張馨龍
不是不配，是房車改裝廠的價格太離譜。我一哥們買房車，如果加500AH的鐵鋰加價16000大洋。直接讓他別買我來幫他組個電瓶。下面價錢的照片是組的兩個電瓶的電池錢，三維圖是隨便畫下的組裝圖，主要用於算尺寸。兩組電池一個是48V176AH，一個是12V540AH，一個9度電一個7度電。加上保護板，運費，庫侖計安德森插頭，電線，定做不鏽鋼外殼等就可以組裝了。做這兩個都不夠他一個的價錢。電池是寧德時代的，0循環拆機電池。都是18年或17年底的電池。我不願買那些號稱全新的，價格不是問題，擔心的是B品電池。因為兩個賣全新電池的問到是否是B品電池後就再也不答覆了。電池已經在路上了，關注我，到時給大家直播下。😁
自由兩輪
房車生活電池為什麼不用電動車那種電池？原因很簡單，技術不成熟和安全問題！
電動汽車在北方城市幾乎沒人買，為什麼？低溫情況下電池根本充不進去電，即使充進去放電時間也會縮短，電池很貴，目前沒法便宜到忽略成本的時候，只能耐心等著科技快速發展吧。
電池穩定性差，低溫不行高溫更不行，不是充不進電就是溫度高自燃甚至爆炸，沒有一家鋰電池廠敢為自己的產品安全背書。所以房車廠家更不敢把自己當做小白鼠。
市面上很多改裝鋰電的，汽配城裡一抓一大把，某寶上一搜一大堆，問他們產品安全嗎？他們會說都在用啊你看哪個出問題了？是的，話說回來了，你看哪個國家原子彈爆炸了？只是沒爆，不代表他不會爆。
關於房車到底要不要裝鋰電在以前的答覆裡說過有興趣的可以關注。
飛哥說房車
這個想法不錯，也可以實行。但是目前還有幾個問題需要解決。首先就是電動汽車鋰電池價格高的問題，成本增加房車售價也要增加。我們以比亞迪唐80電池為例:總容量18.5kwh，一組電池4s賣要六萬塊左右。
這樣每kwh價格已經超過2000塊了！而且電池也不是直接拿來就可以用的，還需要配套電源管理系統，這個也是要不少錢的。除此之外需要快充，還需要買快速充電器。去充電樁充電是不現實的，只能自己買快充解決。然而呢？你有了快充，但是外出旅行中哪裡能找到能負荷7kw以上的電源呢？大多數居民用電僅能支持慢衝。
如果在野外，沒有電源可以用的情況下，大容量電池沒電以後靠發電機充電基本和普通電池一樣了！因為發電機沒有那麼大功率，所以電池也不能充滿。而普通鉛酸電池特點就是便宜，兩塊200ah的電池，容量大約4.8kwh，價格在2400元左右，四組電池容量接近20kwh價格才一萬塊左右。而且充放電不需要特別的電源保護板，野外沒電時採用低壓發電機充電效率高。物美價廉，更具有實用性。水墨丹青一世情
近幾年房車在國內經歷了從無到有的過程，但是由於市場剛剛起步對於房車的需求量比較少，再加上人工及場地租金的逐年升高這無形中增加了廠家的生產成本，導致了房車雖好但是價格卻讓人乍舌，而國內房車主要的消費者為退休老年人，他們迫切的想要走出去看看祖國的大好河山，感受夕陽無限好的晚年旅行生活，所以他們不求好只求有，配置不要太好價格不要太高就行，從而導致國內房車品牌一大堆，但是往往都為了壓低成本迎合市場造出的一堆使用感受並不好的房車。
房車上的生活用電池只要穩定安全就都可以選用，配上一個合適的逆變器就可以完美的釋放滿足你的戶外用電需求，前提是你願意為此花費更多的材料及工時費用，這些後期都是可以更換和增加的。
房車路遊記
房車當然可以用電動汽車上的電池的，當然沒必要用全新的電池，用電動汽車淘汰的就可以了或者其他小功率電池，因為房車的使用的功率遠比電動汽車的小(幾千瓦的放電功率就可以了，電動汽車一般幾十到幾百千瓦)，直接用全新電池太浪費。 充電接口可以選擇支持國標充電樁的。
