昨晚，寒風刺骨
當見證哥從龍平路地鐵站出來的那一剎那
感覺從溫暖的春天瞬間掉入了冰窖
再看看四周
沒有出租，滴滴還要排隊
......
一個絕望的身影在風中凌亂
美女，走不走？
這時，從背後傳來一聲親切的呼喚
讓見證哥心中一暖
一雙熱情似火的大手向我伸來
再配上點尷尬又不失禮貌的微笑
見證哥還以為遇到了哪個熟人，心裡竊喜
回頭一看
一位大約40來歲的中年男子
騎著一輛電動自行車
“到哪裡嘛？”他又笑著問
“這裡不好打車，走嘛，幾分鐘到了！”
雖然見證哥一再拒絕
男子還是執著的想要攬下這單生意
沒錯，這位男子就是人們口中的“摩的師傅”
他們一般“潛伏”在公交、地鐵站附近
總是用獵鷹一樣的眼睛尋覓著自己的“獵物”
一位經驗老到的師傅告訴見證哥
要看準這些上班族的臉色
選擇那些看上去很焦慮
不斷張望公交或出租車的人
只要稍加勸說大多都會上車
雖然說
“摩的”確實解決了我們出行“最後一公里”的問題
但這些摩的師傅們往往不會
把自己的行為想象的如此高尚
對他們來說養家餬口才是根本
因此賺錢擺在了第一的位置
也因此很多時候把交通規則、聚堆停放
影響城市形象等都拋在了腦後
龍泉驛連續幾個月的交通綜合治理
讓龍泉驛的“三輪車”逐漸消失
但“摩的”又出現
在龍平路地鐵站外
“摩的”師傅守候在地鐵站出口
佔用人行道，影響城市形象和交通秩序
為了消除馬路殺手、剔除安全隱患
交警部門在查處摩的非法營運載客上沒少下功夫
可就實際效果來看
猶如“牛皮癬”、“割韭菜”一般
交警一查，摩的就躲
交警收隊，摩的上崗
事實說明，整治“摩的”
是一項牽涉較廣的社會問題
一方面需要加大對公共交通的投入
解決群眾出行難、最後一公里等問題
將非法營運的空間擠壓掉
光靠交警一個部門很難奏效
需要多個相關部門齊抓共管共同發力
這樣才能形成對非法營運的全方位限制
今日話題
你搭乘過“摩的”嗎？
你對“摩的”的存在有怎樣的看法？
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