——李忠楠
“9個月要完成55萬根樁，換算下來是每天打下2000根。”談起中建鐵投集團蒙華鐵路項目擠密樁施工，董博峰的眼光望向了遠方。
蒙華鐵路項目起於內蒙鄂爾多斯市浩勒報吉，途經內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省（區），終至江西省吉安市。線路全長1859.5公里，系國內最長的運煤專線，是“北煤南運”新的國家戰略運輸通道，是銜接多條煤炭集疏線路、點網結合、鐵水聯運的大能力、高效煤炭運輸系統和國家綜合交通運輸系統的重要組成部分。中建鐵路承建土建工程MHTJ-12標，全長17公里。
一紙調令，27個人的團隊，不到兩天便全部集結完畢，開赴“鹽運之城”——山西運城。
2017年3月，項目開工在即，此時運城乍暖還寒，路上尚有少許積雪。項目副總工董博峰早早地來到工地勘察現場，彎腰釦了一把黃土握在手中，直起腰環顧四周，他的思緒猶如現場的沖溝一般發散開去。“可施工時間不到9個月，要完成55萬根樁，這可真是塊硬骨頭啊！”手裡的黃土從指縫裡慢慢滑落，董博峰拍了拍手，轉身回了項目。
回到項目部，董博峰把項目技術骨幹叫到了會議室，看著眾人，他清了清嗓子：“大家都知道，冬天眼看著過去了，項目馬上就要正式動工了，咱們做的第一件事兒就是打樁，大家有啥想法？”
有人說道：“有啥想法？啥想法都沒有，幹就完了！”大家一下子就笑了。“我知道，在座的都是“老鐵路”了，打樁對咱們來說是小菜一碟；但你們有沒有想過，算上我，能在現場監工的就22個人，全線17公里，55萬根樁，距離年底不到9個月，咋搞？”董博峰笑著說道。一句話，彷彿扔進沸水裡的冰塊，會議室一下子安靜了。
“這樣，我帶頭，22個人分成兩組，晝夜兩班倒，進駐現場監工，一天保證至少2000根樁！同時，我和老陳向公司打報告，申請人員支持，這段時間，咱們兄弟一起扛過去！”董博峰打破了沉默。項目技術負責老丁說道：“行，有您這句話，前面就是有再大的坎兒，咱也給它趟平嘍！”
大家說幹就幹，分工協作，平均每1.5公里安排一個人進行監工。由於項目主要分佈於峨眉臺地，風積及沖積新、老黃土普遍具有溼陷性，地基必須採用水泥土擠密樁施工處理。水泥土的特性，要求調配出廠後必須在3小時內完成填築。為了儘可能地縮短水泥土存放時間，董博峰組織施工隊伍多上機器，高峰期超過90臺樁機現場同時作業。同時每臺機器安裝計時器，精確統計和控制機器作業時間，優化施工組織，使水泥土樁基按分鐘施工。在他和項目經理力爭下，公司調派11人如期而至，為已經筋疲力盡的監工團隊打了一針“強心劑”。
很多年輕員工沒有接觸過水泥土擠密樁施工，董博峰利用晚上輪休時間，組織起蒙華夜校，為青年員工開展技術培訓，邊幹邊學、邊學邊幹。趕進度不忘搞創效，董博峰帶領團隊優化水泥土配合比，將水泥摻量20%的配合比降至8%；優化擠密樁機成孔環，縮減環徑2釐米，創效300餘萬元。
在他的帶領下，經過近9個月的艱苦奮戰，到2016年底，55萬根水泥土擠密樁施工順利完成，為後續路基及橋涵大面積施工提供了工作面。
如今，蒙華鐵路項目已接近尾聲，董博峰站在猶如黃土城堡般的臺地上，眺望遠方，彷彿看到一條橫臥七省的鋼鐵巨龍蜿蜒而去。（本文作者系總承包公司辦公室業務經理 李忠楠）
閱讀更多 全球金融第一智庫 的文章
