來了喜人的銷量走勢，但是自主品牌往往面臨著售後服務的短板，銷量火爆的吉利也是不例外的。
此外，在各類的汽車論壇中，有關於吉利銷售體系服務能力的投訴也是屢見不鮮。比如提車時間不定，訂金無準確金額，繳納訂金後又因暫時無車被返還等問題隨著吉利汽車銷量走好不斷地出現，在這一個方面，吉利汽車顯然還沒有做到銷量與口碑齊飛的平衡。
所以說吉利最大的短板就是售後服務的問題，要想做到銷量和口碑齊飛，售後服務態度是很重要的，希望吉利以後重視這個方面，吉利會發展的更好。
張澎芊
借用下以下觀點
個人比較喜歡舒服哥對待汽車做法作為曾經汽車人最佩服業內2個佬（國內）就舒服哥曾經仰融後來種種原因導致仰融在汽車業沒落也就導致華晨現在尷尬在舒服哥還已然挺立而且動作頻頻當初知舒服哥收Volvo時從心裡感覺敞亮呵呵進入正題後來吉利出帝豪我就成車主從帝豪線到現在已經67年過去帝豪已然暢銷今年又有勢頭迅猛博瑞心中對舒服哥佩服甚舒服哥穩紮穩打弄個就成個呵呵
但吉利現在（個人認為）需要做件事應該加強售後服務管理4S店服務質量個無法言說板當然國產車都這樣但想做做強企業應該人云亦云應該人無我有人有我強才對路家認真翻閱帝豪論壇帖子就會發現帖子裡甚至精華貼裡都有過或或對4s滿言辭相信說到這個話題吉利車主都有各自說辭就我而言我早就去4s除購車後第年後來我就基本沒去過4s除後來油管升級知道老帝豪車主現在還有去4s做維護保養價錢方面服務另方面我去過幾次後感覺4s還如我們家附略些修理廠於果斷脫保當然也基於我對帝豪逆向開發那款發動機信任
現在博瑞成吉利新款熱車相信過幾年博瑞會像當年帝豪樣擁有批擁躉但如果售後服務仍舊像現在帝豪這樣能讓廣車主感到滿意那可能最終還會回到原來老路售後服務就將成為吉利成為世界名企塊絆腳石成為影響全局板吉利當初做帝豪時候也認識到這個問題當時把帝豪4s其他吉利售後服務站分離開來但就我個人看目前還效果太最起碼我本4s就給我這個印象
中國有句俗語馬配鞍我認為吉利汽車就那匹馬但目前還沒配鞍如果始終能配鞍那最終定會影響到馬前進
最後希望我能看到箇中國民企成為世界車業鱷全程
