TVS Apache RTR 160 4V：擁有159.5cc四氣門單缸發動機！
2006年，TVS汽車公司推出了TVS Apache RTR 160，這是該公司Apache系列中的第一款，它產生了我們今天稱為Apache系列的全系列TVS高級摩托車。阿帕奇的RTR是“賽車油門響應”的首字母縮寫，第一批阿帕奇人吹噓自己使用TVS汽車公司的賽車經驗設計和開發這些自行車，使他們在各自的路段中表現出色，並且具有良好的道路操控性。
這款新型自行車有汽化油和燃油噴射兩種型號，我們可以在泰米爾納德邦Hosur的TVS汽車公司製造廠的短測試軌道上花費幾個小時。配備新的159.5cc四氣門單缸發動機，燃油噴射型號為16.6 bhp（化油器型號為16.3 bhp），峰值扭矩為14.8 Nm，新型TVS Apache RTR 160 4V具有最高功率這一部分的數據。但它是否具備在這個競爭激烈的細分市場中獲勝的所有品質？
面對新的Apache RTR 160 4V看起來很熟悉。事實上，你可能會誤以為它是Apache RTR 200 4V，因為它幾乎完全相同。新款RTR 160具有與LED指示燈相同的前照燈，相同的前擋泥板，相同的發動機罩和相同風格的油箱，以及油箱延伸。“雙筒”型排氣裝置也是從Apache RTR 200 4V借來的，全數字儀表板上裝有各種功能，包括RTR 160 4V的電動燃油噴射（EFI）上的計時器和檔位指示器。
它看起來與RTR 200類似，但不完全是，它現在在油箱上獲得了“慢跑馬”TVS標誌，單件式座椅，新的側面板以銀色完成，上面印有“阿帕奇”品牌，以及新尾部，分體式扶手導軌逐漸縮小至LED尾燈。建造質量是一流的，如果有一個基準摩托車來自TVS穩定最近，它必須適合和完成。新的RTR 160 4V也不例外，從油漆質量，面板間隙，底盤焊接到開關設備，一切看起來和感覺都很高品質。
我們第一次使用Apache RTR 160 4V採用了化油器的變型，並且四氣門發動機的精細化水平立即顯現出來。發動機是平穩的，並且在沒有一絲刺耳的情況下獲得轉速。在某種程度上，它與早期型號的“粗暴”Apache角色不同，但它確實是一個值得歡迎的變化。該公司聲稱化油器版本在4.73秒內有0-60公里/小時的數字，並且速度快速增加，直到大約80公里每小時。
帶有EFI的RTR 160 4V是稍微更強大的變體，至少在紙面上，但它需要稍長才能達到60公里每小時（4.8秒），即使在0-100公里/小時的加速時間內它也是化油器版本感覺更快更多響應。EFI版本雖然感覺更精緻，線性動力輸出更多，而且在城市速度方面，這個版本在降低車輪動力方面肯定會感覺更輕鬆，更輕鬆。該發動機具有衝壓空氣輔助功能和油冷式燃燒室，可在轉速範圍內提供精確的性能。
說到這一點，阿帕奇RTR 160 4V現在拋棄了早期的雙震動後懸架配置，引入了一個單一的後部，與昭和合作進行了精確調整，用於壓縮和回彈阻尼。該自行車的兩端配有盤式制動器，前輪上有270毫米的花瓣盤，後部有200毫米的盤。另外還有一種帶有後鼓式制動器的變型，後輪胎稍薄110節。車輪採用Remora輪胎，提供出色的抓地力和乘坐品質。
TVS Apache RTR 160基本上啟動了TVS Apache系列摩托車，並且隨著2018年的重大更新，RTR 160現在已經完全更新，以迎接155-160 cc高級通勤部分的競爭者的挑戰。對於帶有化油器發動機的底座後鼓式制動器，Apache RTR 160 4V無疑為摩托車提供了極好的性價比。更新的造型，頂級的貼合和表面處理，以及令人愉悅的性能和處理包只會使它在這一領域更具吸引力，併為自己提供更具吸引力的案例。
在新的Apache RTR 160 4V中幾乎找不到任何故障，這使得它成為高級通勤部門的健康套裝，與Suzuki Gixxer，本田CB Hornet 160R，Bajaj Pulsar NS160甚至雅馬哈都有同樣精心打造的競爭對手。雖然只有與其競爭對手進行全面比較才能使Apache RTR 160的優勢得到測試，但我們可以肯定地說，新的Apache RTR 160 4V是目前該領域最好的自行車之一，如果不是最好的話。我們喜歡它！
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