導讀：你敬我一尺，我必敬你一丈。雖然淪為階下囚，但千萬不要忽視一個“汽車沙皇”的能量。
據知情人士透露，在上個月因涉嫌金融違規行為在日本被逮捕前，卡洛斯·戈恩曾計劃免去日產CEO西川廣人。
兩位知情人士表示，當時還是日產主席的戈恩，正計劃一項牽涉範圍較廣的管理層大換血。該項計劃藍圖中的一部分包含一位新CEO。
具體的洗牌時間尚不清楚。一位消息人士稱戈恩原本計劃在11月的日本之行中討論重組之事，並著眼於明年春天實施。
另一位消息人士稱，“他正準備進行將影響到西川廣人的改組。這將導致產生一位新CEO。”
但是戈恩根本沒有機會與日產董事會商討這件事。
11月19日，當戈恩的飛機抵達東京時，日本當局逮捕了他。之後，戈恩一直被扣留在東京監獄；而調查人員則針對其八年來在財務文件上瞞報約8000萬美元報酬的指控展開調查。戈恩被逮捕三天後，日產董事會解除了戈恩的主席職位，並計劃於12月17日會面以任命替代人員。
戈恩免除西川廣人CEO職務的密謀，由《華爾街日報》，於12月10號早間報出。
需要批准
免去西川廣人CEO職務的任何計劃都要求公司董事會的同意。一位日產新聞發言人表示，公司“不能對這種具有很強推測性質的新聞報道置評。”
據一位與戈恩家族關係密切的人士透露，戈恩堅持自己無罪。然而，這位20年前曾挽救日產免遭破產的傳奇人物最早將於12月11日被控告在官方披露的信息中少報了他的薪酬。
據稱，戈恩希望徹底改革日產的管理，部分原因是其不滿意西川廣人領導下的日產財務業績。日產營業收入在截止2018年9月30日的上半財年下滑了17%。
戈恩也對西川廣人處理持續的日本新車出廠前的整車違規檢查醜聞，感到不滿。這項醜聞已經影響到了收益，並迫使日產在本土市場召回了超過100萬輛汽車。儘管已為根除此問題做出努力，但是日產繼續被曝出新的監管疏忽。日產最新的整車違規檢查醜聞出現在12月7日，觸發了15萬多輛汽車召回。
消息稱，西川廣人的年齡是另外一個原因。西川廣人現年65歲，已接近退休年齡。戈恩現年64歲。
西川廣人自己也將面臨來自針對戈恩金融違法行為指控的壓力。日本媒體報道稱，日產公司預計同戈恩一起被指控，在官方文件中虛報了其收入。
戈恩與西川廣人之衝突
自從成為日產汽車CEO，西川廣人迅速推翻了很多戈恩設立的雄心勃勃的數字目標策略。他還指責戈恩經常以犧牲利潤為代價，優先考慮美國這樣的主要市場的市場份額和銷量。
日產先前的商業計劃，由戈恩在2011年發佈，陳列了大量銷售和市場份額目標，其中包含於2017年3月31日前在美國市場佔有率達到10%這一有爭議的驅動目標。
所謂的“日產動力88”，這項計劃名稱即來自於兩項署名數字目標：營業利潤率達到8%，全球市場佔有率達到8%。
可惜，日產沒有達到任何一個目標。
當時，日產北美業務主席何塞·穆尼奧斯（Jose Munoz）實現了美國市場10%（的目標），但只是暫時的。日產和英菲尼迪2017年2月合計達到了10.2%。
1999年，戈恩作為首席運營官被雷諾派去接管當時搖搖欲墜的日產。第二年，他成為日產董事長，並從2001年起擔任日產汽車CEO。去年，戈恩卸讓日產汽車CEO職位給西川廣人。
在成為獨立CEO之前，西川廣人曾和戈恩作為聯合CEO從2016年開始持續一年時間。
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