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中國，在於修路這一方便，可以說是永遠不滿足的。我們總是採用很多不同的方式，來滿足不同的需要，修建不同的鐵路。而這些鐵路也是有著自己的特色，被賦予了只屬於自己的稱呼。今天， 就給大家帶來一條中國建的最牛的鐵路。
為什麼說是最牛的鐵路呢？這是因為在這條鐵路的修建過程中，有10萬人都參與了進來。具體，就請大家跟我一起去了解一下吧。
我國國土遼闊，地形複雜，這就給我們修路增加了不少困難。比如我國的蘭渝鐵路，是從甘肅到重慶。其修建非常困難，因為它可以說是從高原修到盆地。而在它的途中，還翻過了高達300多米的秦嶺山脈。
蘭渝鐵路全長總共有886km，所設計能達到的速度為160-200km每小時。在它的途中經過了22個縣市區，在"渝新歐"國際鐵路聯運中有非常重要的地位。當然，由於跨度比較大，這段路上的地形也很複雜。不同的地方土質也有很大的區別，每到一個新的區域還需要重新規劃。所以修建這條鐵路是有著很大難度的。
蘭渝鐵路是中國鐵路總公司、甘肅省、四川省、重慶市四方一起合資建造的，總共投入了826.16億的資金。它是從2008年的9月開始動工修建，本來的計劃是在6年內修建完成。
但是由於資金鍊出現了問題，而且甘肅這一段的鐵路有與當地土質的問題，不得不先停下進度，去解決問題。最後，時間延遲了3年，總共用了9年的時間，最後才算是將它給修建完了。而在修建這條鐵路中，一共用了10萬多名工人，修建了400多座橋樑，開鑿了200多個隧道，可以說是鐵路修建史上的一個大手筆了。
而在修建途中，最難的估計就是胡麻嶺隧道了。因為這裡的水很多，在開鑿隧道時，如果不小心就會導致崩塌，從德國請來的專家做出結論是不能完成。但是我們的建築師們不相信，最終花了8年的時間建造完了這段只有14km的路程。
這段鐵路修建好後，從蘭州到重慶只用6小時，比以前整整少了16個小時的時間，可以說是非常方便了，也很節省時間。即使外國人說不可能，但我們依舊修建成了這段使用了10萬多工人的最牛鐵路。
好了，今天就為大家介紹到這裡，下一期的鋒芒科技帶你瞭解更多的創意。
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