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自主品牌硬派SUV哪款最好，這個問題確實是見仁見智但撇開品牌偏好僅看平臺的話答案還是可以很客觀的，我們挑出消費級和中端兩個價格範圍的代表車型簡單對比答案會很清晰。
消費級硬派SUV【哈弗H5 VS 馭勝S350】
哈弗H5推薦柴油旗艦版指導價13.68萬，車身尺寸4645*1800*1775、軸距2700mm，準中型SUV。
四驅系統為適時四驅，結構與普通城市SUV不同是有分動箱的，分動箱有扭矩放大擋可以放大兩倍，扭矩容量還算充足所以加上主動限滑差速器可以實現相當可靠的軸速差控制，可以理解為有“中差鎖”；後橋配備伊頓式差速鎖，在後輪稍微打滑之後會自動鎖止差速器，保證動力能傳輸到另一側不打滑的輪胎上。
這套四驅系統其實和長城高端的哈弗H9一模一樣，但H9的後橋還僅是多片式離合限滑差速器，而H5已經是差速鎖；依靠液壓力壓緊摩擦片限滑的結構穩定性遠不如齒輪齧合鎖止的差速鎖，加上同樣的電子輔助制動限滑H5的越野能力比H9更出色。
這樣一臺車配合4D20D-2.0T柴油發動機，最大功率110kw、峰值扭矩320牛米的動力儲備絕對夠用，在低速4L模式下扭矩再次放大已經很有可玩性了。
江鈴馭勝S350，預算內只能考慮2016款四驅丐版，指導價13.36萬；車身尺寸4798*1895*1840、軸距2750mm，中型SUV；動力為2.0T汽油發動機，匹配同樣6檔手動動力表現與H5伯仲之間。
預算內的這款車四驅系統同樣是適時四驅，但分動箱不能放大扭矩，沒有車身穩定系統也沒有電子輔助制動限滑，前後輪沒有差速器/差速鎖，這種四驅結構原始簡單但也就是在四輪接地的時候有些通過能力，沒有任何輪間限滑的適時四驅也談不到可玩性，兩車對比孰優孰劣很好判斷了。
中端硬派SUV【哈弗H9、榮威Rx8】
哈弗H9的四驅系統已經介紹過，實際還不如H5不過能找到改裝件的話換上一把鎖還是有一定可玩性的，不過其他車型的素車也有這種結構的話H9就沒有優勢可言了。
榮威Rx8四驅系統為全時四驅，結構也是分動箱加主動限滑差速器，後橋配備伊頓式差速鎖，結構其實和哈弗H5幾乎一致，只是系統設計把AWD改為AUTO，這AUTO模式下其實就是高速適時四驅，手動切換到2H後也可以實現後驅，這種不同之處像是同樣的系統設置了不同的操作方式，不過Rx8的分動箱能把扭矩放大2.5倍。
榮威Rx8四驅版指導價19.88-25.18萬已經優惠1萬+，哈弗H9指導價21.98-27.28萬優惠只有幾K，雖然Rx8只有汽油機但“柴油QS”的國內選擇一臺貶值率極高的柴油車貌似也不是特別理想，除非只為玩車的壕。
有非承載式車身的硬派SUV國產車裡低價哈弗H5、高價榮威Rx8，這兩臺車貌似是目前最理想的選擇了，個人觀點、僅供參考。
天和Auto
說實話，現在自主車是越做越好了，無論是價格還是質量和配置上都不比合資和進口差，尤其是硬派SUV這樣的車型，像江鈴馭勝S350的通過性和操控性這些都是很不錯的。
