满洲铁道株式会社安东地方事务所，现为沈阳铁路局丹东办事处（拍摄年代：20世纪30年代）
如今铁路局丹东站
安奉铁路修建始末
安奉铁路是指安东为起点，苏家屯为终点，长约260公里标准轨距复线铁路。安奉铁路始建于1904年，当时日俄帝国主义为推行殖民主义政策争夺地盘，在中国东北爆发了战争。日本帝国主义为了运送军需用品，决定修建从安东到奉天的轻便、窄轨铁路。这条铁路由日本临时铁道大队和临时铁道监理部施工，从8月10日动工，日夜赶修，11月3日从安东铺轨到凤凰城。翌年2月11日铺轨到下马塘。原计划从下马塘再修到辽阳，后随战争发展改修到奉天。1905年12月15日全线竣工。全长261公里。从开工到完成，总共用了16个月时间。1906年9月1日，移交给野战铁道提理部，为暂时的军事运输铁道。1907年，移交南满洲铁道株式会社。这条轻便、窄轨铁路，轨距为0.762米。运输动力，最初为手压车，后改为小型蒸汽机车。全线配属13吨机车55台，17吨机车26台。平坦线路，13吨机车牵引24吨，17吨机车牵引30吨。在大坡道区段，13吨机车牵引9吨，17吨机车牵引12吨。全线有55个停车站，9个机车库，31个给水所。使用2吨货车437辆，5吨货车230辆。1906年货运量达到73,170吨，客运量达到126,014人。
日俄战争结束后，日本强迫清政府订立《日清满洲善后协约附属条约》，将这条临时的轻便、窄轨铁道，改造成为商业性标准轨铁路。改造工程于1909年8月开始，到1911年末完成，在浑河站与南满铁道接轨。1919年8月12月又进行第二次改造，安奉线改在苏家屯站同南满铁道接轨。
安奉铁路不仅是日本侵略中国，掠夺东北资源的主要运输线，而且是纵贯朝鲜半岛和中国东北，连接欧亚大陆的运输中枢，东北丰富的矿产、森林资源和农产品，源源不断流入日本。据《南满洲安奉铁道纪要》载：改造后的安奉铁路，1912年客运量为527,350人，货运量为784,313吨。
由于安奉线客货运量不断增长，鸭绿江第二座铁路大桥于1943年4月建成，1945年，“九三”胜利后，安奉铁路复线道轨被苏联红军当作战利品拆运回国，仅有路基残存。
图为1905年安奉轻便铁路开通仪式，终点为安东（拍摄年代：1905年）
安东车站扩建施工（拍摄年代：1911年）
安东火车站的建设
安东火车站竣工于1911年10月29日。该站是安奉线的终点站，也是贯穿中、朝两国铁路的主要枢纽站。站场的位置，原是一片沿镇江山下坡至鸭绿江岸的的低洼平地，日本人所以选在这里建火车站，目的是通过鸭绿江铁桥，把安奉铁路同朝鲜铁道连接在一起。占地东西方向1.5公里，南北长约1公里左右，为长方丁字形。本线（客车到发线）需要从镇江山下的地平面向鸭绿江岸水平延伸，与鸭绿江铁桥相接，垫筑高堤，使其凸起。提高超出地平面平均约7米。
安东火车站工程是1910年4月开始动工，在本线两侧取土，先后修筑运土的手压车线几条，轻便铁道线4条，马车线16条，延总线42公里。每天使用小型机车6至8台，马417匹，人工一千多人，日均运土3026立方米。加上修筑排水沟，共挖土方887千立方米，垫土方405千立方米，经过一年四个月的艰苦作业，终于告成。
1928年扩建前的安东车站
现如今的丹东站
图为由安东站望去的日本人经营的安东旅社，为当时安东最大的西式旅馆建筑（拍摄年代：1905年）
如今的江城旅社
安东车站夜景（拍摄年代：1932年）
安东站
1904年（清光绪三十年）日本修筑安奉线军用铁路，在鸭绿江岸铁道起点设立车站，站名为“铁—浦驿”。1907年安奉线移交南满铁道株式会社经营后，铁—浦驿改称“安东县荷报所”，同年6月又改称“安东县驿”，开始办理一般客货运业务。
1909年开始安奉铁路改筑标准轨，1911年竣工。同年建成鸭绿江大桥，安奉铁路与朝鲜铁路接轨。
1912年（民国元年）6月，安东县驿改称“安东驿”。1913年（民国二年）9月，建成两层木制站舍。到1928年，随着客货运量的不断增长，对安东驿客货行车设备多次进行扩建，先后在客车场扩建一、二旅客站台，新建三、四旅客站台，共增铺线路10股，并扩建和新建了机车、车辆的整备检修设备。1937年，安东驿已成为安奉线上的主要编组站和国境口岸站。
安东车站站台（拍摄年代：20世纪30年代）
安奉铁路是日本军国主义通过朝鲜半岛连接中国东北的中央铁路交通线，安东站是东北门户，为此日本侵略者极为重视安东站的建设。从1904年开始，不断扩展改建车站设施和运输能力，使其成为日本掠夺中国资源的重要交通要道。
早期安东火车站站内建设
铺设线路19条，总延长17公里。其中在堤上铺客车到发线6条，专供办理旅客列车接发使用。在堤下低洼区域铺货物列车到发线和编组线13条。这样，旅客列车进入站内可直接开往朝鲜，货物列车从奉天（沈阳）开来，在镇江桥下与本岔分线，进入编组场。另铺设一条走行线到鸭绿江岸的货物仓库，办理水陆连运。
旅客线设有两个旅客站台和木制的站台雨搭，两个混凝土地道，供旅客出入站和乘降车。车站候车室为582平方米的木制房，还有办理货物站台和仓库。
现如今的丹东站站台
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