儒道之主

關於這10億美元的問題，前中國駐土耳其大使姚匡乙曾有過相關表述，就是沒給。

按照姚匡乙的說法，當時土耳其主要提出了三個框架內的問題，要求要有11艘拖船給瓦良格號提供動力，以及相關的保險和天氣等要求，要求非常瑣碎複雜，尤其是哪個為期2年的10億美元的保險問題，就是我們要拿10億美元存入土耳其的銀行2年，以便能隨時賠償由瓦良格失控對土耳其造成的物質、精神損失等等。

畢竟我們和土耳其遠隔千山萬水，萬一開著瓦良格跑路怎麼辦？

這個條件我們自然不能接受，雙方僵持了一陣之後，土耳其提出了折中方案：同一級域國家擔保，負責可能涉及的賠償問題，可以不用交這個十億美元。

最後，由同一級域國家希臘出面給我們擔保，由希臘負責賠償瓦良格可能涉及的賠償問題，就這免去了10億美元的保險。

然後，我們也備妥了土耳其要求的各個條件，希臘提供了大型拖船，我們在瓦良格上也安裝了小型雷達、全球衛星定位系統、無線電通訊設備、電子羅盤及發電機等航行安全設施，土耳其也表示滿意，同意放行。

希臘為我們提供的幫助，保證了瓦良格的安全航行。

2001年11月3日，當時地中海上颳起暴風，連接拖船和航母的纜繩被刮斷，瓦良格號頓時失去控制，4天后漂到了希臘的愛琴海海域。

希臘軍方出動了直升機把瓦良格上的7名船員送到希臘的軍用機場，隨後出動幾艘拖船再次將瓦良格固定住。航母再次起航。

這期間，希臘還損失了一名船員。

在接下來四個月，瓦良格經地中海、直布羅陀海峽、大西洋、印度洋、馬六甲、南海、東海……在5艘拖船的牽引下，瓦良格在2002年3月3日抵達遼寧大連港。

當天，在大連港碼頭上的徐增平看著瓦良格緩緩靠近，激動地無以言表，就像“失散多年的兒子回家了”。

希臘願意幫我們的理由其實也簡單，希臘作為域內國家，幫助我們其實就是舉手之勞，但這事兒對我們的意義非常重大，希臘自然不會放過這個和大國交好的機會。

在國際社會，能多個大國朋友總是好事情，在後來的時間裡，尤其希臘債務危機之後，中國大手筆援助希臘，在imf框架內，提供了30美元的貸款支持，在外資不斷逃離希臘的時候，我們廣泛擴大對希臘投資，僅2014年簽下的貿易投資協議價值就超50億美元，涵蓋航運、能源、基建、酒類、橄欖油進出口等類別。

另外希臘和土耳其也是個一對百年老冤家，希臘之前被奧斯曼帝國統治了400年，受夠了土耳其人的氣，對土耳其人特別不喜歡。

1830年，希臘好歹爭取獨立，把土國勢力趕了出去，一戰之後，趁著奧斯曼帝國崩潰，希臘人乘機報復，大舉攻入土耳其。

不過這時土耳其的國父凱末爾正在領導土國人救亡圖存，他帶著軍隊把希臘人都趕了出去，希臘損失了20萬人，大量已佔土地喪失。

二戰之後，雙方因塞浦路斯問題交惡，1974年大打出手，土耳其出動6萬人南侵，在戰爭中取得勝利，佔領塞島北部36%的土地，把18萬希臘族人趕到南方，在塞島北部建立了土族人的塞浦路斯土耳其共和國。

在戰爭中，希臘人成功地干擾了土耳其人的敵我識別系統，導致土耳其空軍大舉襲擊土耳其海軍，而海軍則頑強抵抗，結果3艘驅逐艦1沉2重傷，空軍有一架“超級佩刀”戰鬥機被擊落，總共有有232名土軍海軍喪生，佔戰爭死亡人數的4成。

希臘和土耳其這對老冤家加世仇，土耳其要阻擾的事情，希臘肯定要去摻和一下，兩全其美，多好，至於美國的意見，無所謂，美國人也知道希臘和土耳其是死敵，有些事情也不好介入太多。

不管怎麼樣，當時被困黑海的蛟龍，經過十幾年的臥薪嚐膽，如今已然是涅槃重生，帶著中國航母的夢想，走向我們的星辰大海。

雲中史記

坊間常流傳希臘為瓦良格進行擔保，但根據當時駐土耳其外事人員回憶，真實情況是當時希臘並沒有擔保瓦良格號通過博斯普魯斯海峽的10億美元“風險保證金”。因為按照當時土耳其海事署的苛刻要求，這筆保證金必須由土耳其銀行進行擔保，並且還得額外繳納2年不可撤銷的海事保險，其目的就是為航母過境撈一筆“買路錢”，為此僅繳納給土方銀行的手續費就達到3000萬美元之多，而擔保的主體則是當時負責購買的創律集團。

從客觀來看，2001年希臘財政收入處於財政支出大於收入赤字狀態，而當時議會的財政報告也並沒有準備十億數量級的備用金，所以不具備大額額外撥款能力，更不可能隨意花費納稅人的錢。再加之希臘為北約成員國，土耳其限制瓦良格行為的本身就是北約老大美國授意，從政治角度看希臘也不存在出頭的可能性。正是因為這些原因，所以希臘擔保一事並不確切。

但這並不意味著希臘當時沒有幫忙，在當年的11月3日，瓦良格號與6艘拖船在愛琴海海域斯基羅斯島遇到了10級大風，由於瓦良格號沒有動力所以十分危險，拖船船員向希臘愛琴海域海事局發出緊急求援，希臘方面迅速派出救援直升機冒雨趕往事發海域，甚至一度試圖控制瓦良格脫離風區。在宣告失敗後，選擇救起了一批俄羅斯、烏克蘭、菲律賓和希臘船員，其中有一名希臘船員在接駁拖船纜繩時不行被擊中失蹤，希臘海事部門與船員為瓦良格號航母做出的努力值得欽佩。

儘管希臘沒有擔保，但瓦良格事件成為兩國合作的契機，而希臘因債務危機接受基礎建設抄底的行為，更是為進入地中海提供了戰略支點。所以由此來看，希臘人主動伸出橄欖枝的行為無疑在為緩解自身經濟壓力的同時，尋找一位良好的合作伙伴，從而達到尋找盟友的戰略目的。

馬克觀察

99年，徐增平買下了“瓦良格號”，一時之間很是激動，因為99年6月14日，瓦良格號離開港口開始踏上回家的路程。在土耳其的博斯普魯斯海峽卻遭遇了意外，由於美國的插手，土耳其不允許航母過境。雖然此後我國也不斷和土耳其談判，但土耳其始終咬著“10億美金擔保費”不鬆口。最後還是希臘出面擔保，才讓土耳其鬆口，瓦良格號才順利回國。

敵人的敵人就是朋友。土耳其和中國過不去，而希臘恰好和土耳其過不去，兩國算得上是“世仇”。從奧斯曼帝國時期開始，希臘人保守土耳其的蹂躪，一戰以後，希臘才有機會獨立，二戰以後，雙方又因為塞浦路斯問題惡臉相向，甚至不惜大打出手。如今兩國雖然同樣都是北約成員國，但關係卻也不怎麼好。

希臘幫助了我們，我們當然也幫助了希臘。從那以後，希臘和我們國家的經濟合作大幅度提高，包括我們在希臘建設世界級的港口。前幾年希臘的債務危機，我們也是出手援助。“滴水之恩，湧泉相報”，中國以實際行動告訴世界，是朋友我們永遠不會忘記。

希臘擔保以後，瓦良格號穿過直布羅陀海峽，大西洋，好望角，印度洋，馬六甲，南海，東海，黃海，終於在2002年3月3日抵達了大連港口。這艘在外面飄蕩了將近3年的“國之利器”回到了國家的懷抱，從此我國航母事業得以順利發展，如今我們國家第二艘航母也在踏入列裝的行列，祖國碧海有了航母，更加底氣十足。

我是頭條作者一樹梅花一放翁，希望大家在看完以後，能給我點個贊，關注一下謝謝各位啦。

歷史十二郎

說句實話在那件事以前咱們國家和希臘關係一般，至於希臘願意提供擔保，讓瓦良格通過博斯普魯斯海峽的原因包括兩方面。

第一方面，希臘和土耳其關係極為惡劣，兩者之間爆發過不止一次戰爭，只要是能給土耳其添堵，希臘就願意幹...

正是對土耳其的不滿，以及看不慣土耳其這種一位諂媚美國（實際上不是美國，土耳其不可能這麼咄咄逼人）

再加上，同為古國，所以，希臘下定決心，幫助咱們。

並且希臘也很瞭解咱們，知道咱們不是忘恩負義的國家。

知道滴水之恩意味著什麼。

希臘獲得了咱們的友誼，希臘獲得了咱們的幫助，希臘債務危機的時刻，咱們國家及時伸出了援手

尋找丟失的方向盤

希臘和土耳其是鄰居，土耳其地處歐亞大陸的交界處，歷史上就是個喜歡收""過路費""的國家。

當徐增平以個人名義花了2000萬美元購買了烏克蘭繼承前蘇聯的""瓦良格""號，準備通過博斯普魯斯海峽運回國時，因眾所周知的原因遭到土耳其阻攔、拒絕。

國內策劃購買""瓦良格""的團隊卻在急切盼望著""瓦良格""的到來。得知消息已商量決定，如果過不了就銷燬沉底，不能留給它國，畢竟在這個世界上擁有航母的國家只是個位數。

經過無數次商談爭取後，土耳其雖然答應讓""瓦良格""號通過，卻開出了""瓦良格""號通行的21條要求。

要求中10億美元的高額保證金及需同一地域國家（第三方），擔負可能涉及的賠償問題的責任屬於苛刻要求，還要有大型拖船，土耳其想趁機撈一把。

我們的人找到了同是第三國又是北約成員的希臘，訴說完當時的狀況，希臘方面爽快答應幫忙，這讓土耳其大感意外。

有書君認為希臘願意擔保""瓦良格號""的通行主要是因為：

1、要遏制土耳其

希臘和土耳其自古以來就相互爭鬥，兩國一直存在民族、領土、領海爭端，真可謂新仇舊恨歷歷在目。

土耳其統治、壓迫希臘長達400年、希臘威脅過土耳其，兩國還為爭搶塞浦路斯而大打出手。

當年，對於土耳其這個試圖恢復奧斯曼帝國輝煌的國家來說，對塞浦路斯是志在必得。

島上的希臘族人卻堅決不同意併入土耳其，最終形成土耳其族佔據北島，把18萬希臘族人趕到了南島，希臘族佔據南島（約佔全島的36%）的現狀。

現在的土耳其對高加索和中亞地區也存有野心，企圖利用伊斯蘭教和突厥血統將上述地區聯合起來，埃爾多安夢想建立起世界上最強大的穆斯林國家。

""強大""的鄰居對希臘構成了威脅，希臘是不願意看到土耳其強大的。

幫助敵人的朋友就是幫助敵人；幫助敵人的敵人就是幫助自己。只要是能給土耳其以打擊，希臘就願意幫助。

正是對土耳其的不滿，以及看不慣土耳其稱大，想要遏制土耳其的希臘積極為我國做擔保，還給了我們可貴的幫助。

2、希臘以好客而聞名於世

希臘人因為好客而被稱為是好客""榮譽的朋友""。如果你是一個好人，並且你有禮貌，對他們文化給予尊重的話，當你需要希臘人的幫助時，他會視你為家人。

得知我國的情況後，希臘不僅同意擔保，同時為了滿足土耳其的苛刻要求，用盡全力給予幫助。

希臘向我國提供了大量的技術人員和拖船，幫助拖運""瓦良格""號，甚至還動用了飛機救援以及組織人力進行護送。

遇到10極風暴時，為了保證""瓦良格""號的安全，拖船船員向希臘愛琴海域海事局緊急求援，希臘方面迅速派出救援直升機冒雨趕往事發海域。

在救援現場名叫阿里斯·利馬的希臘船員在接駁拖船纜繩時不幸被擊中頭部而落水失蹤。

希臘海事部門與船員為""瓦良格""號的拖運做出的努力與犧牲是值得欽佩的。他們的勇敢和熱情是值得信賴的朋友行為。

3、都是文明古國

希臘和中國都是世界四大文明古國之一，都有著悠久的歷史。希臘人秉承""公平競爭、互相理解、友誼團結""的奧運精神，主動伸出橄欖枝。

當得知我們需要幫助時施予援手，幫助中國度過了危難，希臘是值得珍惜的朋友。

中國曆來是個重情重義的國家，不僅僅是記住""在危難之時拉過你一把的人""，懂得投桃報李，還""滴水之恩，當湧泉相報""。後來希臘發生主權債務危機之時，我國的援助猶如雪中送炭。

瓦良格事件成為希中兩國合作的契機，後來兩國都在相互救援中度過危難時刻，兩國之間的友誼可謂是患難見真情，後來還發展了經濟上的多項合作。

最難能可貴的是希臘能夠頂著""某些國家""的壓力幫助我們，也正是由於希臘的幫助，""瓦良格""號才得以歸國。

""瓦良格""號的成功回國，使我國成為擁有航母的十國之一。2012年9月25日，經過改建正式更名為遼寧號的""瓦良格""，交付中國人民解放軍海軍使用。

有書君覺得也要感謝為購買""瓦良格""及想盡辦法的人們。

正是因為這些人""賀鵬飛組織指揮、徐增平出面、有關國資企業出資、各方出力、集體協作""的共同努力才有了""遼寧號""，接束了我國沒有航母的歷史。

最後值得一說的是土耳其沒有收取那十億美元的保證金。

有書君語：對此問題你有什麼不同的見解呢？歡迎在下方留言評論，別忘給有書君點個贊哦~關注有書君，私信回覆句子，有書君送你一句特別的話

有書共讀

我們與希臘關係在以前也是一般，自從2001年“瓦良格”號航母託運回國途中受到土耳其的百般刁難時，向希臘求助後，兩國關係就變得越加緊密。這就是在危難之時，記住拉你一把的人。

瓦良格號被改造成我們今天的遼寧艦

“瓦良格”號自從烏克蘭以2000萬美元購買後，到2001年，幾經試圖通過博斯普魯斯海峽，都被土耳其方面拒絕。而背後的原因，自然是“第三國”不允許土耳其放行。目的是顯而易見的，這裡我們就不多說了。

而土耳其方面自然抓住機會，開始暴露出來他們的本性，貪婪的土耳其提出21條，瓦良格號通過的條件。其實說白了，就是故意而為，要錢的同時，還要求很多限制條件。其中10億美元的高額保險費，要求第三國進行擔保，並且要有大馬力拖船等等。進而可以通過博斯普魯斯海峽。
鏽跡斑斑的瓦良格號

錢的問題，雖然明知道是土耳其的勒索，但是畢竟還是好解決的，就是給不給的問題。可是第三國擔保，就是一個大麻煩。去哪裡找第三國擔保呢？這時的我們找到了希臘，訴說了我們的狀況，而希臘方面就爽快的答應了，這讓土耳其大感意外。最後也只好放行。

而希臘不僅答應做第三國擔保，還為我們提供了其希臘最大馬力的拖船。而且瓦良格號在遭遇地中海風浪的時候，希臘出動船員救援直升機等，幫助穩定瓦良格號這個沒有動力的海上巨獸。而因此希臘還有一名叫阿里斯.利馬的船員為此而死亡。希臘的幫助我們牢記在心！

而希臘對於當時跟我們沒有什麼太多的要好交情，只是因為土耳其與希臘自古就有矛盾。奧斯曼帝國時代的土耳其曾經統治希臘400年，希臘作為一個文明古國，也被奴役了400年。而在近代，因為塞浦路斯問題，兩國同樣是矛盾重重。最終導致塞浦路斯的南北分裂，聯合國作為維和部隊，算是平息了衝突。

正是基於對土耳其的不滿，和看不慣土耳其做事的態度，希臘毅然決定幫助我們。最終我們得以讓瓦良格號航母來到了我們的大連。而我們並沒有忘記希臘的恩情，在希臘發生主權債務危機，時我們伸出了援助之手。這可是在世界各國都想看熱鬧的時候，希臘無比感激這位來自東方的朋友。

本文圖片來源於網絡！

自從瓦良格號以後，我們與希臘交往密切。包括2011年的利比亞撤僑，同樣是希臘首先提供了幫助，希臘出船，大量僑民首先安置在希臘，然後逐步轉運回國。除了危機以外，我們還與希臘加強了經濟合作。這也促進了希臘的經濟發展，包括我們在希臘建設世界級的港口。而這些都是因為希臘曾經決定幫助我們這個朋友！

淡然小司

必須承認土耳其是慢刀割肉、見利忘義，將特朗普的“交易的藝術——訛詐”發揚光大的絕世高手。CNN26日報道，土耳其總統埃爾多安再次向沙特提要求：公佈被害記者屍體位置，交出18名嫌疑人！埃爾多安正義凜然地說：“如果沙特方面無法讓嫌疑人開口，那麼土耳其會做到。”因為哈蘇吉謀殺案，沙特簡直成了土耳其予取予求的羔羊。在此，不談論沙特的暴行，只是講一講土耳其“高超的交易的藝術”及其本性，在這方面，俄羅斯、龍國吃了土耳其不少虧。

俄羅斯介入敘利亞戰爭後，不僅一架蘇-24戰鬥機被土耳其惡意擊落，還在合作的過程中頻頻被土耳其背後捅刀子，最新的事件便是伊德利卜。原先，俄羅斯與敘利亞、伊朗達成了共識，計劃在9月或10月打響伊德利卜反恐戰役，攻破敘利亞恐怖組織與極端組織在敘利亞的最後堡壘，但在土耳其的再三強烈反對下，有求於土耳其的俄羅斯不得不向土耳其讓步，終止了伊德利卜反恐戰役的計劃。

在土耳其身上，我*們同樣也沒少吃虧，近一點的事情是向土耳其紅旗-9防空系統，活生生地被土耳其擺了一道。遠一點的則是瓦良格號航母，也就是現在的遼寧號航母，當年通過土耳其的伊斯坦布爾海峽（博斯普魯斯海峽）卡脖子的事件。在這個不堪回首的往事裡，很多人言之鑿鑿地說是另一個北約成員國希臘為我們向土耳其提供了10億美元的擔保，土耳其才“高抬貴手”放行，瓦良格號航母才最終達到東方。這個只是符合邏輯推理的謠傳，事實根本不是這樣子。希臘給了我們寶貴的幫助，但沒有給我們提供10億美元的擔保，是我們的外事人員及其他相關人員做了艱苦卓絕的工作，以及國家付出了巨大的代價，才讓土耳其放行，通過了伊斯坦布爾海峽。

1998年，澳門的一家娛樂公司以2000萬美元的價格在拍賣市場買下了烏克蘭遺棄的半成品航母瓦良格號，2000年6月，瓦良格號航行到土耳其北部的黑海水域，準備途經土耳其伊斯坦布爾海峽時被土耳其攔截了，不讓通行。

古代的時候，很多土匪惡霸經常搞訛詐：此路是我開，想要通過，必須留下買路錢。土耳其也是如此，找藉口向我們提出了通航的20個條件，包括向土耳其提供10億美元的“風險保證金”， 這筆保證金必須由土耳其銀行進行擔保，以及保期2年的不可撤銷的保函，條件極為苛刻；龍國向土耳其開放旅遊；向土耳其出口先進的衛士遠程火箭炮；向土耳其轉向B611型戰術導彈的技術等等。

我外事人員經過一年多的艱苦的斡旋，在滿足土耳其的許多苛刻的條件後，土耳其最終放行，讓瓦良格號通過了伊斯坦布爾海峽。在這個過程中，希臘並沒有幫我們向土耳其提供10億美元的擔保，首先是希臘當年的財政收入處於赤字，沒有這麼多的錢為我們提供擔保，再說，希臘政府也不會同意用自己的納稅人的錢去幫別人做好事，畢竟我們跟希臘當時的交情還沒到這個份上。其次，希臘、土耳其、美國都是北約成員國，美國不可能同意希臘“吃裡扒外”發揚白求恩的國際主義精神的。

希臘雖然沒有幫我們向土耳其提供10億美元的擔保，但切切實實給我們提供了幫助。2011年11月3日，航行到希臘的愛琴海海域的瓦良格號與6艘拖船遭遇10級颱風，情況危急，向希臘愛琴海域海事局發出緊急求援，希臘沒有趁機敲竹槓，而是迅速派出救援直升機，冒著暴風雨趕往事發海域，在控制沒有動力系統的瓦良格號失敗後，希臘的救援直升機降落在瓦良格號航母的甲板上，營救了包括三名俄羅斯船員、三名烏克蘭船員、一名菲律賓船員在內的七名船員，將他們送到雅典以西的一個軍用機場。

滴水之恩，湧泉相報。歐債危機爆發後，希臘的經濟岌岌可危，龍國向希臘提供了寶貴的幫助。因為瓦良格號航母，龍希結下了深厚的友誼，結伴而行，共謀發展，造福兩國人民。跟希臘相比，擅長特朗普式的“交易的藝術”的土耳其，東方人民又如何能對他產生好感呢？

飛狼

其實當初希臘幫助中國無非是想打擊土耳其而已，這兩個國家都是北約成員，也都聽命於美國的領導，站到美國的立場上不希望中國將遼寧號運回國去。土耳其也是受到美國的指使而有意為之，排水量65000噸的超級航母自身沒有動力，依靠拖船通過最窄處只有幾公里的土耳其海峽，這確實存在堵塞航道的風險。

土耳其在1998年對企圖通過達達尼爾海峽的瓦良格橫加阻攔，他們的理由看似有理有據，實際上也是故意刁難，瓦良格號被我國澳門一家旅遊公司以2000萬美元買下，當時已經拆除了包括髮動機在內的一切艦載設備，只能依靠烏克蘭提供的拖船航行，土耳其以可能阻塞航道為由拒絕通過。

(正在通過土耳其海峽的瓦良格號)

但實際上，土耳其也有自己的私心，不僅僅是為了討好美國，還因為西域東TU問題（不能打出來大家腦補吧），土耳其一項以突厥人領袖國自居，而西域就是它眼中的勢力圈範圍，這裡邊的問題不方便寫有興趣的軍迷可以自己百度瞭解。總之，因為西域問題土耳其對中國至今都不友好，因此就算沒有美國授意它也會阻止瓦良格號。

(突厥人勢力圈和伊斯蘭勢力圈)

土耳其在長達500多天的談判中，提及最多的不是瓦良格自身狀態的問題，而是我國的內部問題，他希望我過開放口岸允許國內民眾自由往來國內外。一些自媒體說是讓中國允許國民到土耳其旅遊，甚至每年提供200萬遊客，這其實是站不住腳的，誰都知道90年代我國還處在改革開放的艱難時期，國內民眾根本沒有旅行的經濟實力，當時可不比今天。

(博斯普魯斯海峽是瓦良格要過的第一站)

那麼土耳其要求我過開放邊境是為了什麼呢？當然是為了更好的滲透到我國西域，為東TU分子提供支持，方便西域分子到土耳其政治避難，這才是土耳其的真實目的。而希臘肯定不願意看到土耳其這個巨人繼續壯大，它不願意讓土耳其的突厥戰略得到哪怕一點進展，因此當中國需要擔保國時它毫不猶豫的挺身而出。

（土耳其對周邊領土的野心明顯對希臘不利）

為中國解圍就是在遏制土耳其，後者在高加索和中亞存在野心，企圖利用伊斯蘭教和突厥血統將上述地區聯合起來，這種強大的鄰居是希臘不願意看到的。歷史上，兩國的關係一直很微妙，希臘被奧斯曼帝國統治了400多年，同時也被盤剝壓榨了400多年，一戰之後希臘在列強支持下公然發起希土戰爭，打得土耳其幾乎亡國！(希土戰爭示意圖)

此後，兩國一直存在領土領海爭端，納粹德國崛起之時希臘亡國，土耳其在此期間堅持保持中立，希臘滅亡後一些親納粹的勢力對土耳其構成威脅，又樹立了新的仇恨。1974年而大英殖民帝國垮臺後，希土又因為塞浦路斯的歸屬問題大打出手，甚至在愛琴海還發生了希臘幻影戰機擊落土耳其F16的衝突。

(希臘空軍裝備主力是幻影2000)

對於土耳其這個意圖恢復奧斯曼輝煌的國家來說，塞浦路斯志在必得，但是島上的希臘族人堅決不同意併入土耳其，最終形成土耳其族佔據北島、希臘族佔據南島（約佔全島的36%）的現象。

(塞浦路斯南北分裂的現狀)

在勢同水火的情況下，希臘不僅幫助中國提供擔保，破壞了土耳其10億美金的擔保金訛詐，同時為了滿足土耳其苛刻的要求向我國提供大量的技術人員和設備，幫助拖運瓦良格號。

(舊成這樣讓它自己開過來就是刁難)

土耳其的具體要求共有21條，這個要求其實就是在模仿日本滅亡中國與袁世凱簽署的《二十一條》，羞辱我方的意味讓人捶胸頓足，土耳其提出的二十一條總結為下：

1、10 億美元天價風險保證金

2.、中國官方的書面保證

3、 必須是國際承認的保險理賠公司擔保

4.、最初的 8 艘拖船增加至 16 艘

5、通過博斯普魯斯海峽時，全艦的燈必須打開

6、艦上必須配置錨鏈、拖纜收放機具及必要人力，以備不時之需

7、艦上必須安裝大功率發動機，以提供照明和動力

8、艦上必須要有無線電通訊網絡，保證聯繫

9、出發之前，土耳其技術人員必須上艦檢查安全隱患

10、中國的拖船必須由土耳其指揮

11、為防止不安全事故發生，瓦良格艦上與陸地上均配備消防隊應變

12、起霧必須停航

13、大風必須停航

14、海面不平停航

15、實現小於五公里，停航

16、艦上必須要有領港員

17、禁止其他船舶航行

18、禁止油料和爆炸物

19、安全、裝備、技術人員需聽土方指揮

20、在博盧普斯海峽和達達尼爾海峽夜晚必須停止航行

21、必須僱傭土耳其人參與託運。(慢慢通過橋樑的瓦良格號)

土耳其要求瓦良格亮燈並加裝一些設備，其實都是為了訛詐，瓦良格號被我國買下時沒有動力系統，自然不可能亮燈也不能自己航行，增加拖船和艦載工作人員都要求助土耳其，這就為它提供了商機，說到底還是想要錢。

兵器世界

擁有自己的航母，是我國海軍多年的希望，為此我國先後從各國買進4艘退役、未完工的航母。從烏克蘭購買的未完工瓦良格號，經過我國的續建、改造，成為了我國第一艘航母遼寧艦。無數人為了“擁有航母”這個目標而努力，付出了他們一生的心血、汗水，有些人甚至是付出了寶貴的生命——向他們致敬！

“瓦良格”號，前蘇聯設計、生產的庫茲涅佐夫級的二號艦，與俄羅斯庫茲涅佐夫號航母為“姊妹艦”。烏克蘭從前蘇聯繼承了完工率68％的“瓦良格”號，但卻無力繼續建造。“瓦良格”號在烏克蘭尼古拉耶夫造船廠放了幾年，烏克蘭決定以廢品將其處理，最終由徐增平以個人名義花了2000萬美元（包括圖紙在內，瓦良格實際上就是一個空殼子）競拍成功。1999年7月，“瓦良格”號由拖船拖著開啟了艱難的回國之程。

之所以說艱難，是因為始終有國家阻撓我國購買“瓦良格”號航母。當拖船拖曳著“瓦良格”號到達土耳其博斯普魯斯海峽的時候，土耳其政府在第三方美國的“提醒下”，拒絕“瓦良格”號航母通過。1999年8月，瓦良格號試圖再次通過博斯普魯斯海峽，又遭土耳其阻攔、拒絕。“瓦良格”號就這樣一次次被阻，一直持續到了2001年下半年。直到2001年8月25日，在我國答應提供3.6億美元經濟援助、同意向開放觀光旅遊、承諾向其輸出部分技術以及武器裝備等條件後，土耳其同意讓瓦良格號通過。

土耳其雖答應讓“瓦良格”通過，但是其仍然提出來一大堆條件，具體內容網上就有，不提。其中有一條：需同一地域國家（第三方）擔負可能涉及的賠償問題。就是在這個時候，希臘站了出來，為我國做了這個擔保。希臘為我“瓦良格”號的回國途中提供的幫助還不僅這個擔保，土耳其要求的“大功率拖船”拖曳“瓦良格”號，“瓦良格”號遭遇風暴失控，希臘不僅提供了大功率拖船，還派出救援人員、船隻、直升機等救援我方船上人員以及重新控制“瓦良格”號。因為試圖控制住“瓦良格”號，希望一名救援人員因此犧牲。

希臘願意為我國提供幫助，最主要的原因就是與土耳其不睦，土耳其與希臘兩國之間的矛盾由來已久，主要是源於歷史原因，近代的矛盾也沒得到改善，反而是更深。其次，希臘自然還有其它方面的考慮，比如說是利益。再者，我國與希臘始終都有聯繫、合作。我國與希臘的關係自此事之後更進一步，與希臘加大了在經濟領域的合作。在希臘發生主權債務危機之時，我們的援助猶如雪中送炭。2011年利比亞撤僑時，希臘不僅為我們提供船隻，我國大量僑民也被先安置在了希臘。

我國與希臘的關係原本談不上壞，但也算不上多好。希臘在我國需要幫助的時候能夠伸出援手，不管其是否與我國達成了什麼協議，出於什麼樣的目的，最難能可貴的就是：正是由於希臘的幫助，“瓦良格”號才得以順利回國，希臘能夠頂著“某些國家”的壓力，即便是有所圖，也在情理之中。在當時的那種情況下，如果救援不及時，我國的損失可不僅僅是那一艘2000萬美元的“瓦良格”，直接影響到我國的航母建設，更直接影響到我海軍的建設發展。

儒道之主

土耳其，不是不報日子未到而已

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