用戶6223167918
第一：也是最主要的原因，不支持支付寶和微信，是因為各位利益博弈疊加地方保護主義的結果。此方面最大的例子就是，一直叫囂大成都，7區12縣，但是你會發現雙流是雙流的公交系統，金堂是金堂的公交，一張卡，過了世紀城你就別想刷次數，必須是電子錢包。雙流一元錢從一個鎮到另一個鎮，成都一個站還是兩元錢。深入點咱就在這討論。
第二：成都人其實很強烈的排外情緒，天府之國，物華天寶，養成自我的意識，生活在自己的圈子和意識裡。雖然現在土生土長的成都人越來越少，但是這個城市氣質和本質還在。於是導致了有沒有無所謂，外地人到成都覺得不支持支付寶不可思議，而成都本地人覺得支持支付寶才是不可思議。此點一個例子足以，2005年成都低保是380元一個月，你會發現坐在府南河喝三元一杯的蓋碗茶的成都人比比皆是。他們就這樣的生活態度。
第三：成都公交系統這些年還是做了很多努力，線路優化，天府通充值遍佈全成都，紅旗連鎖，舞東風超市，地鐵等等，現在還有手機充值。大大方便了市民的選擇，大家有就不在乎支付寶能否支持。因為一張卡，出門就能充值。特別是在主城區用次數，兩小時之內只計算一次且5折，這個必須點贊。
第四：支付寶的繁瑣。支付寶這個軟件就是一個大雜燴，什麼玩意都集中在一個APP上，打開軟件的速度減慢，體驗不太好，掏出公交卡一刷即可，明顯方便一些。
第五：還有最後一個原因就是網絡覆蓋問題，三大運營商天天搶客戶，你套路過去，我就馬上套路過來，就TMD沒有提升網絡質量。特別是電信，所謂的4g還沒有以前的3G網速好。而現在一個APP動不動就幾十M，不見得多麼的洋氣和方便。
趨勢手稿
這位提問題的朋友，您肯定沒有在成都生活過，對成都還是不瞭解。
▲成都地鐵1號線華西壩站▲
成都公共交通系統是全國最為發達的，基於成都龐大的交通人流，成都天府通公司開發了兩種用手機乘車的系統。
第一種是“乘車二維碼”系統，您在系統裡要實名綁定一張銀行卡，用銀行卡給手機天府通卡充值。乘車（或地鐵）時，只要打開手機天府通卡，手機就可以生成一個隨機“乘車二維碼”，再掃公交車（或地鐵）上的收費裝置就可以乘車了。
▲成都地鐵手機掃碼系統▲
第二種就是利用手機“短距離信息傳輸功能”，來實現手機與公交（或地鐵）上的收費系統連接，達到刷手機乘車的目的。這裡就要求手機必須具備NFC功能，您到三大通信公司開一張具有NFC功能的SIM卡，通過一系列設置（如果您不會設置，可以諮詢三大移動運營商的工作人員），就可以乘車（或地鐵）了！
但這兩種用手機乘車必須都要綁定銀行卡，而且卡上要有錢，讓公交車上（或地鐵）的支付系統識別出來，您才能刷手機乘車，當然，您綁定的銀行卡上沒有錢，公交（活地鐵）收費系統肯定拒絕您乘車了。
▲成都公交車刷手機乘車系統▲
目前成都地鐵和多個公交車已經開通，開通刷手機的公交車上都有明確的標誌。
梅死了
因為要壟斷！成都市的公交地鐵，都是由天府通卡，實現電子支付的。而成都天府通公司由成都金融控股集團、中國銀聯股份有限公司、成都軌道交通集團有限公司、成都市公共交通集團公司、成都國騰實業集團有限公司共同出資組成。👎
KYZR
什麼叫新一線？自己封的，從中國地圖上看四川是傳統的三線，成都倒是可以稱四川一線。
白樺林556
成都的公交卡實行的是次數和電子錢包兩種方式，而無論哪種方式，這都得從成都的公交卡歷史說起；當地使用的是天府通卡，而這家公司主要還是以預付卡充值的形式盈利，充值次數(1元/次)，用不完月底也會清零，電子錢包不清零但單次乘坐公交是2元(打9折)，乘客充值的錢會先到天府通公司的賬戶上，利息就是一個主要收入，如果餘額在賬戶上越久，“健康率”越低，那利息就會相對多。支付寶介入必然會有影響就不分析了。
道德觀察家
支持支付寶會很麻煩 還要打開手機找到二維碼。所以成都軌道交通已經實現NFC 刷手機進站。本人已使用近兩個月。當然偶爾會出現點問題，因為還未正式公開，在試用階段。根本不用打開手機。
Java成長路
成都是新一線城市？這個說法真新鮮
檢驗科醫生故事
就拿不支持手機NFC(自帶)舉例回答這個問題吧
1.技術上需要和多家公司對接，比如小米華為支付寶等等，當然也要升級之前(可能不支持手機NFC)安裝刷卡的硬件設施，天府通可能覺得成本高吧。
2.關係到利益糾紛，如果1的問題解決了，天府通要提供相關支付與充值接口給手機廠商以及支付寶才能做，這個涉及到資金流動，那就涉及到利益分配了。
3.成都三大運營商也有推自己的NFC SIM卡，配合NFC手機也可以使用，我用的電信，其實就是把天府通芯片放到SIM中，藉助手機的NFC天線進行刷卡，就算手機關機也可以刷，不過有部分公交不支持，地鐵基本都支持。
AustinGJ
我國慶坐公交刷了的啊，難道我坐了個假公交？地鐵倒是寫了支付寶支付暫未開通
QNMDPZ
天府通不同意 就這麼簡單
