wangsagi
作為南通人，我來說說自己的觀點。首先，南通面積人口都遠大於常州，gdp總量高很正常，人均較常州還有差距，但差距在縮小。城建方面南通底子是真的差，城市核心區規劃亂，本就不多的旅遊資源可以說完全被糟蹋了。08年蘇通大橋通車後才逐漸好轉。
另一方面，從未來發展角度看南通較之常州是有優勢的。首先，面積人口擺在那，發展空間大。其次，更多的過江通道的開通，與江南的聯通更密切，並可作為江北沿海的交通樞紐。畢竟南通是長江入海口北岸，區位優勢擺在那。第三，興東機場擴建，第二機場籌建，滬通鐵路橋即將竣工通車，地鐵建設中……這些城建項目都會給南通帶來質的飛躍。
城市聯動。江南有蘇錫常，相依相偎，相愛相殺，共同帶動發展。如果南通和泰州，揚州有更緊密的聯繫，互相帶動發展，形成一個類似蘇錫常的經濟圈，發展勢頭勢必大增。到時候南岸蘇錫常，北岸通泰揚，形成一個大的長江下游沿江經濟帶，再有上海的領頭作用，這個區域絕對傲視全國。
就目前看來，衡量一個城市的發達程度一個重要指標就是人口流向。像蘇錫常和上海都是人口流入型城市，南通卻是人口流出型。等南通哪天轉型成人口流入型，就是全面超常州的時候。
MrBiN爺
經常有人拿常州和南通比，有比總量的，有比面積的，有比人均的，總之不是同一水平線上的比較。我這裡提供一個比較方案，可能靠譜一點。
南通地區一市五縣，減掉面積和人口最大的兩個縣如皋與如東，基本與常州地區面積和人口相當，人總量略少，兩市的差距不是太大，而南通的老年人口全國最多，常州外來務工的年輕人口較多，所以兩個城市相比而言發展水平差不多，沒有特別的高下！八十年代蘇錫常通四小龍的格局在相隔三十年之後重新走在了一起！
下面的這張對比表，可知南通的郊區（港閘區）比常州的兩個市區（天寧區和鼓樓區）的人均還高，海門市比金壇市及溧陽市的人均也高，但常州最高的武進區比南通最高的通州區高出雙倍，這是當年開放初期鄉鎮企業發展滯後留下來的落差，有待以後通州灣新區異軍突起補回來！
子非魚之道可道
南通人，在常州做過幾年小生意，鳴凰大學城開過幾年飯店，這幾年在南通做點小生意。
10年前，我會毫不猶豫選常州更強，甚至強的多，但最近這十年，蘇通大橋開通後的十年，也是南通飛速發展的十年，日新月異不為過，現在讓我選，我還是會選常州略強於南通。
南通最大的優勢是區位優勢，去產能追求環保的今天，這種趨勢被無限放大，上海蘇州很多富餘產能都轉移到南通，南通不要的再轉移到土地更便宜的鹽城，未來5年左右的時間，南通應該民富這塊應該能和常州差不多，10年以後應該能全方位超過常州，目前南通的房價基本已經超過常州了。
常州其實是一個很休閒，適合生活養息的好城市，記得十來年前常州有很多的茶館，有全省數一數二的旅遊資源，有紅梅公園，有brt。
南通純粹是一個工業城市，沒什麼好吃的，好玩的地方，有錢人也就是包工頭，賣四件套和電動工具的。
南通晨陽水漆
在這裡要搞清兩個概念，大市還是地級市，如果大市比常州一個縣和六個縣比這就不是一個量級，如果地級市那就是不是一個等級了。南通是2900億人口218萬，而常州是5800億人口308萬。
為什麼要談地級市，縣級市是人口流出主要流出地，常州的溧陽也是人口流出地，但常州的地級市是江蘇經濟比較強的地級市，從地級市人口和GDP及產業就可以看出來，常州是南通兩倍，所以不要用六個縣的大市比較，就一對一比就可以看出強弱。
弢光養慧
南通是人材流出的城市，每年上萬大學生在外就業。南通在外經商及創業的人員有幾十萬，南通在外小包工頭及各類優秀木工、瓦工、鋼筋工、電焊工、水電安裝工、縫紉工、擋車工等少說也有幾十萬，他們不是普通打工的，往往是技術骨幹，年薪一般十幾萬以上。南通建築鐵軍征戰天下，全國幾乎每個城市都有南通人添磚加瓦，南通建築大軍也有幾十萬。其實南通GDP早就上萬億了，南通人家鄉的觀點很強，一般都很勤儉，把掙到錢帶回，南通人均存款較高原因之一。有人說南通人不富裕比常州差，這些人並不真正瞭解南通，南通近十年發展很快，居民收入增長也不少，方方面面都取得很大進步，空氣質量省內第一！健康長壽省內第一！基礎教育省內第一！競技體育省內也是第一！這些成績的取得肯定離不開經濟發展！經濟基礎決定上層建築！因此南通絕不輸常州。
七九師GZL
常州是一個瘦死的駱駝，太湖只有一點點，長江岸線一點點，高鐵只是一個站點，機場只是一個軍民共用的機場，老說蘇錫常，蘇錫不同你玩，因為你不是上海1十6城市，南通的Gdp你是永遠追不上，因為你的底盤太小，一個月星都是南通人的月星。
寶貝蘇州
數據加減法，一個城市國家多劃點地方給他數據更多了，有多大用處？揚州泰州不拆分近萬億GDP很強嗎？縣級市最主要的財政收入代管地級市有資格染指嗎？連錢都不能支配就一個名頭有什麼用？南通5個縣級市財政收入近600億，真正屬於南通自己的有多少？改天把江蘇13個地級市合併成5個地級市，個個近2萬億GDP，不是更厲害？城市之間可以對比，但別談什麼潛力，誰能保證不是下一個巢湖？或許常州在幾年後會被肢解或許會合並鎮江，南通或許會被上海吞掉點地方，亦或者像揚泰一樣被一分為二，如果南通被一分為二是不是意味著他的經濟倒退一半？通楊泰合併經濟是不是就比南京無錫強多了？如果這樣能給蘇中的某些人帶來滿足感，我建議你們合併幾個城市，或者把寧蘇錫拆出十幾個城市出來，保證蘇南城市的GDP稅收等比不過長江以北的城市，這樣蘇南就是垃圾了，某些人可以更加自豪了（蘇南的城市通通被我們超越了），看這樣多好，江蘇會和睦很多 。
1243718399
不管怎麼樣，江蘇第一階梯是南京蘇州無錫，GDP都破萬億，2020年預估蘇州破2.4南京破1.6無錫1.5。第二階梯是南通徐州常州，GDP2020都有望破萬億，這6座城市都有地鐵/在建。其他城市不是沒有機會。2017GDP8.59萬億、2018GDP估9.5、2019年10.7、2020年GDP估12萬億超韓國棒子
鬼谷先生L
我是常州人，我認為南通經濟總量一直都勝過常州，近幾年數居反應常州的增速放緩也是事實。總體南通的中小企業發展也比較快，而常州在去產能中影響較大。隨著南通的交通發展，各種投資絕對會增加，也是意料中。而常州現在只能在高科技領域尋找出路，至於經濟強弱取之於民用之於民，常州小，城市先行一步是優勢，南通大，用錢的地方也多！在設有政策支持的情況下，相對常州建設上壓力比南通小，但GDP增長上壓力就大了。反之南通的建設上需要投入的就多了去了！到過兩市的人都會認識到兩地的區別，至於老百姓生活差距就很難說了，條條河中有大魚，也不見得小百姓真正餓的和沒住的！
最底層的觀察員
省內第四第五，全國三十內，人口不同，面積不同，比gdp總量還有多大意義？窮的地方也有富人，富的地方也有窮人！作為普通老百姓，常州夾在滬寧之間，有密集的高鐵網和高速網，出行相對南通方便許多，蘇南高鐵四年後進入縣縣通高鐵時代！蘇南加上海如此密集的高速公路擁堵率遠遠低於蘇北！再有常州的地鐵已經規劃123456線，而南通因為市區不達標三號線開始已經喊停！再加上brt，以後常州市民出行會很方便！常州已經實現村村通水泥路，而上半年去南通路過一個村還有石子路。還有百姓的收入常州也比南通高，這也是很多人來常州打工的原因。一個城市的財政收入不就是為百姓服務的嗎？而交通和收入就是很好的體現！也是百姓所需要的！至於gdp總量，除非破萬億能升級成計劃單列市什麼的，否則相差不大的情況下比這個真的毫無意義！政府有錢還是多關心民生的好！
