攜程國際火車票CEO韋入溥沒有料到，英國人民的熱情訪問，會讓TrainPal位於法蘭克福的服務器癱瘓20分鐘。
這是因為這款攜程自主研發的火車票APP，上了老牌英國科技秀The Gadget Show：主持人給英國老鄉們推薦了一款“購票神器”——TrainPal。
簡單點說，這款APP有幾個優點：
第一，方便。因為它是手機端的應用，在安卓和蘋果手機上都可以使用。
第二，便宜。這款APP用算法提供了“拆票”的購票方式，比以前直接買票能省下老大一筆錢。
第三，免費。這款APP是免費的，不收取任何手續費。
吃瓜群眾要吐槽了，這些功能難道不是一個成熟的購票APP本來就應該具備的素質嗎？
不不不，英國人民要吐槽的對象，顯然要更深層次一些。
英國鐵路運營二戰後由私有改國有化，虧損嚴重。英國政府90年代出大招，推出基礎設施由國家負責，服務運營由民營提供的混搭方案。結果並不理想。
倫敦每日郵報就曾經吐槽英國火車超級貴、不舒服、還沒效率。
標題連用了三個最高級：most expensive, least comfortable, least efficien……可以說是非常認真地在吐槽了……衛報也有類似的文章，同樣在說英國鐵路價格高效率低的問題：
在英國輿論中舉足輕重的時事節目BBC“問答時刻”(Question time)中，也有提問者抱怨英國火車老舊，服務不達標。
英國的火車有多貴呢？舉個例子，從倫敦到劍橋的距離大概是100公里左右，乘車時間大約1小時，單程就需要23.2鎊，約合超過200元人民幣。
英國火車票價高居全歐之最。據報道，英國的火車季票每公里大概花費14英鎊，遠高於德國、法國和荷蘭的8鎊。而在其他的歐洲國家，價格會更便宜。在英國，當天來回的車票價格幾乎是鄰近國家的二倍，高達26英鎊每公里。在荷蘭，這個數字則是15鎊每公里。
除了貴，買票還非常不方便。在英國全國共有二三十家火車票供應商，上千個票種，還是浮動票價，票非常不好買。此外，購票渠道也不完善，據英國鐵路聯盟反饋，英國在線訂票中一半以上的人都還在用！電！腦！
總之一句話，英國人民苦火車票，久矣。
直到韋入溥的團隊到來。
TrainPal直擊英國百姓的痛點——火車票太貴。它把一張票“拆”成兩張票來銷售。乘客中途不需要下車。算法驅動為用戶提供最優拆票方案，購買者平均可以省下30%～40%的費用。
TrainPal通過智能算法，還能找到不少節省將近90%的超性價比方案。例如，搜索11月1日23:23從倫敦Euston 站到利物浦Liverpool Lime St站的單程票，原價159英鎊，但是系統將路線拆分成倫敦到英格蘭中西部城市Wolverhampton，再轉至利物浦，票價僅為17.5英鎊，共節省了89%。
The Gadget Show這檔節目播出兩分鐘內，TrainPal服務器就收到平時50倍～60倍的訪問量，這款小神器就這麼在不列顛火了。
攜程2016年11月收購了總部位於愛丁堡、歐洲最大的機票搜索引擎天巡（Skyscanner）。2017年11月，韋入溥接手TrainPal團隊。在韋入溥看來，機票和火車票業務天然交叉。她和當時負責火車票的CEO陳剛，聯手給天巡做了火車票提案。TrainPal和天巡火車票預訂用的是同一套底層系統，在供應鏈、支付、客服、翻譯、出票等通通搞定的情況下，TrainPal只需建一個前端。2018年2月底，第一版Android客戶端正式驗收上線；2018年7月，TrainPal上線了iOS版本。
英國之前也不是沒有購票APP，但他們的玩法和中國大相徑庭。
“他們不拆票。拆票會降低訂單金額，佣金就會減少，他們沒有動力做。除了不做拆票，他們還收預訂費。”韋入溥說，TrainPal是不收預訂費的。
有一些APP做拆票，然而省下的錢跟用戶分成：省了20鎊，他們要收3鎊。
在經歷過各種互聯網燒錢大戰的中國人看來，這些做法都“圖樣圖森破”。
韋入溥說，中國人見過中國市場不同互聯網領域的戰役，懂得形成規模優勢後，拓展空間、變現的各種可能。因此更著眼長遠佈局，不拘泥小盈利。
TrainPal的成功在歐洲引起不少媒體關注。歐洲記者很困惑，這麼複雜的歐洲市場，這麼難搞的壟斷國企，為什麼是中國人把英國的火車票業務做得有聲有色？
韋入溥說，這是“一個來自未來的人，回到過去參加戰鬥，從裝備到思想都武裝好了，就是這麼一個欺負人的故事”。
“在中國市場浴血磨練出來的產品技術能力，放到歐洲就是降維打擊，完全可以說，我們在互聯網和移動互聯網上領先他們5年至10年。”韋入溥說。
為了保證速度和技術上的優勢，TrainPal已經把服務器挪往歐洲的AWS。底層技術改造完成後，韋入溥說團隊的目標簡單清晰：要把拆票算法做到天下第一。
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