摯眞280
為什麼我會有這樣的問題？在眼下滴滴平臺需要大量的人車合規的司機加盟，客服人員給每一位司機打電話用的統一口徑就是你只要人車合規加盟滴滴平臺、我們將會在派單上“訂單傾斜”無獨有偶大致是在2017年平臺在讓租賃公司招募以租代購的車主時推廣的方式也是租買我們租賃公司的車派單上“訂單傾斜”這成了平臺每當有新項目推廣時就以“訂單傾斜”為由利誘客戶的合作，至於怎麼保障含糊其辭、不敢承諾、最大的說法就是“訂單傾斜”那好我們問問無論是當年的租賃還是眼下的人車合規、司機師傅們的保障在哪裡？每個人帶著對平臺的信任和八年車輛報廢的誠意來了，那我們是不是之間要有一份合約作為從事這個行業的收入、安全、健康危害、車輛損耗的保障呢？希望平臺的法律顧問們儘早拿出一份可以給更多合作者有勞動尊嚴的合約、來吸引參與者、而不是簡單的一句“訂單傾斜”我們拭目以待！
摯眞280
滴滴給了我工作，我要感謝滴滴！滴滴做什麼都是對的，我們要相信它！
我就是個噴子而已
“訂單傾斜”就是你按我的要求做，我給你多派大單，優質單。你不按我的要求做，我就給你垃圾單，甚至封號。
其實跟公平信用無關，跟你與滴滴的依賴度有關。
如果你是網約車車主，且只能靠滴滴派單維持生計，就必須言聽計從，依規行事這樣就能獲得“訂單傾斜”，最大限度提高收入。
如果你是出租車司機，既使你服務分再低，也不是沒有機會獲得所謂的傾斜大單優質單。既使滴滴把司機封了也不在乎，改用其它平臺或做招手生意。
晚高峰的市中心，姑娘用滴滴打車去機場，叫了十幾分鐘沒人接單，改用嘀嗒。我搶單了，上車就問“師傅！你們不用滴滴了”？我說不是不用，是怕滴滴派單，路這麼堵，誰也不知派到那裡？大家都關了。
有時候，滴滴能把單派出去就不錯了還“傾斜”？
興興興
我是辦了雙證的，對公司機。寧願相信世界有鬼，也不要相信滴滴那張嘴，我就是給那個所謂的派單傾斜騙進來的，乘客叫車排隊他不派單給我，乘客發單量遠高於司機，長達半個小時不派單給我。滴滴不死，天理難容
獨釣風雪528
在當前網約車全行業大整頓下，滴滴面臨全面清退不合規的大限，不得不在司機合規建設上有所作為。其中合規享訂單傾斜是滴滴目前為止推動合規化建設最看得見的一個實質性舉措，但同時又是滴滴可能自挖牆腳的下下之策。
1、合規進展緩慢，只好用派單傾斜加推。
在不合規整頓下，滴滴受傷最深，或者說命懸一線。如果年底前沒有足夠的合規率，滴滴將無異於關停。所以，加速合規、提升合規率，是滴滴當務之急。
然而，滴滴的訂單以中短途居多，本就單價低，還被高抽成，即便月均流水過萬，去除油費和各項成本後，也僅能維持基本生活，更無餘錢。
合規前月月光，合規後卻可能月月負？如此合規之路，又會有幾個私家車主願意呢？
數月下來，滴滴平臺合規司機增加無幾，滴滴萬般無奈，只好推出派單傾斜下策，用派單傾斜來倒逼無證司機走合規之路。
你不辦證，你就接單少，接單少，服務分和貢獻分就低，就會越來越接不到單，你就滴滴混不下去了。那麼，無證車主就只有兩條路，要麼合規，要麼退出！
2、訂單傾斜的真實用意是不花一分錢，倒逼無證司機辦證合規。
都知道，網約車合規化，可能面臨車輛更換成本，必須面臨車輛變更運營、保險3倍翻番、8年推出和60萬公里報廢的運維成本，再加上需要掛靠公司每月300-600不等的掛靠費。綜合算下來，每位合規車主後，每年平均增加3萬左右的成本支出。
但滴滴平臺呢，卻一分錢不用花，甚至合作平臺提供租車、購車服務，還能大賺一把，至於高額運營保險、車輛報廢成本、每年增加的年檢保養成本，還得你車主自己出，如此如意算盤，可謂是算計的十分到位。
確實，滴滴這一招倒逼，有些成效。原本滴滴平臺中的部分全職車主，有些為生活所困必須要靠此謀生的，還有些以租代購被套牢的，以及有車貸或房貸在身的異地就業人員，只能默默被滴滴強姦，自擔高成本合規。
於是，一邊跑著滴滴，一邊罵著滴滴，便成了滴滴合規司機的另一番景象了。
3、派單傾斜，更是對千萬成就滴滴的無證司機的過河拆橋。
滴滴能有今日，靠的是千萬無證的私家車，才能有4.5億用戶和日均3000萬訂單。
原本滴滴綜合高達25%的抽成和怨聲載道的司乘不公，已經將千萬滴滴車主司機們壓得喘不過氣來，如今，滴滴再來一招派單傾斜，便直接將千萬無證司機的數年功苦徹底拋棄了。
然而滴滴若真的離開了這千萬私家車主，滴滴還是那個滴滴嗎？也就不過淪為擁有十來萬出租車的大型出租公司而已。
結論：滴滴的派單傾斜，是空手套，也是過河拆橋。
綜上，滴滴這一招派單傾斜，其實是自掘墳墓之舉。不但合規司機不滿意，不合規車主更是徹底失去了對滴滴原本僅有的一絲絲期待。從目前反饋來看，絕大多數車主是明確表示拒絕。
傾斜派單，裡外不是人，更加惡化原本脆弱的滴滴司機生態，所以說，這一招，滴滴錯了，若政策不改，滴滴正一步步將自己的大廈推到。
當沒有了無證司機跟你混了，你還能薅誰的羊毛呢？
你對滴滴這一空手套白狼又過河拆牆的傾斜派單怎麼看？
【風起堂主人】坐觀風口風起：關注熱點，專注新零售、互聯網和共享經濟。您可關注後閱讀更多相關內容。
風起堂主人
\n
{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 626, "file_sign": "1927e7cc89f5d1dbb6f2f079c61496d1\
知足常樂7553372844496
個人覺的滴滴就沒有公平可言！沒有信用可言。它所做的都是為了壟斷市場，壓榨司機到極致的做法得到最大的利益就是通過大數據算法不停試探大部分司機的心理預期再引誘你辦資格證再進一步引誘你租車或買車辦證，作為一個一萬五千單幹了三年多的司機給你的意見是個體司機在滴滴面前屁都不是！從它派單機制說起，派單算法是優先是嫡系車隊後是保底司機再按服務分高低再才是距離遠近，現在廣州番禺以不給外地車派單，訂單傾斜根本沒鳥用沒意義週末特別是下午大把單排隊叫車幾十人，可司機不賺錢連兼職都不出來跑了，為什麼？全是短單好單都給親兒子了，派單二三公里遠再拉二三公里賺個七八元錢一個鐘頭三十多四十元有什麼意思更別說雙證齊全才派單時少八成以上司機單多是沒用的而是你要買滴滴比市面上貴三成以上的車又或者租它公司的車每天干十二個鐘頭，脾氣好！再難搞的客人你也要笑著臉喊爸的人不怕身體搞差三歺不定時可以不要求買社保或許一個月能有八仟收入！可你付出的代價是浪費青春時間做司機一個很底層一個沒尊嚴沒脾氣的工作！抹殺更好未來和圖強的可能性 ！難怪有網業說dd不死，天理難容！千萬別幻想收入過萬，那是做夢！即時是暫時的以後也會被套路還回來的！
用戶80611697353
訂單傾斜本來就是誘餌，等你真的雙證了，你就知道滴滴的手段，隨便找個理由就能罰你款、封你號，現在很多無故被封號的司機都選擇離開，如等你拿了雙證，你還走得了嗎？只能認割認宰。像這種沒誠信沒原則的企業，堅持不了多久的，相信廣大司機朋友的眼睛是雪亮的。也勸司機朋友們別上當
A零度367
這話我有講過，就個人知道的，例如北京地區：
1、前期滴滴邀約司機購買優享卡的司機；
2、時長保障司機，分為三個檔，例如在線滿8小時最低保障派單流水480元；
3、獎勵設置一來調動司機，二來做平均流水補充的作用；
滴滴的派單邏輯很細緻。
但也不完全說滴滴不公平，也只能說相對而言，對司機來講畢竟單多平臺發展成熟，且車款墊付著實解決了很大乘客不付款或延遲付款的問題。
兩點兒也爭名為淨
瀉藥
作為一個雙證司機，我是很歡迎這個政策的。
但是，我很負責的告訴各位看官。
並沒有傾斜。同樣的出車時間。無論單量。還是流水。都不如沒雙證司機高。。
我們小組裡幾個雙證司機。都有同樣的感覺。
