毛熊那些年的黑科技 - 安225
安-225運輸機（俄文：Ан-225，代號：Мрія，英文：An-225 Mriya，中文：米莉亞/夢幻；北約代號：Cossack，中文：哥薩克，通稱：安-225），是原蘇聯安東諾夫設計局（Антонов）研製的超大型軍用運輸機。
安-225運輸機是蘇聯在1985年春季因應當時暴風雪號航天飛機與其他火箭設備之運輸需求，由安東諾夫航空科技技術聯合體研製設計，原計劃製造兩架，由於開發時間非常短，安-225的大部分概念都是來安-124運輸機。
自1985年蘇聯安-225運輸機設計方案制定後，來自前蘇聯所有共和國的數十萬設計師，科學家，工程師，技術人員，飛行員，軍人和工人等參與了運輸重量級的設計和創造。1984年至2005年首席設計師是巴拉布耶夫。
除安東諾夫設計局之外， 還有塔什干航空生產集團（機翼），烏里揚諾夫斯克航空工業綜合體（框架），基輔航空生產集團（尾翼），莫斯科自動化與機電研究所（控制器），扎波羅熱汽車製造廠（發動機）等參與生產。
安-225最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長度84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸最大的飛機，擁有超長的續航能力，在全負載的情況下能持續飛行約2500公里的距離。
安-225需要六名乘員來操作，總共有28個輪胎，標誌是“H”字形尾翼。1988年11月30日第一架安-225完工出廠，註冊號：CCCP-82060，12月21日在基輔進行第一次試飛，1989年5月12日完成首次暴風雪號的揹負飛行。
20世紀80年代晚期蘇聯解體經濟惡化，暴風雪計劃實際發射成功一次之後就被迫中止，安-225運輸機也因此再無後續，真正完成製造並能飛行的安-225僅有一架，第二架安-225只有部分完成並被封存，現歸屬烏克蘭所有。
安-225當貨艙形狀非常平整，整個貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米。為方便貨物進出，採用可上掀打開“掀罩”式貨艙門，並把駕駛艙設在主甲板上方，在貨艙內還裝設了起重機。
以安-225的巨大艙內容積，如果轉用做為客機，可以同時容納得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客機A380的4倍。寬敞的貨艙可裝50輛輕型卡車，或16個通用集裝箱，或大型航空航天器部件和其他成套設備配件。
安-225運輸機載重量原廠公佈是250噸，但一般認為，安-225至少有超過300噸的載重能力，其中貨物不是隻可放在機身內的貨艙中，安-225原本為了揹負暴風雪號航天飛機所設計的機背貨架，也擁有運載250噸重物體的能力。
安-225運輸機計劃中還有後續升級版，除揹負航天飛機之外增加額外的火箭燃料艙，運輸機飛行達到所需高度時，火箭將自行分離並飛行，從而使得航天飛機能更安全的起飛及返回，同時能更節約航天飛機發射成本和使用壽命。
眾所周知，火箭與地面的分離是飛向太空中最困難和最危險的事情，美國航天飛機最後也停飛，如今世界上所有能飛向太空的國家，還是採用傳統的火箭發射方式。那年蘇聯安-225來發射航天飛機項目隨著蘇聯解體而成為傳說。
網上盛傳，2016年中國引進烏克蘭安-225項目，為此整體搬遷 了安東諾夫企業，烏克蘭專家2000多名，但是這一說法並未得到烏克蘭及俄羅斯方面最終確認，而隨著烏克蘭與俄羅斯的關係越來約緊張，一切也都沒有了下文。
安-225運輸機至今仍保持著200多項世界紀錄，包括運載最大貨物，航程最長等。中國自行研發生產的噸位最大的飛機為200噸級的運-20，該機最大起飛重量僅相當於安-225的運載量，我們重型運輸機發展還有很長的路要走。
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