復古其實就是一場輪迴。源自上個世紀50年代貝納利Leonicino125的外觀，再配上LED燈及ABS等現代科技，車身做減法設計，幼獅/ Leoncino 500這現代復古型的Scrambler風格就由此而來。
在目前國內中大排復古車中，貝納利的幼獅500無論是從排量和外觀來說都是有底氣的，底氣還來自它的相對不錯的銷量和口碑，推出至今多數人和媒體對它的評價都還不錯，目前也還沒有聽說過有“斷頭獅”的案例。
在幼獅500推出不久後，它的TRAIL版也就是鋼絲輻條輪版就陸續在國內外網上吊大家胃口了，對於這類Scrambler風格的車，鋼絲輻條輪配多功能胎，才是真的攀爬風，有更多野性的味道。這下兩個版本到齊了啊，優雅&狂野，誰才是你的菜？
先說價格，幼獅500標準版的售價是34800元，ABS版38800元， TRAIL版售價41800元，標配ABS，以ABS版的價格來算，兩車差價3000元。
一眼望去兩個版本的幼獅500基本上是沒有差別的，因為TRAIL版更偏向於非鋪裝路面的設定，主要在輪胎避震和制動上有些不同，下面分別說明。
幼獅500的前避震為50mm倒置式可調節，行程125mm，TRAIL版在幼獅500的基礎上，避震行程增加至135mm。而由於避震行程加長和輪胎規格不同的原因，TRAIL版前擋泥板的支架也被拉長。
兩個版本的配備不同的前制動卡鉗，雖然都是對象四活塞，但幼獅500為輻射式卡鉗（軸向安裝），TRAIL版為普通卡鉗，因為沒有實際試駕，暫不知兩者的制動差異。
因為兩車都有ABS，所以ABS關閉按鈕也都有配備。
幼獅500採用的是倍耐力牌公路胎，規格為前120/70-17，後160/60-17，TRAIL版則採用的是象牌多功能胎，規格為前110/80-19，後150/70-17。
鋼絲輻條輪加上多功能胎，看起來更有野性，不過有必要學會補胎技術，因為它是帶內胎的。
TRAIL版減小了前後輪寬度，前輪內徑加大，相對來說，靈活性會更好，再因為前避震行程加長的原因，最小離地間隙得以進一步提升，通過性能也有所增強。
幼獅500的最小離地間隙是160mm，TRAIL版增加至185mm，同時軸距也增加了10mm為1470mm，車身長度和高度也相應增大，應該更多人關注的是座高。
小七身高170mm，體重60kg，偏瘦，很普遍的體型。幼獅500的座高是785mm，沒穿騎行鞋的我可以雙腳尖著地，車身傾一點單腳全腳掌著地。
這也是一個技巧，對於座高有恐懼的朋友可參考下，屁股往一邊挪下，習慣單腳著地的感覺，不吹牛的說，但凡我能單腳點地的車，我都是不虛的。
好吧，個子還是矮了點，腿還是不夠長，TRAIL版815mm的座高我雙腳尖點地，單邊半腳掌。
貝納利自家的500cc水冷DOHC、八氣門雙缸發動機，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩46N.m/6000rpm。雖然整備質量快到200kg了，但百公里加速能殺進6秒區，聲音也還不錯，還有顏值，這就很不錯了。
幼獅500的這兩個版本，最大的不同在輪胎避震和前制動卡鉗上，但就是這麼幾點不同，不同的味道就出來了。差價3千在能夠接受的範圍，關鍵是野味更足，所以我更傾向於後者，你呢？
如果您對幼獅500或TRAIL版有興趣，可以聯繫我相互交流。小七：15909310013（微信同號）
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